Horch

Horch

Horch () — немецкая автомобилестроительная компания, основанная немецким инженером Августом Хорьхом, специализировавшаяся на создании одноимённых автомобилей, в том числе и «премиум-класса». мини|250x250пкс|Старая фигурка на капоте 1924 мини|250px|Фигурка на капоте и логотип «Horch»

История Август Хорьх окончил Саксонский технический университет в Митвайде. Сперва приобрёл место в компании Карла Бенца в Мангейме (отдел моторостроения), а позднее возглавил отдел конструирования автомобилей. Свою собственную фирму «Horch & Cie. Motorwagen Werke» Хорьх основал 14 ноября 1899 года в городе Кёльне

10 мая 1904 года в Цвиккау фирма была перерегистрирована под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG»[].

В 1930—1940-х годах входила, вместе с другими немецкими фирмами Wanderer, Audi и DKW, в состав концерна Auto Union.

Многие люди на территории бывшего СССР ошибочно полагают, что Horch — старое название фирмы «Audi». Отечественные журналисты, даже специализированных изданий, несколько десятилетий тиражировали это заблуждение. Horch — не Audi и не «Ауто Унион», это одна из четырёх фирм (Horch, Wanderer, DKW, Audi), создавших ещё одну в 1932 году — Auto Union («Автомобильный союз»). Причём все четыре учредителя имели право (и должны были) носить знаменитые четыре кольца Auto Union, означавшие союз этих четырёх фирм. Audi — это всего лишь одно кольцо Auto Union. То есть каждое кольцо означало одну компанию. В разное время после войны фирмы Horch, Wanderer и DKW прекратили своё существование, а фирма Audi отказалась от своей первоначальной эмблемы (единичка — значит «Первый»), но оставила себе разрекламированные четыре кольца концерна Auto Union, убрав надпись Auto Union с колец.

И Horch, и Audi последовательно основал один человек — Август Хорьх. Дело в том, что в 1910 году из-за финансово-правового конфликта с Акционерами компании «August Horch Automobilwerke GmbH» сам Хорьх был вынужден уйти из фирмы, носящей его фамилию, и основать совершенно другую компанию — Audi.

В названиях двух автомобилестроительных компаний, основанных одним человеком, прослеживается игра слов: императив «Horch!» на простонародном немецком диалекте значит «Слушай!». Audi — то же самое по-латыни. Во время Второй мировой войны компания «Horch» выпускала и военную автотехнику (офицерские и штабные автомобили, внедорожники, пожарные машины и др.). В СССР автомобили Horch попали уже как трофеи (то есть захваченные во время войны) или в качестве репараций. Многие популярные люди Германии и СССР владели автомобилями фирмы Horch. Например, у Маршала Советского Союза Г. К. Жукова было несколько подобных трофейных машин.

После войны

После войны завод Horch в Цвиккау оказался в советской оккупационной зоне, а затем в ГДР. В 1948 году был построен опытный образец легкового автомобиля представительского класса с понтонным кузовом Horch 930S. Предприятие было национализировано и переименовано в Народное Предприятие «Хорьх Цвиккау» (VEB Horch Zwickau) и вошло в состав объединения производителей транспортных средств в ГДР (IFA). Главный задачей нового предприятия стало производство грузовых автомобилей. Ещё в 1947 году на заводе было налажено производство трёхтонного грузового автомобиля Horch H3, который был разработан на основе довоенного перспективного грузовика Auto Union A1500. В 1949 году началось производство трактора RS01 и нового грузовика H3A. К середине 50-х завод выпускал грузовики средней грузоподъёмности и армейские джипы. В 1953 году на предприятии вернулись к теме представительских легковых автомобилей. В 1956 году началось производство легкового автомобиля Horch P240. В мае 1958 года предприятие было переименовано в Народное Предприятие «Заксенринг» (VEB Sachsenring Automobilwerke), а все автомобили, выпускавшиеся заводом, были переименованы в «Заксенринг». Так марка Horch прекратила своё существование как часть компаний Auto Union.

Новейшая история

мини|375x375пкс|Логотип В духе главного конкурента в лице Mercedes-Benz S600 Maybach, седан получил решётку радиатора с вертикальными ламелями, расширенную хромированную отделку, оригинальные колёсные диски и фирменные логотипы на ступицах и задних дверях — в виде буквы Н. Главная особенность A8L Horch — увеличенная на 130 мм колесная база дaже по сравнению с длинной версией. В начале 2021 года появились слухи о том, что Audi планирует возродить марку Horch, и использовать её как приставку в названии особо роскошных модификаций своей модели А8, которые подтвердились официально 30 октября 2021 г. В Audi заявили, что ноябре 2021 года, на автосалоне в Гуанчжоу, будет официально представлен новый Audi A8L Horch. Стоимость модели пока не озвучена.

