Hispano-Suiza: различия между версиями

Материал из Wikibrand
(Initial rewritten import)
(Initial rewritten import)
 
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:2720331_Hispano-Suiza.jpg|мини|Hispano-Suiza]]
{| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;"
|-
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
|-
| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Файл:2720331_Hispano-Suiza.jpg|260px|La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.]]
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип
| Частная компания
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания
| 1904, 2020 (повторно)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Основатели
| Марк Биркигт
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение
| Испании Барселона, Испания
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Ключевые фигуры
| Марк Биркигт (основатель)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль
| Автомобилестроение
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция
| Спортивные и представительские автомобили
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт
| hispanosuizacars.com (англ.) ​ (исп.)
|}


La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), () — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 годНачиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. у и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu). Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые.
La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), () — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 годНачиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. у и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu). Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые.


История
== История ==
 
=== Ранние годы ===
Ранние годы
В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические Омнибусы, но в ближайшее время он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию. До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось.
мини|альт=Основательная акция компании La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles на 500 песет|Основательная акция компании La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles на 500 песет, выпущенная в Барселоне 14 июня 1904 года, с оригинальной подписью Дамиана Матеу, соучредителя, президента и финансиста компании
В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические Омнибусы, но в ближайшее время он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию. До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилосьHispano-Suiza: Большая игра.


Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско. В ближайшее время фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора. В 1906 году Швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.
Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско. В ближайшее время фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора. В 1906 году Швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.


1918—1936 годы
=== 1918—1936 годы ===


В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Впоследствии появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.
В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Впоследствии появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.
Строка 17: Строка 44:
В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.
В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.


Упадок производства
=== Упадок производства ===
В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и Грузовики.
В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и Грузовики.


После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.
После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.


Последующие годы
=== Последующие годы ===
В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу.
В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу.
После Второй мировой войны Hispano-Suiza прежде всего занималась проектами в аэрокосмической сфере.
После Второй мировой войны Hispano-Suiza прежде всего занималась проектами в аэрокосмической сфере.
Строка 32: Строка 59:
Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На Дизайн автомобиля повлияла модель 1938 года выпуска. В 2021 году была издана специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.
Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На Дизайн автомобиля повлияла модель 1938 года выпуска. В 2021 году была издана специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.


