Вертолёты России: различия между версиями

Материал из Wikibrand
imported>ImportBot
(Initial rewritten import)
 
(Initial rewritten import)
Строка 1: Строка 1:
{{о|велокоманде|Вертолёты России (велокоманда)}}
Холдинг «Вертолёты России» — российский Вертолётостроительный Холдинг, объединяющий большинство Вертолётостроительных предприятий России, является дочерней компанией Государственной корпорации «Ростех». В холдинг входят серийные заводы, производящие конечную продукцию, конструкторские бюро (КБ), предприятия-поставщики комплектующих изделий, сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.
{{Компания
| листинг на бирже =
| девиз =
| деятельность = Вертолётостроение
| название = АО «Вертолёты России»
| логотип = Russian Helicopters ru logo.svg
| тип =
| основана = 2007
| основатели =
| расположение = {{флагификация|Россия}}<br> {{флагификация|Москва}}
| ключевые фигуры = Колесов Николай Александрович (генеральный директор АО «Вертолёты России»)<ref name="CaterhamVizit_Dec2012"/>
| отрасль = Машиностроение
| продукция = Военные и гражданские Вертолёты
| оборот = {{Рост}} 302,9 млрд руб. (2024 год, МСФО)<ref name="MSFO2024">{{Cite web |url=https://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1895099 |title=Консолидированная финансовая отчетность Акционерного общества «Вертолеты России» и его дочерних предприятий за 2024 год |access-date=2025-11-09 |archive-date= |archive-url= |url-status= }}</ref>
| операционная прибыль = {{Рост}} 18,6 млрд руб. (2024 год, МСФО)<ref name="MSFO2024" />
| чистая прибыль = {{падение}} 5,1 млрд руб.млрд руб. (2024 год, МСФО)<ref name="MSFO2024" />
| активы = {{Рост}} 824,8 млрд руб. (2024 год, МСФО)<ref name="MSFO2024" />
| число сотрудников = 46 000
| материнская компания = [[Ростех]]
| дочерние компании = Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова,<br>Улан-Удэнский авиационный завод,<br>{{s|Казанский вертолётный завод,}}<br>Роствертол,<br>[[Кумертауское авиационное производственное предприятие]],<br>Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н. И. Сазыкина,<br>Центр закупок и логистики вертолётостроительной индустрии,<br>Вертолётная сервисная компания,<br>Новосибирский авиаремонтный завод,<br>356 Авиационный ремонтный завод,<br>{{s|419 Авиационный ремонтный завод,}}<br>810 Авиационный ремонтный завод,<br>12 Авиационный ремонтный завод,<br>150 Авиационный ремонтный завод, <br> АО Улан-Удэнский лопастной завод
| аудитор = HLB Внешаудит
| сайт = [https://rhc.ru/]
| lat_dir = N
| lat_deg = 55.7297
| lon_dir = E
| lon_deg = 37.6346
| CoordScale = 2000
| region = RU
}}


'''Холдинг «Вертолёты России»''' — российский Вертолётостроительный Холдинг, объединяющий большинство Вертолётостроительных предприятий России, является дочерней компанией Государственной корпорации «[[Ростех]]». В холдинг входят серийные заводы, производящие конечную продукцию, конструкторские бюро (КБ), предприятия-поставщики комплектующих изделий, сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами<ref name=":1">{{Статья |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/reorganizatsiya-holdinga-vertoletostroitelnoy-otrasli/viewer |автор=Желтиков С.С. |заглавие=Вертолетостроительный холдинг: оптимизируем структуру. Реорганизация холдинга вертолетостроительной отрасли |год=2009 |издание=Российское предпринимательство |номер=№ 11 (2) |страницы=101-106}}</ref><ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.kr-media.ru/news/vertoletostroenie/vertolety-rossii-postavili-v-braziliyu-ocherednoy-gruzopassazhirskiy-vertolet-mi-171a1-/|title=«Вертолеты России» поставили в Бразилию очередной грузопассажирский вертолет Ми-171А1|website=Крылья Родины}}</ref>.  
АО «Вертолёты России» выпускает вертолёты сверхлёгкого, лёгкого, среднего, средне-тяжелого и тяжелого класса военного и гражданского назначения. В 2019 году компания занимала на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов 9,54%, в сегменте гражданских вертолетов – 1,66%.


