VSR Ventures

VSR Ventures Pvt Ltd (работает под брендом VSR Aviation) — индийская частная авиационная компания, базирующаяся в Нью-Дели, один из крупнейших операторов деловой авиации в стране. Компания специализируется на предоставлении самолётов для чартерных VIP-перевозок и медицинской эвакуации (Санитарная авиация)PIB: Learjet 45 aircraft VT-SSK crash at Baramati Airport of M/s VSR Ventures PVT LTD. Флот компании насчитывает 17 воздушных судов, что делает её одним из крупнейших эксплуатантов бизнес-джетов в Индии, в частности самолётов Learjet. Компания получила широкую известность после ряда громких инцидентов, включая катастрофу 2026 года, в которой погиб заместитель главного министра Махараштры Аджит Павар, что привело к масштабным проверкам, санкциям регуляторов и политическому скандалу.

История Компания была основана в 2009 году. У истоков бизнеса стоял пилот Викрам Вир Сингх, ранее работавший директором по авиации в гостиничной сети Bharat Hotels, а затем в компании Air Charter Services. Первоначальный парк состоял из одного самолёта Pilatus и одного Beechcraft B-200. Свой первый сертификат эксплуатанта (AOP) компания приобрела 21 апреля 2014 года как нерегулярный оператор (NSOP) под номером 07/2014.

В последующие годы VSR Ventures стремительно расширяла парк, сделав ставку на бизнес-джеты Learjet 45 и в итоге став одним из крупнейших операторов этого типа в стране. Бизнес строился в том числе на тесных связях с политической элитой: компания была готова предоставлять услуги в кредит для государственных и политических клиентов с длительными циклами оплаты, что обеспечивало ей стабильный поток заказов на VIP-перевозки. Последний раз сертификат эксплуатанта продлевался 3 апреля 2023 года и действителен до 20 апреля 2028 года. По информации последней регуляторной проверки DGCA в феврале 2025 года, замечаний первого уровня выявлено не было. Согласно финансовой отчётности, в 2024 финансовом году выручка компании составила 295,86 Крор рупий, а чистая прибыль — 12,51 Крор рупий.

Флот Согласно данным на начало 2026 года, представленным в официальном релизе PIB, флот VSR Ventures состоит из 17 воздушных судов.

+ Флот VSR Ventures Тип самолёта Количество Примечания Learjet 45 7 Один борт (VT-SSK) разбился в катастрофе 2026 года в Барамати. Четыре борта (VT-VRA, VT-VRS, VT-VRV, VT-TRI) были заземлены DGCA в феврале 2026 года. Embraer 135BJ 5 Легкие бизнес-джеты. Beechcraft King Air B200 4 Турбовинтовые самолёты. Pilatus PC-12 1 Одномоторный турбовинтовой самолёт.

Аварии и происшествия

Инцидент с VT-DBL в Мумбаи (2023) 14 сентября 2023 года самолёт Learjet 45 с регистрационным номером VT-DBL, выполнявший рейс из Вишакхапатнама в Мумбаи, потерпел аварию при посадке в аэропорту Мумбаи. При заходе на полосу 27 в условиях сильного дождя и плохой видимости автопилот отключился за 40 секунд до приземления, после чего в кабине сработали сигналы «сваливание» и «опасное сближение с землёй». Самолёт сместился вправо от взлётной полосы и совершил жёсткую посадку на пересечении рулёжных дорожек W и N, в конечном счете чего был разрушен. На борту находились 2 члена экипажа и 6 пассажиров. Второй пилот приобрёл серьёзные травмы, командир экипажа и все пассажиры — лёгкие. Расследование инцидента со стороны AAIB спустя два с половиной года так и не было завершено, что позже стало причиной международных санкций против компании.

Катастрофа VT-SSK в Барамати (2026)

28 января 2026 года самолёт Learjet 45 с регистрацией VT-SSK, выполнявший чартерный рейс по маршруту Мумбаи — Барамати, потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту Барамати. На борту находились 5 человек: два пилота, бортпроводник и два пассажира, включая заместителя главного министра Махараштры Аджита Павара. Все они погибли. Согласно данным предварительного отчёта AAIB, экипаж дважды заходил на полосу 11 в условиях плохой видимости (около 3000 метров, что ниже установленного минимума для визуального захода) и при отсутствии метеооборудования на аэродроме. После того как пилоты доложили, что видят полосу, диспетчер в 08:43 дал разрешение на посадку, однако подтверждения («readback») от экипажа не последовало. В 08:44 диспетчеры наблюдали вспышку у торца полосы — самолёт упал примерно в 50 метрах слева от взлётной полосы, зацепив деревья, и полностью разрушился.