Модельный ряд
== Модельный ряд ==
Модель
{| class="wikitable"
Годы выпуска
|-
Число цилиндров
! Модель
Максимальная мощность, л. с.
! Годы выпуска
Объём двигателя,
! Число цилиндров
Тормоза
! Максимальная мощность, л. с.
Трансмиссия
! Объём двигателя, см3
Максимальная скорость
! Тормоза
10 HP
! Трансмиссия
1904
! Максимальная скорость
6
|-
10
| 10 HP
н/д
| 1904
н/д
| 6
н/д
| 10
н/д
| н/д
14-16 HP
| н/д
1904
| н/д
6
| н/д
От 14 по 16
|-
н/д
| 14-16 HP
н/д
| 1904
н/д
| 6
н/д
| От 14 по 16
Armoured type Birkigt
| н/д
1905
| н/д
4
| н/д
20
| н/д
н/д
|-
н/д
| Armoured type Birkigt
н/д
| 1905
87 км/ч
| 4
20-30 HP
| 20
1906
| н/д
н/д
| н/д
От 20 по 24
| н/д
н/д
| 87 км/ч
н/д
|-
н/д
| 20-30 HP
100 км/ч
| 1906
40 HP
| н/д
1906
| От 20 по 24
н/д
| н/д
40
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| 100 км/ч
н/д
|-
100 км/ч
| 40 HP
60-75 HP
| 1906
1907
| н/д
6
| 40
От 60 по 75
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| 100 км/ч
н/д
|-
12-15 HP
| 60-75 HP
1907
| 1907
н/д
| 6
От 12 по 15
| От 60 по 75
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
20-30 HP
|-
1908
| 12-15 HP
4
| 1907
От 20 по 30
| н/д
н/д
| От 12 по 15
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
24-30 HP
| н/д
1908
|-
4
| 20-30 HP
От 24 по 30
| 1908
н/д
| 4
н/д
| От 20 по 30
н/д
| н/д
н/д
| н/д
30-40 HP
| н/д
1908
| н/д
4
|-
От 30 по 40
| 24-30 HP
н/д
| 1908
н/д
| 4
н/д
| От 24 по 30
н/д
| н/д
Alfonso XIII
| н/д
1912
| н/д
4
| н/д
64
|-
3620
| 30-40 HP
Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов)
| 1908
3-ступенчатая МКПП
| 4
121 км/ч
| От 30 по 40
15-20 HP
| н/д
1909
| н/д
4
| н/д
От 15 по 20
| н/д
н/д
|-
н/д
| Alfonso XIII
н/д
| 1912
н/д
| 4
20-30 HP
| 64
1909
| 3620
4
| Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов)
От 20 по 30
| 3-ступенчатая МКПП
н/д
| 121 км/ч
н/д
|-
н/д
| 15-20 HP
н/д
| 1909
T21
| 4
1913—1914
| От 15 по 20
н/д
| н/д
От 15 по 30
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
|-
н/д
| 20-30 HP
T22
| 1909
1913—1914
| 4
н/д
| От 20 по 30
От 18 по 60
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
|-
T23
| T21
1913—1914
| 1913—1914
н/д
| н/д
От 30 по 90
| От 15 по 30
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
T26
|-
1914—1915
| T22
н/д
| 1913—1914
20
| н/д
н/д
| От 18 по 60
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
T30
| н/д
1915—1924
|-
н/д
| T23
16
| 1913—1914
н/д
| н/д
н/д
| От 30 по 90
н/д
| н/д
н/д
| н/д
32 HP
| н/д
1916
| н/д
н/д
|-
32
| T26
н/д
| 1914—1915
н/д
| н/д
н/д
| 20
н/д
| н/д
Hispano-Suiza H6
| н/д
1919
| н/д
6
| н/д
135
|-
6600
| T30
Барабанные тормоза с усилителем
| 1915—1924
3-ступенчатая МКПП
| н/д
137 км/ч
| 16
T48
| н/д
1924
| н/д
4
| н/д
90
| н/д
3746
|-
н/д
| 32 HP
н/д
| 1916
н/д
| н/д
T49
| 32
1924—1936
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
|-
н/д
| Hispano-Suiza H6
н/д
| 1919
T64
| 6
1929—1933
| 135
н/д
| 6600
н/д
| Барабанные тормоза с усилителем
н/д
| 3-ступенчатая МКПП
н/д
| 137 км/ч
н/д
|-
н/д
| T48
T60/T60 RL/T60
| 1924
1932—1943
| 4
н/д
| 90
н/д
| 3746
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
|-
Hispano-Suiza H6C
| T49
1924
| 1924—1936
6
| н/д
160
| н/д
8000
| н/д
Барабанные тормоза с усилителем
| н/д
3-ступенчатая МКПП
| н/д
177 км/ч
| н/д
T56
|-
1928—1936
| T64
6
| 1929—1933
46
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
Hispano-Suiza J12
| н/д
1931
|-
12
| T60/T60 RL/T60
220
| 1932—1943
9500
| н/д
н/д
| н/д
н/д
| н/д
185 км/ч
| н/д
K6
| н/д
1934—1937
| н/д
6
|-
120
| Hispano-Suiza H6C
5200
| 1924
Барабанные тормоза с усилителем
| 6
3-ступенчатая МКПП
| 160
140 км/ч
| 8000
Hispano-Suiza Carmen
| Барабанные тормоза с усилителем
2020
| 3-ступенчатая МКПП
н/д
| 177 км/ч
до 1114 л. с.
|-
н/д
| T56
н/д
| 1928—1936
н/д
| 6
290 км/ч
| 46
 
| н/д
Галерея
| н/д
 
| н/д
Примечания
| н/д
 
|-
Литература
| Hispano-Suiza J12
 
| 1931
Ссылки
| 12
Всё об автомобилях Hispano Suiza (Испано Сюиза).
| 220
| 9500
| н/д
| н/д
| 185 км/ч
|-
| K6
| 1934—1937
| 6
| 120
| 5200
| Барабанные тормоза с усилителем
| 3-ступенчатая МКПП
| 140 км/ч
|-
|Hispano-Suiza Carmen
|2020
|н/д
| до 1114 л. с.
| н/д
|н/д
| н/д
| 290 км/ч
|}


Категория:Исчезнувшие компании
== Галерея ==
Категория:Автомобилестроительные компании Испании
Категория:Производители авиационных двигателей