АО «Вертолёты России» выпускает вертолёты сверхлёгкого, лёгкого, среднего, средне-тяжелого и тяжелого класса военного и гражданского назначения<ref>{{Статья |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/obzor-vertoletnyh-novinok-k-voprosu-issledovaniya-optimalnosti-tipazha-otechestvennyh-vertoletov/viewer |автор=Балдин В.Б., Волков В.И |заглавие=ОБЗОР ВЕРТОЛЕТНЫХ НОВИНОК: К ВОПРОСУ ИССЛЕДОВАНИЯ ОПТИМАЛЬНОСТИ ТИПАЖА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВЕРТОЛЕТОВ |год=2022 |издание=НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК ОПК РОССИИ |номер=2 |страницы=64-71}}</ref>. В 2019 году компания занимала на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов 9,54%, в сегменте гражданских вертолетов – 1,66%<ref name=":0">{{Статья |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/diversifikatsiya-holdinga-vertolety-rossii-kak-odin-iz-sposobov-povysheniya-vneshneekonomicheskogo-potentsiala/viewer |автор=Н.А. Бударина, Ю.А. Басалаева |заглавие=ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» КАК ОДИН ИЗ
Из-за вторжения России на Украину, холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США и ряда других государств.
СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА |издание=Journal of Economy and Business |номер=3-1 (73)}}</ref>.
История
Холдинг «Вертолёты России» был сформирован в 2006 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании.


Из-за вторжения России на Украину, холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США и ряда других государств{{переход|Санкции|1}}.
В 2007 году компания «Вертолёты России» объединила все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники: разработка вертолетов - конструкторские бюро Миля, Камова и Казанского вертолетного завода; предприятия по серийному производству вертолетной техники - Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, завод по производству тяжёлых вертолётов «Роствертол»; предприятия производители комплектующих: Ступинское машиностроительное производственной предприятие, Московский машиностроительный завод «Вперед»; производство вертолетных тренажеров – «Р.Е.Т. Кронштадт»; ремонт вертолетов - Новосибирский авиаремонтный завод; сервисные и маркетинговые компании – «Вертолетная сервисная компания», созданная на базе ОАО «Камов-Холдинг», авиакомпания «Аэро-Камов».
== История ==
Холдинг «Вертолёты России» был сформирован в 2006 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «[[Оборонпром]]», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/113111/|title=Вертолеты имени России|author=АвиаПорт|date=5.12.2006}}</ref>.  


В 2007 году компания «Вертолёты России» объединила все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники: разработка вертолетов - конструкторские бюро Миля, Камова и Казанского вертолетного завода; предприятия по серийному производству вертолетной техники - Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, завод по производству тяжёлых вертолётов «Роствертол»; предприятия производители комплектующих: Ступинское машиностроительное производственной предприятие, Московский машиностроительный завод «Вперед»; производство вертолетных тренажеров – «Р.Е.Т. Кронштадт»; ремонт вертолетов - Новосибирский авиаремонтный завод; сервисные и маркетинговые компании – «Вертолетная сервисная компания», созданная на базе ОАО «Камов-Холдинг», авиакомпания «Аэро-Камов»<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/126238/|title=ОПК "Оборонпром" завершает процесс консолидации вертолетостроительной отрасли России|website=АвиаПорт|date=16.08.2007}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/113418/|title=Казанские вертолеты станут "Вертолетами России"|website=АвиаПорт|date=18.12.2006}}</ref>.  
В сентябре 2009 года европейское агентство EASA, осуществляющее контроль над соблюдением норм безопасности гражданской авиации в европейских государствах сертифицировало вертолёт Ка-32А11ВС, разрешив его использование в воздушном пространстве Европейского Союза. Агентство EASA. Полученный вертолетом сертификат типа EASA.IM.R.133 позволяет эксплуатирующим компаниям из ЕС легально применять российскую машину в коммерческих целях.


В сентябре 2009 года европейское агентство EASA, осуществляющее контроль над соблюдением норм безопасности гражданской авиации в европейских государствах сертифицировало вертолёт Ка-32А11ВС, разрешив его использование в воздушном пространстве Европейского Союза. Агентство EASA. Полученный вертолетом сертификат типа EASA.IM.R.133 позволяет эксплуатирующим компаниям из ЕС легально применять российскую машину в коммерческих целях<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/184440/|title=На открывшейся в Европе международной выставке AIRTEC 2009 ОАО "Вертолеты России" представляет российскую вертолетную технику|website=АвиаПорт|date=3.11.2009}}</ref>.  
К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России.