Другие инциденты

В марте 2026 года, в ходе расследования катастрофы в Барамати и скандала вокруг компании, политик Рохит Павар обнародовал информацию ещё об одном серьёзном происшествии с участием самолёта VSR Ventures. По его утверждению, 20 января 2023 года борт компании выполнял рейс, на котором летел тогдашний главный министр Махараштры Экнатх Шинде для участия в экономическом форуме в Давосе (Швейцария). Маршрут полёта пролегал следовательно, что самолёт вошёл в воздушное пространство Ирана и Ирака без предварительного получения необходимых разрешений на пролёт. В ответ на нарушение истребители Ирана и Ирака поднялись на перехват, угрожая применить меры, что вынудило экипаж экстренно изменить курс с Бахрейна на Цюрих. Павар назвал этот инцидент подтверждением систематических и грубых нарушений со стороны компании.

Скандалы

Санкции EASA В декабре 2024 года Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) приостановило действие сертификата оператора из третьей страны (TCO) для VSR Ventures. Санкции были введены из-за того, что компания не ответила на запросы EASA о предоставлении информации по расследованию аварии самолёта VT-DBL в Мумбаи в сентябре 2023 года. Этот сертификат, который VSR Ventures получала с 2020 года, необходим для выполнения коммерческих полётов в воздушном пространстве Евросоюза.

Действия DGCA и заземление самолётов После катастрофы в Барамати Управление гражданской авиации Индии (DGCA) провело внеплановую специальную проверку безопасности компании. Мультидисциплинарная аудиторская группа выявила многочисленные несоответствия утверждённым процедурам в области поддержания лётной годности, безопасности полётов и лётной эксплуатации. На основании этих нарушений 24 февраля 2026 года DGCA распорядилось немедленно заземлить четыре самолёта Learjet 40/45 с регистрационными номерами VT-VRA, VT-VRS, VT-VRV и VT-TRI до восстановления стандартов лётной годности. Оператору были направлены предписания для анализа коренных причин нарушений.

Политический резонанс

Катастрофа, унёсшая жизнь Аджита Павара, вызвала мощный политический скандал. Его сын, Джей Павар, потребовал немедленной приостановки всех полётов VSR Ventures и проведения тщательного расследования возможных нарушений в техническом обслуживании самолётов компании, поставив под сомнение официальные заявления о том, что «чёрные ящики» не могли быть разрушены так быстро. Вдова Аджита Павара, Сунетра Павар, обратилась к правительству с просьбой передать расследование катастрофы в Центральное бюро расследований (CBI).

Рохит Павар обвинил DGCA в попытке выдать компании «чистую справку» в день катастрофы, когда ведомство выпустило отчёт об отсутствии нарушений у VSR по итогам проверки февраля 2025 года, ещё до того, как тело Аджита Павара было доставлено в морг. Он также потребовал привлечь к ответственности владельца VSR и чиновников DGCA, обвинив лидеров партии Телугу Десам (TDP) в финансовых связях с компанией и попытках её защитить, и призвал к отставке министра гражданской авиации Кинджарапу Рам Мохана Найду.

С критикой правительства и регуляторов выступил лидер Шив сена (UBT) Санджай Раут. Он обвинил власти в сокрытии дела и назвал DGCA «самым коррумпированным правительственным учреждением» и «наёмным убийцей», утверждая, что многие министры имеют финансовые связи с VSR. Раут также связал партию Телугу Десам и министра Найду с VSR, и предположил, что один из самолётов компании может принадлежать главному министру Девендре Фаднавису.

Представитель Бхаратия джаната парти (BJP) Навнатх Бан отверг обвинения в адрес главного министра, потребовав от Раута извинений и доказательств, пригрозив юридическими мерами.

Фракция Шив сена под руководством заместителя главного министра Экната Шинде объявила о решении не использовать самолёты VSR Ventures для своих перелётов.

В начале марта 2026 года Джей Павар опубликовал видео, на котором, по его словам, сын владельца VSR Рохит Сингх спит в кресле пилота во время полёта, и потребовал его ареста и полной приостановки сертификата компании.

4 марта 2026 года Рохит Павар заявил о родственных связях владельца VSR с министром Найду и указал на завышенные на 17 Крор рупий инвестиции компании в элитном районе Хайдарабада как на возможные финансовые махинации. Он также сообщил, что во время пандемии COVID-19 компания была на полгода запрещена в ОАЭ за вымогательство денег у пациентов.

5 марта 2026 года Рохит Павар показал новые обвинения: компания могла занижать налёт часов для отсрочки техобслуживания, что вело к эксплуатации самолётов сверх безопасного ресурса, а её стремительный рост (с 10 до 500 крор рупий за девять лет) мог быть обеспечен вложениями фирм-однодневок. Он также заявил, что владелец VSR В. К. Сингх угрожал его команде, ссылаясь на свои связи «сверху донизу».

5 марта 2026 года владелец VSR Ventures В. К. Сингх был вызван на допрос в Департамент криминальных расследований (CID) штата Махараштра в связи с расследованием катастрофы в Барамати. Допрос проводился в Пуне, официальная запись показаний Сингха велась сотрудниками CID. Ранее дело было зарегистрировано как несчастный случай, однако теперь следствие рассматривает версии о возможном саботаже или преступной халатности, которые могли привести к гибели Аджита Павара и четырёх других лиц.

Примечания

Категория:Авиакомпании Индии