Категория:Производители автобусов Испании
== Примечания ==
Категория:Производители авиационных двигателей Франции
* http://hispano-suiza.ru/publikacii_3.php
* https://web.archive.org/web/20110817055344/http://hispano-suiza.ru/publikacii_3.php
* Hispano-Suiza: Большая игра — http://hispano-suiza.ru/publikacii_3.php
* Hispano-Suiza HS21 — http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-hs21-auto-shows
* http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-hs21-auto-shows
* https://archive.today/20160818081651/http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-hs21-auto-shows
* Hispano-Suiza K8 — http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-k8-news
* http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-k8-news
* https://archive.today/20160818083327/http://www.caranddriver.com/news/hispano-suiza-k8-news
* Hispano Suiza HS21 GTS — http://www.ultimatecarpage.com/car/1329/Hispano-Suiza-HS21-GTS.html
* http://www.ultimatecarpage.com/car/1329/Hispano-Suiza-HS21-GTS.html
* https://archive.today/20160818085301/http://www.ultimatecarpage.com/car/1329/Hispano-Suiza-HS21-GTS.html
* Geneva 2010: Hispano Suiza debuts the... Hispano Suiza — http://www.autoblog.com/2010/03/02/geneva-2010-hispano-suiza-debuts-the-hispano-suiza/
* http://www.autoblog.com/2010/03/02/geneva-2010-hispano-suiza-debuts-the-hispano-suiza/
* https://archive.today/20120730005134/http://www.autoblog.com/2010/03/02/geneva-2010-hispano-suiza-debuts-the-hispano-suiza/
== Ссылки ==
* Всё об автомобилях Hispano Suiza (Испано Сюиза) — https://web.archive.org/web/20100819120021/http://hispano-suiza.ru/
* Всё об автомобилях Hispano Suiza (Испано Сюиза).

Текущая версия от 02:55, 3 марта 2026

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.
Тип Частная компания
Дата основания 1904, 2020 (повторно)
Основатели Марк Биркигт
Расположение Испании Барселона, Испания
Ключевые фигуры Марк Биркигт (основатель)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Спортивные и представительские автомобили
Сайт hispanosuizacars.com (англ.) ​ (исп.)

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A. («Испано-швейцарская фабрика автомобилей»), () — испанская автомобилестроительная компания, появившаяся в 1904 годНачиная с Первой мировой войны стала также производить авиационные двигатели. у и занимавшаяся изначально производством автомобилей класса «люкс». Основателями компании были швейцарский инженер Марк Биркигт, ранее уже попробовавший свои силы в выпуске автомобилей, а также испанские предприниматели Хуан Кастро (Juan Castro) и Дамиан Матеу (Damián Mateu). Автомобили Hispano-Suiza были дорогими и относились к классу «люкс», но ввиду тяжёлого экономического положения в Европе из-за Первой и Второй мировых войн спрос на них был небольшой. Несколько экземпляров приобрели королевские приближённые.

История

Ранние годы

В 1898 году Эмилио де ла Квадра основал в Барселоне фабрику, выпускавшую под маркой La Cuadra электрические Омнибусы, но в ближайшее время он захотел производить автомобили с ДВС. В 1898 году он встретился с молодым талантливым инженером Марком Биркигтом, и нанял его в компанию. До декабря 1903 года успели изготовить шесть машин, затем предприятие разорилось.

Дело спас банкир Хуан Кастро, перекупивший фирму. Барселонская фабрика стала именоваться «J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles», но в 1904 году и это предприятие потерпело фиаско. В ближайшее время фирму перекупили испанские финансисты Дамиан Матеу и Франсиско Сейо. 14 июня 1904 года в Барселоне была основана фирма La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S.A., где Марк Биркигт занимал пост генерального директора и главного конструктора. В 1906 году Швейцарец Пиктет купил права на изготовление 300 машин Hispano-Suiza 20НР, которые стали популярными в Швейцарии.

1918—1936 годы

В 1919 году появилась одна из самых знаменитых моделей фирмы — Hispano-Suiza Н6, ставшая образцом автомобиля представительского класса. Впоследствии появились её модификации, Н6В и Н6С. На автомобиле Н6В в 1921 году был выигран Кубок Буалло, а позднее — и на Н6С.

В 1931 году на очередной автомобильной выставке был представлен автомобиль класса «люкс» — Hispano-Suiza Т68 (или U12), имевший двигатель объёмом 9,5 л и мощностью 200 л. с. Развивал максимальную скорость 174 км/ч.

Упадок производства

В 1938 году был свёрнут выпуск модели J12. В Барселоне производство автомобилей под маркой Hispano-Suiza сохранялось до 1944 года — там делали модель K6, а также фургоны и Грузовики.