К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России<ref>{{cite web| author=| date=| url=http://www.finam.ru/investments/comments00001024FB/| title=Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний| publisher=// finam.ru| access-date=2011-07-18| archive-date=2013-12-07| archive-url=https://web.archive.org/web/20131207034513/http://www.finam.ru/investments/comments00001024FB/| url-status=live}}</ref>.
В мае 2011 года компания «Вертолёты России» была намерена провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планировалось привлечь порядка $500 млн. Накануне IPO компания оценивалась в $1,8-2,4 млрд. Компания планировала привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному широко известный пилоту от широко известный производителя вертолётов». Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции.


В мае 2011 года компания «Вертолёты России» была намерена провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планировалось привлечь порядка $500 млн. Накануне IPO компания оценивалась в $1,8-2,4 млрд<ref>{{cite web|author=|date=|url=https://lenta.ru/news/2011/04/26/ipo/|title=«Вертолёты России» оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов|publisher=// lenta.ru|access-date=2011-07-18|archive-date=2011-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20110706080401/http://lenta.ru/news/2011/04/26/ipo/|url-status=live}}</ref>. Компания планировала привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному широко известный пилоту от широко известный производителя вертолётов». Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции<ref name="вед_05_2011">{{cite web|author=|date=|url=http://www.vedomosti.ru/companies/news/1270971/vertolety_rossii_otlozhili_ipo_ne_sobrav_knigu_zayavok|title=«Вертолёты России» отложили IPO, не собрав книгу заявок|publisher=// vedomosti.ru|access-date=2011-05-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20131206171938/http://www.vedomosti.ru/companies/news/1270971/vertolety_rossii_otlozhili_ipo_ne_sobrav_knigu_zayavok|archive-date=2013-12-06|url-status=live}}</ref><ref name="kommersant_20110511">{{Статья|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/1637780?isSearch=True|заглавие=«Вертолёты России» пролетели мимо Лондона|издание=Коммерсантъ}}</ref>.
В 2011 году холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска являлся Газпромбанк.


В 2011 году холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска являлся [[Газпромбанк]]<ref>{{Cite web|url=https://www.rusbonds.ru/nwsinf.asp?id=3562747|title=«Вертолёты России» разместили бонды на 5 млрд рублей - Новости - Rusbonds|publisher=www.rusbonds.ru|access-date=2020-03-31|archive-date=2016-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305051446/http://www.rusbonds.ru/nwsinf.asp?id=3562747|url-status=live}}</ref>.  
В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху.. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка.


В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном [[AgustaWestland|Agusta Westland]], входящим в группу Finmeccanica)<ref>{{Cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100622130855.shtml|title=Объём инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолётов AW139 в России составит 40 млн евро|archive-url=https://web.archive.org/web/20110824031631/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100622130855.shtml|archive-date=2011-08-24|access-date=2010-07-05|url-status=dead}}</ref>По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху.. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка<ref>{{Статья |ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/2486640 |заглавие=Итальянские вертолёты не взлетели в России |издание=Коммерсантъ |archive-url=https://web.archive.org/web/20200913120522/https://www.kommersant.ru/doc/2486640 |archive-date=2020-09-13}}</ref>.
Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года. В анализе рейтинга подчёркивается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран.


Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года<ref>{{Cite web|url = http://special.defensenews.com/top-100/charts/rank_2013.php?c=FEA&s=T1C|title = Defense News Top 100 for 2013|author = |date = 2013-07-22|publisher = Defense News|archive-url = https://archive.today/20131010053229/http://special.defensenews.com/top-100/charts/rank_2013.php?c=FEA&s=T1C|archive-date = 2013-10-10}}</ref>. В анализе рейтинга подчёркивается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран<ref>{{Cite web|url = http://vpk.name/news/93527_defense_news_top_100_vpechatlyayushii_uspeh_rossiiskogo_opk.html|title = Defense News TOP 100: Впечатляющий успех российского ОПК|author = |date = 2013-07-23|publisher = Новости ВПК|access-date = 2014-07-04|archive-date = 2014-07-14|archive-url = https://web.archive.org/web/20140714230052/http://vpk.name/news/93527_defense_news_top_100_vpechatlyayushii_uspeh_rossiiskogo_opk.html|url-status = live}}</ref>.
В 2015 году на авиасалоне МАКС-2015, компания презентовала мобильный сервисный центр для обслуживания и текущего ремонта гражданских и военных машин, в том же году компания поставила в Китай девять вертолетов Ка-32А11ВС для местных управлений общественной безопасности и коммерческих компаний.