Модельный ряд (легковые автомобили) Тип Годы выпуска Тип двигателя, к-во цилиндров Рабочий объём Мощность Макс. скорость, км/ч 4-15 PS 1900-1903 рядный, 2

2.9-3.7 кВт (4-5 л. с.) 60 10-16 PS 1902-1904 рядный, 2

7.4-8.8 кВт (10-12 л. с.) 62 22-30 PS 1903 рядный, 4 2,725 см³ 16.2-18.4 кВт (22-25 л. с.)

14-20 PS 1905-1910 рядный, 4 2,270 см³ 10.3-12.5 кВт (14-17 л. с.)

18/25 PS 1904-1909 рядный, 4 2,725 см³ 16.2 кВт (22 л. с.)

23/50 PS 1905-1910 рядный, 4 5,800 см³ 29 кВт (40 л. с.) 100 26/65 PS 1907-1910 рядный, 6 7,800 см³ 44 кВт (60 л. с.) 120 25/60 PS 1909-1914 рядный, 4 6.395 см³ 40 кВт (55 л. с.) 110 10/30 PS 1910-1911 рядный, 4 2,660 см³ 18.4 кВт (25 л. с.)

K (12/30 PS) 1910-1911 рядный, 4 3,177 см³ 20.6 кВт (28 л. с.) 75 15/30 PS 1910-1914 рядный, 4 2,608 см³ 22 кВт (30 л. с.) 80 H (17/45 PS) 1910-1919 рядный, 4 4,240 см³ 33 кВт (45 л. с.)

6/18 PS 1911-1920 рядный, 4 1,588 см³ 13.2 кВт (18 л. с.)

8/24 PS 1911-1922 рядный, 4 2,080 см³ 17.6 кВт (23 л. с.) 70 O (14/40 PS) 1912-1922 рядный, 4 3,560 см³ 29 кВт (40 л. с.) 90 Pony (5/14 PS) 1914 рядный, 4 1,300 см³ 11 кВт (15 л. с.)

25/60 PS 1914-1920 рядный, 4 6,395 см³ 44 кВт (60 л. с.) 110 18/50 PS 1914-1922 рядный, 4 4,710 см³ 40 кВт (55 л. с.) 100 S (33/80 PS) 1914-1922 рядный, 4 8,494 см³ 59 кВт (80 л. с.)

10 M 20 (10/35 PS) 1922-1924 рядный, 4 2,612 см³ 25.7 кВт (34 л. с.) 80 10 M 25 (10/50 PS) 1924-1926 рядный, 4 2,612 см³ 37 кВт (50 л. с.) 95 8 Typ 303/304 (12/60 PS) 1926-1927 рядный, 8 3,132 см³ 44 кВт (60 л. с.) 100 8 Typ 305/306 (13/65 PS) 1927-1928 рядный, 8 3,378 см³ 48 кВт (65 л. с.) 100 8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS) 1928-1931 рядный, 8 3,950 см³ 59 кВт (80 л. с.) 100 8 3 ltr. Typ 430 1931-1932 рядный, 8 3,009-3,137 см³ 48 кВт (65 л. с.) 100 8 4 ltr. Typ 410/440/710 1931-1933 рядный, 8 4,014 см³ 59 кВт (80 л. с.) 100-110 8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B 1931-1935 рядный, 8 4,517 см³ 66 кВт (90 л. с.) 115 8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B 1931-1935 рядный, 8 4,944 см³ 74 кВт (100 л. с.) 120 12 6 ltr. Typ 600/670 1931-1934 V12 6,021 см³ 88 кВт (120 л. с.) 130-140 830 1933-1934 V8 3,004 см³ 51 кВт (70 л. с.) 110-115 830B 1935 V8 3,250 см³ 52 кВт (72 л. с.) 115 830Bk 1935-1936 V8 3,517 см³ 55 кВт (75 л. с.) 115-120 850/853 1935-1937 рядный, 8 4,944 см³ 74 кВт (100 л. с.) 125-130 830BL/930V 1937-1938 V8 3,517 см³ 60 кВт (82 л. с.) 120-125 830BL/930V 1938-1940 V8 3,823 см³ 67.6 кВт (92 л. с.) 125-130 851/853/855/951/951A/853A/ 1937-1940 рядный, 8 4,944 см³ 90 кВт (120 л. с.) 125-140

Примечания

Ссылки Официальный сайт Audi в России Horch 853 1935 года в «Ломаковском музее старинных автомобилей и мотоциклов»

Категория:Автомобилестроительные компании Германии Категория:Исчезнувшие компании Германии

Категория:Цвиккау