После войны Марк Биркигт разработал переднеприводной автомобиль с мотором V8, но в 1949 году смог построить только один опытный образец. Более выгодными оказались госзаказы на проектирование и производство самолётных шасси.

Последующие годы

В 1944 году компанию выкупила Pegaso, входящая в группу. После Второй мировой войны Hispano-Suiza прежде всего занималась проектами в аэрокосмической сфере.

В 2000 году на Женевском автосалоне была представлена концепт-версия Hispano-Suiza HS21, созданная испанской фирмой Mazel Car Engineering and Prototypes, в надежде заинтересовать владельцев марки в её возрождении. Концепт демонстрировал только возможный внешний вид и не способен передвигаться. На следующий год в Женеве компания Mazel показала концепт Седана класса люкс Hispano-Suiza K8. В 2002 году Mazel показала концепт спортивного автомобиля Hispano-Suiza HS21 GTS, который теоретически мог бы участвовать в гонках 24 часа Ле-Мана.

В 2010 году бренд снова был возрождён показом на Женевском автосалоне концепта на основе Audi R8 с форсированным 5,2-литровым двигателем V10 до 750 л. с. и ценой 700 тысяч Евро.

Ещё одна попытка возрождения автомобильного бренда Hispano-Suiza произошла на Женевском автосалоне 2019 года с дебютом Hispano-Suiza Carmen, полностью электрического спортивного автомобиля. Этот автомобиль был представлен компанией Hispano Suiza Cars, связанной с Peralada Group, принадлежащей семье Суке́ Матеу, потомкам одного из первых основателей Hispano-Suiza, Дамиана Матеу. На Дизайн автомобиля повлияла модель 1938 года выпуска. В 2021 году была издана специальная версия Hispano-Suiza Carmen Boulogne.

Модельный ряд

Модель Годы выпуска Число цилиндров Максимальная мощность, л. с. Объём двигателя, см3 Тормоза Трансмиссия Максимальная скорость
10 HP 1904 6 10 н/д н/д н/д н/д
14-16 HP 1904 6 От 14 по 16 н/д н/д н/д н/д
Armoured type Birkigt 1905 4 20 н/д н/д н/д 87 км/ч
20-30 HP 1906 н/д От 20 по 24 н/д н/д н/д 100 км/ч
40 HP 1906 н/д 40 н/д н/д н/д 100 км/ч
60-75 HP 1907 6 От 60 по 75 н/д н/д н/д н/д
12-15 HP 1907 н/д От 12 по 15 н/д н/д н/д н/д
20-30 HP 1908 4 От 20 по 30 н/д н/д н/д н/д
24-30 HP 1908 4 От 24 по 30 н/д н/д н/д н/д
30-40 HP 1908 4 От 30 по 40 н/д н/д н/д н/д
Alfonso XIII 1912 4 64 3620 Барабанные тормоза на задних колёсах (передние колёса без тормозов) 3-ступенчатая МКПП 121 км/ч
15-20 HP 1909 4 От 15 по 20 н/д н/д н/д н/д
20-30 HP 1909 4 От 20 по 30 н/д н/д н/д н/д
T21 1913—1914 н/д От 15 по 30 н/д н/д н/д н/д
T22 1913—1914 н/д От 18 по 60 н/д н/д н/д н/д
T23 1913—1914 н/д От 30 по 90 н/д н/д н/д н/д
T26 1914—1915 н/д 20 н/д н/д н/д н/д
T30 1915—1924 н/д 16 н/д н/д н/д н/д
32 HP 1916 н/д 32 н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza H6 1919 6 135 6600 Барабанные тормоза с усилителем 3-ступенчатая МКПП 137 км/ч
T48 1924 4 90 3746 н/д н/д н/д
T49 1924—1936 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
T64 1929—1933 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
T60/T60 RL/T60 1932—1943 н/д н/д н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza H6C 1924 6 160 8000 Барабанные тормоза с усилителем 3-ступенчатая МКПП 177 км/ч
T56 1928—1936 6 46 н/д н/д н/д н/д
Hispano-Suiza J12 1931 12 220 9500 н/д н/д 185 км/ч
K6 1934—1937 6 120 5200 Барабанные тормоза с усилителем 3-ступенчатая МКПП 140 км/ч
Hispano-Suiza Carmen 2020 н/д до 1114 л. с. н/д н/д н/д 290 км/ч

Галерея

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Hispano-Suiza&oldid=55176