В 2015 году на авиасалоне МАКС-2015, компания презентовала мобильный сервисный центр для обслуживания и текущего ремонта гражданских и военных машин, в том же году компания поставила в Китай девять вертолетов Ка-32А11ВС для местных управлений общественной безопасности и коммерческих компаний<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/armiya-i-opk/2208598|title="Вертолеты России" впервые представили на МАКС-2015 мобильный сервисный центр|website=tass.ru|access-date=2026-02-25}}</ref>.
В феврале 2017 года «Ростех» подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» консорциуму Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и арабских инвесторов за $282 млн. Оценка 100% акций компании составила $2,35 млрд.


В феврале 2017 года «Ростех» подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» консорциуму Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и арабских инвесторов за $282 млн. Оценка 100% акций компании составила $2,35 млрд<ref>{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/business/20/02/2017/58aacff69a79474d7b08a67f|title=РФПИ и арабские инвесторы купили долю в «Вертолетах России»|lang=ru|website=РБК|date=2017-02-20|access-date=2025-12-24}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.ru/news/339457-rosteh-podpisal-soglashenie-o-prodazhe-12-vertoletov-rossii-za|title=Ростех подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» за $282 млн|lang=ru-RU|website=Forbes.ru|archive-url=http://web.archive.org/web/20251114113813/https://www.forbes.ru/news/339457-rosteh-podpisal-soglashenie-o-prodazhe-12-vertoletov-rossii-za|archive-date=2025-11-14|access-date=2026-02-25}}</ref>.  
По итогам 2019 года доля компании на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов составила 9,54% (с 2017 года показатель снизился на 2,66%), в сегменте гражданских вертолетов – 1,66% (показатель увеличился с уровня 0,95% в 2017 году.).


По итогам 2019 года доля компании на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов составила 9,54% (с 2017 года показатель снизился на 2,66%), в сегменте гражданских вертолетов – 1,66% (показатель увеличился с уровня 0,95% в 2017 году.)<ref name=":0" />.
Деятельность
Холдинг «Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство Вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг.


== Деятельность ==
Продукция компании поставляется в Китай, Казахстан, Белоруссию, Алжир, Ирак, Анголу, Нигерию, Уганду, Зимбабве, Бразилию, Венесуэллу, Колумбию, Южную Корею, Сербию, Египет, Шри-Ланку, Индию.
Холдинг «Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство Вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг<ref name=":1" />.  


Продукция компании поставляется в Китай, Казахстан, Белоруссию, Алжир, Ирак, Анголу, Нигерию, Уганду, Зимбабве, Бразилию, Венесуэллу, Колумбию, Южную Корею, Сербию, Египет, Шри-Ланку, Индию<ref name=":3" /><ref name=":5" /><ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20220919/ansat-1817847311.html|title="Ростех" передал вертолет "Ансат" в Зимбабве|website=РИА Новости}}</ref><ref>{{Cite news|title=Южная Корея впервые за десять лет купила вертолеты у России|url=https://www.rbc.ru/economics/07/02/2025/67a5b0c59a7947d69d5b05c7|website=РБК|access-date=2026-03-07|lang=ru|archive-url=http://web.archive.org/web/20260129164952/https://www.rbc.ru/economics/07/02/2025/67a5b0c59a7947d69d5b05c7|archive-date=2026-01-29}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/zimbabwe-gets-new-vip-jet-russian-helicopters/|title=Zimbabwe gets new VIP jet, Russian helicopters - DefenceWeb|lang=en-ZA|first=Guy|last=Martin|date=2023-05-19|access-date=2026-03-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.key.aero/article/sri-lankan-mi-17s-deployed-central-african-republic|title=The Sri Lankan Air Force (SLAF) has deployed a pair of Mil Mi-17 Hip medium-lift utility helicopters to support a United Nations (UN)-sponsored peacekeeping mission in the Central African Republic.|website=key.aero|date=8.04.2022}}</ref>.  
В состав холдинга входят две вертолетостроительные школы — конструкторское бюро «Камов» и Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Основные производственные предприятия — Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, Кумертауское авиационное производственное предприятие, «Роствертол», Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ».


