NSU Motorenwerke

NSU Motorenwerke

NSU Motorenwerke AG (сокращённая аббревиатура NSU) — немецкая компания, основанная в 1873 году, выпускающая автомобили и Мотоциклы. В 1969 году была приобретена концерном Volkswagen Group. Была самым крупным производителем мотоциклов. Впоследствии была объединена владельцем с компанией Auto Union, которая, через некоторое время, уже вошла в Audi AG.

История Фирма начала своё существование в 1873 году с производства вязальных машин. Изначально она располагалась в городе Ридлинген, в 1884 производство было перенесено в Неккарзульм. Через некоторое время было освоено производство велосипедов, а с 1892 года они стали единственной продукцией компании, которая в это время получила своё название — NSU, от названий рек Неккар и Зульм.

В самом начале двадцатого века фирма выпустила первый мотоцикл, а в 1905 на филиале в городе Хайльбронн был собран первый автомобиль NSU. В 1932 году производство автомобилей было продано итальянской фирме FIAT.

Во время Второй мировой войны NSU разработала и наладила выпуск оригинального мотоцикла-вездехода «Kettenkrad», который нёс внутрифирменное обозначение NSU HK101. После войны фирма продолжила выпуск довоенных моделей мотоциклов — такие модели, как Quick, OSL и Konsul, а также гражданской версии «Кеттенкрада» HK101. Первой послевоенной разработкой стала модель NSU Fox (1949), с двух- или четырёхтактным двигателем, на выбор. В 1953 году появился знаменитый мотоцикл NSU Max с 250-кубовым двигателем оригинальной конструкции. В 1955 году фирма уже стала самым крупным производителем мотоциклов в мире, а её мотоциклы поставили четыре мировых рекорда скорости — в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах. В августе 1956 года мотоцикл NSU, управляемый Вильгельмом Герцем, впервые превысил скорость в 200 миль в час (более 320 км/ч) на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США.

Помимо выпуска мотоциклов, в 1957 году фирма выпустила свой первый со времён продажи филиала в Хайльбронне «Фиату» автомобиль. Это была заднемоторная микролитражка NSU Prinz с 600-кубовым, 20-сильным двигателем на базе мотоциклетного NSU Max. Маленькие дешёвые автомобили пользовались в те годы большим спросом по всей Европе, и Prinz не стал исключением. В последующие годы производство автомобилей стало постепенно вытеснять мотоциклетное, пока производство мототехники не прекратилось в 1968 году. В 1964 году NSU запустила в серию первый в мире автомобиль с роторным двигателем Ванкеля — NSU Spider. Продолжался выпуск и моделей с традиционными двигателями, в том числе — нового Prinz 1000 и его модификаций вроде TT, TT/S.

В 1965 году фирма выпустила свой первый автомобиль «семейного» класса Typ 110 (позднее обозначался 1200SC) с более вместительным салоном. Это была последняя модель марки NSU с поршневым двигателем — четырёхтактным, четырёхцилиндровым, воздушного охлаждения. В 1967 году была запущена уникальная модель NSU Ro 80 с двухроторным двигателем Ванкеля мощностью 115 л. с. Это был крупный успех с точки зрения технологии, Ro 80 завоевала множество наград включая титул «Автомобиль 1968 года в Европе». Однако, продавалась машина плохо. Вдобавок, ресурс роторных двигателей оказался очень невелик — большинство изнашивалось уже к 50 тысячам километров пробега, что сильно повредило репутации и модели, и марки в целом. Оставаясь в целом достаточно небольшой компанией, NSU потратила на разработку роторных двигателей очень большое количество средств. Коммерческий неуспех означал для фирмы крах. В 1969 году компания была выкуплена Volkswagen Group и объединена с также принадлежащей «Фольксвагену» бывшей DKW. Вместе они завоевали название Audi NSU Auto-Union A.G. Их совместная продукция имела марку Audi, но производство собственных моделей NSU продолжалось параллельно — заднемоторные Prinz IV, 1000 и 1200 выпускались до 1973 года, а Ro 80 — до 1977. Завод в Неккарзульме выпускал модели После 1977 года бренд NSU ни разу не использовался активно. Audi 100 и Audi 200, собирал разработанные совместно VW и Porsche автомобили Porsche 924 и Porsche 944. В наши дни там производятся модели Audi высшей ценовой категории — Audi A6, Audi A8, Audi R8Там же расположен музей «Deutsches Zweirad- und NSU-Museum», в котором выставлены в том числе и модели NSU..

Именно в Неккарзульме были разработаны и производятся подразделением «Aluminium- und Leichtbauzentrum» алюминиевые корпуса автомобилей «Ауди». На данный момент под кодом NSU размещены акции компании Audi на Франкфуртской фондовой бирже.

Послевоенные автомобили NSU NSU Prinz I, II, 30 и III (1957—1962) NSU Sport Prinz (1959—1967) NSU Prinz 4, 4L (1961—1972) NSU Prinz 1000, NSU 1000 (1964—1972) NSU 1000 TT,, NSU TTS (1965—1972) NSU Typ 110, NSU 1200 (1965—1972) NSU Spider (1964—1967) NSU Ro 80 (1967—1977) NSU K70, в серию пошёл как Volkswagen K70 (1970—1975)

Примечания

Ссылки

Zweirad und NSU-Museum NSU Prinz in German & English Restored NSU Sport Prinz in Israel

Категория:NSU Motorenwerke Категория:Volkswagen Категория:Автомобилестроительные компании Германии Категория:Исчезнувшие компании Германии Категория:Компании Баден-Вюртемберга