В состав холдинга входят две вертолетостроительные школы — [[Камов (конструкторское бюро)|конструкторское бюро «Камов»]] и Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Основные производственные предприятия — Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, [[Кумертауское авиационное производственное предприятие]], «Роствертол», Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ»<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3502550/w/vertolety-rossii|title=АО «Вертолеты России»: финансовые показатели - топ 100 компаний|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2019-07-02|access-date=2025-12-24}}</ref>.
В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые показал беспилотный аппарат VRT300 Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути, а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов.


В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые показал беспилотный аппарат VRT300 Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути, а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов<ref>{{cite web|url= https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/04/19/767252-vertoleti-rossii|title= «Вертолеты России» начнут продавать беспилотники|publisher= Ведомости|date=2018-04-19|access-date= 2022-05-01|archive-date= 2021-08-04|archive-url= https://web.archive.org/web/20210804083908/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/04/19/767252-vertoleti-rossii|url-status= live}}</ref>.
В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы Синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч.


В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы Синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3954019|title=«Вертолёты России» разрабатывают проект синхрокоптера|date=2019-04-24|publisher=www.kommersant.ru|lang=ru|access-date=2020-03-31|archive-date=2019-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190424144206/https://www.kommersant.ru/doc/3954019|url-status=live}}</ref>.
В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» показал беспилотный вертолёт БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг. На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с Почтой России соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе.


В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» показал беспилотный вертолёт БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг<ref>{{cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/4909089|title=«Вертолеты России» представили беспилотный вертолет на МАКС-2021|publisher=Коммерсантъ|date=2021-07-20|access-date=2022-05-01|archive-date=2022-05-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220501132305/https://www.kommersant.ru/doc/4909089|url-status=live}}</ref>. На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с [[Почта России|Почтой России]] соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе<ref>{{cite web|url= https://rostec.ru/news/rostekh-i-pochta-rossii-nachnut-testovuyu-ekspluatatsiyu-bespilotnikov-dlya-dostavki-gruzov-na-chuko/|title= Ростех и Почта России начнут тестовую эксплуатацию беспилотников для доставки грузов на Чукотке|publisher= Ростех|date=2021-07-20|access-date= 2022-05-01|archive-date= 2021-08-13|archive-url= https://web.archive.org/web/20210813081748/https://www.rostec.ru/news/rostekh-i-pochta-rossii-nachnut-testovuyu-ekspluatatsiyu-bespilotnikov-dlya-dostavki-gruzov-na-chuko/|url-status= live}}</ref>.
16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолётной техники гражданского назначения за рубежом.


16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолётной техники гражданского назначения за рубежом<ref>{{cite web|url=https://tass.ru/armiya-i-opk/12935909|title="Вертолеты России" и AJ Holding LLC создали СП по продаже российских вертолетов|publisher=Tass.ru|date=2021-11-16|access-date=2021-11-16|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116105513/https://tass.ru/armiya-i-opk/12935909|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://tass.ru/armiya-i-opk/12934673|title="Вертолеты России" планируют поставлять на Ближний Восток порядка 10 вертолетов в год|publisher=Tass.ru|date=2021-11-16|access-date=2021-11-16|archive-date=2021-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211116105758/https://tass.ru/armiya-i-opk/12934673|url-status=live}}</ref>.
В 2021 году отмечалось снижение поставок Ми-8/17, связанное с тем, что его цена завышена в 3-4 раза, в 2007 году самый дорогой из вертолётов этой серии стоил порядка 6 млн долл., обычный вертолет – 4,5-5,3 млн долл., в 2021 году стоимость вертолета достигла 15-18 млн долл.


В 2021 году отмечалось снижение поставок Ми-8/17, связанное с тем, что его цена завышена в 3-4 раза, в 2007 году самый дорогой из вертолётов этой серии стоил порядка 6 млн долл., обычный вертолет – 4,5-5,3 млн долл., в 2021 году стоимость вертолета достигла 15-18 млн долл<ref name=":0" />.
Руководители


== Руководители ==
Колесов, Николай Александрович — генеральный директор с ноября 2021 года.


Колесов, Николай Александрович — генеральный директор с ноября 2021 года<ref>{{Cite web|url=https://www.interfax.ru/business/805852|title=Вертолёты России возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов|date=2021-11-30|publisher=[[Интерфакс]]|access-date=2021-12-01|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201100328/https://www.interfax.ru/business/805852|url-status=live}}</ref>.  
Богинский Андрей Иванович — генеральный директор с января 2017 по ноябрь 2021 года.


Богинский Андрей Иванович — генеральный директор с января 2017 по ноябрь 2021 года<ref>{{Cite web|url=https://roscongress.org/speakers/boginskiy-andrey/|title=Андрей Богинский. Генеральный директор, ПАО «Корпорация «Иркут»|website=Фонд Росконгресс}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2016/12/27/671402-vertoleti|title=«Вертолеты России» возглавит заместитель министра промышленности и торговли Богинский|lang=ru|website=Ведомости|date=2016-12-27|access-date=2025-12-24}}</ref>.  
Михеев Александр Александрович — генеральный директор с сентября 2013 по январь 2017 года.


Михеев Александр Александрович — генеральный директор с сентября 2013 по январь 2017 года<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/encyclopedia/person/miheev-aleksandr-aleksandrovich|title=Михеев, Александр Александрович|website=ТАСС|access-date=2025-12-24}}</ref>.
Петров Дмитрий Евгеньевич — генеральный директор с сентября 2010 по сентябрь 2013 года.


Петров Дмитрий Евгеньевич — генеральный директор с сентября 2010 по сентябрь 2013 года<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.ru/news/246275-eks-glava-vertoletov-rossii-stal-top-menedzherom-v-osk|title=Экс-глава «Вертолетов России» стал топ-менеджером в ОСК|website=Forbes|date=2013-10-16}}</ref>.
Показатели производства вертолётов


== Показатели производства вертолётов ==
В 2007 года «Вертолеты России» изготовили и поставили заказчикам 121 вертолёт.
В 2008 году компания изготовила и поставила заказчикам 169 вертолётов.
В 2009 году предприятия холдинга изготовили 183 вертолёта разных модификаций.
В 2010 году изготовлено 214 вертолётов.
В 2011 году заказчикам поставлено 262 вертолёта.
В 2012 году на вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолёта.
В 2013 году было выпущено 303 вертолета, 130 единиц было поставлено зарубежным заказчикам.
В 2014 г. «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 вертолет.
В 2015 году производство вертолётов снизилось на 21%, всего было выпущено 212 вертолетов военного и гражданского назначения.
В 2016 году количество произведённых вертолётов снизилосьна 10,8%, было выпущено 189 вертолётов.
В 2017 году построено 205 вертолетов, выполнен капитальный ремонт 148 вертолетов.
В 2018 году «Вертолеты России» произвели около 200 машин.
В 2019 году компанией произведено и поставлено 153 новых вертолета, выполнен капитальный ремонт 124 вертолетов.
В 2020 году произведено 128 вертолётов, поставлен заказчикам 141 вертолёт.
В 2021 году было произведено 185 вертолётов.
В 2022 году предприятия холдинга выпустили 296 ветолётов.
В 2023 году предприятиями золдинга построено 311 вертолётов.


* В 2007 года «Вертолеты России» изготовили и поставили заказчикам 121 вертолёт<ref>{{Статья |ссылка=http://www.take-off.ru/pdf/05_2008.pdf |автор=Андрей Фомин |заглавие=Вертолёты России 2008 |год=2008 |издание=Взлёт |тип=журнал |месяц=5 |страницы=7 |issn=1819-1754}}</ref>.
Санкции
* В 2008 году компания изготовила и поставила заказчикам 169 вертолётов<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/news/168124/|title=В 2008 году в России было построено 169 вертолетов военного и гражданского назначения // АвиаПорт.Новости|website=www.aviaport.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>.
В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны УкраиныУказ Президент України від 16.09.2015 № 549/2015 № 549/2015. 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США.
* В 2009 году предприятия холдинга изготовили 183 вертолёта разных модификаций<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/digest/2010/03/01/191060.html|title=В 2009 году производство вертолётов в России выросло на 8,3 % (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|access-date=2020-03-31|archive-date=2020-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200815074142/https://www.aviaport.ru/digest/2010/03/01/191060.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.finam.ru/publications/item/v-2009-godu-vertolety-rossii-uvelichili-proizvodstvo-na-8-3-20100303-1704/|title=В 2009 году "Вертолеты России" увеличили производство на 8,3%|website=www.finam.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2010 году изготовлено 214 вертолётов<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/07/22/ansat_bez_motor_sich|title=«Ансат» без «Мотор сич»|lang=ru|website=Ведомости|date=2011-07-22|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2011 году заказчикам поставлено 262 вертолёта<ref>{{Cite web|url=https://www.reuters.com/article/business/-13-2011--idUSRXE83807T/|title=Вертолеты России нарастили чистую прибыль на 13% в 2011 году|website=Reuters|date=9.04.2012}}</ref>.
* В 2012 году на вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолёта<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.ru/forbes/issue/2013-07/241191-podemnaya-sila|title=Подъемная сила|author=Игорь Попов|website=Forbes|date=2.07.2013}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://plus.rbc.ru/news/573b8c187a8aa94cfcea03b7|title=Нелегкое бремя {{!}} Компетенция на РБК Бизнес-среда|lang=ru|website=РБК Бизнес-среда|date=2016-05-18|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2013 году было выпущено 303 вертолета<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/2466700|title=Лопасти экспорта|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2014-05-14|access-date=2026-03-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.finam.ru/publications/item/konsolidirovannaya-vyruchka-vertoletov-rossii-po-rsbu-za-2013-god-prevysit-140-mlrd-rubleiy-20131230-142312/|title=Консолидированная выручка "Вертолетов России" по РСБУ за 2013 год превысит 140 млрд рублей|website=www.finam.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>, 130 единиц было поставлено зарубежным заказчикам<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20131115/977063154.html|title=Экспорт российских вертолётов за 10 лет увеличился в 10 раз|date=2013-11-15|publisher=РИА Новости|lang=ru|access-date=2020-03-31}}</ref>.
* В 2014 г. «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 вертолет<ref name=":4">{{Cite web|url=https://niieap.com/2016/08/02/vertolety-rossii-v-2015-g-snizili-postavki-vertoletov-zakazchikam-na-21/|title=НИИ экономики {{!}} «Вертолеты России» в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21%|lang=ru-RU|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2015 году производство вертолётов снизилось на 21%, всего было выпущено 212 вертолетов военного и гражданского назначения<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/3504193|title="Вертолеты России" в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21% - до 212 машин|website=tass.ru|access-date=2026-03-07}}</ref><ref name=":4" /><ref>{{Cite web|url=https://www.interfax-russia.ru/military/news/410592|title="Вертолеты России" поставили в 2015 году 212 вертолетов - холдинг|website=www.interfax-russia.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2016 году количество произведённых вертолётов снизилосьна 10,8%, было выпущено 189 вертолётов<ref name=":5">{{Cite web|url=https://vpk.name/news/180706_vertolety_rossii_podveli_finansovye_itogi_raboty_za_2016_god.html|title=«Вертолеты России» подвели финансовые итоги работы за 2016 год|lang=ru|website=ВПК.name|date=2017-05-03|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2017 году построено 205 вертолетов, выполнен капитальный ремонт 148 вертолетов<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/5353844|title="Вертолеты России" поставили в 2017 году 213 машин различным заказчикам|website=tass.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2018 году «Вертолеты России» произвели около 200 машин<ref>{{Cite news|title=Глава "Вертолетов России" рассказал о производственных планах в 2018 году|url=https://ria.ru/20180323/1517083358.html|website=РИА Новости|date=20180323T0848|access-date=2026-03-07|lang=ru-RU|archive-url=http://web.archive.org/web/20251221031119/https://ria.ru/20180323/1517083358.html|archive-date=2025-12-21}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://helisystems.ru/helirussia-2019-rynok-itogi-prognozy/|title=HeliRussia 2019. Рынок. Итоги. Прогнозы|first=Max Kirpichev|last=http://maxkirpichev.ru|website=HeliSystems|date=2019-05-15|access-date=2026-03-07|last2=}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://aeroo.ru/30351-Vyruchka-Vertoletov-Rossii-v-2018-g-snizilas-na-24.html|title=Выручка «Вертолетов России» в 2018 г. снизилась на 24%|lang=ru|website=Авиа новости - портал авиа-новостей. Новости авиации России.|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2019 году компанией произведено и поставлено 153 новых вертолета, выполнен капитальный ремонт 124 вертолетов<ref name=":0" />.
* В 2020 году произведено 128 вертолётов, поставлен заказчикам 141 вертолёт<ref>{{Cite web|url=https://profavia.ru/news/novosty/rossijskoj-aviatsii/16600-godovoj-otchet-ao-vertolety-rossii-za-2020-god|title=Годовой отчет АО «Вертолеты России» за 2020 год|lang=ru-ru|first=Людмила|last=Харитонова|website=Профавиа|access-date=2026-03-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://mashnews.ru/vertolyotyi-rossii-v-2020-godu-proizveli-128-vertoletov-otchet.html|title="Вертолёты России" в 2020 году произвели 128 вертолетов — отчёт|lang=ru|first=АНДРЕЕВ|last=Николай|website=Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2021 году было произведено 185 вертолётов<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/5413557|title=План вертикального подъема|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2022-06-16|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2022 году предприятия холдинга выпустили 296 ветолётов<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2023/08/07/296/|title=Раскрыто число произведенных «Вертолетами России» в 2022 году вертолетов|lang=ru-Ru|website=Lenta.RU|access-date=2026-03-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/6147823|title=Чемезов рассказал Путину об увеличении производства военных вертолетов|lang=ru|website=Коммерсантъ|date=2023-08-07|access-date=2026-03-07}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://rtvi.com/news/putin-i-chemezov-obsudili-godovoj-otchet-rosteha-glavnoe/|title=Путин и Чемезов обсудили годовой отчет «Ростеха». Главное|lang=ru|first=Татьяна|last=Струкова|website=Главные новости в России и мире - RTVI|date=2023-08-07|access-date=2026-03-07}}</ref>.
* В 2023 году предприятиями золдинга построено 311 вертолётов<ref>{{Cite web|url=https://profaviarb.ru/news/novosti-rossijskoj-aviatsii/3026-311-vertoletov-ot-kholdinga-vertolety|title=311 вертолетов от холдинга "Вертолеты|website=profaviarb.ru|access-date=2026-03-07}}</ref>.


== Санкции ==
15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза. 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО «Вертолеты России» на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны.
В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины<ref>[https://www.president.gov.ua/documents/5492015-19437 Указ Президент України від 16.09.2015 № 549/2015 № 549/2015] {{Wayback|url=https://www.president.gov.ua/documents/5492015-19437|date=20200926073134}}{{ref|uk}}</ref><ref>{{cite web|url=https://lenta.ru/news/2015/09/16/sanctions/|title=Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании|date=2015-09-16|publisher=[[Lenta.ru]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20210909195329/https://lenta.ru/news/2015/09/16/sanctions/|archive-date=2021-09-09|access-date=2017-09-01|url-status=live}}</ref>. 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США<ref>{{Cite web|url=https://home.treasury.gov/policy-issues/financial-sanctions/recent-actions/20151222|title=Specially Designated Nationals List Update|access-date=2022-12-30|archive-date=2022-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20221230023350/https://home.treasury.gov/policy-issues/financial-sanctions/recent-actions/20151222|url-status=live}}</ref>.


15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза<ref>{{Cite web|url=https://snob.ru/news/evrosoyuz-vvel-sankcii-protiv-abramovicha-kerimova-ernsta-i-glavy-yandeksa-tigrana-hudaverdyana/|title=Евросоюз ввел санкции против Абрамовича, Керимова, Эрнста и главы «Яндекса» Тиграна Худаверяна|author=Кирилл Штейнбах|website=Сноб|access-date=2022-12-30|archive-date=2022-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20221230021150/https://snob.ru/news/evrosoyuz-vvel-sankcii-protiv-abramovicha-kerimova-ernsta-i-glavy-yandeksa-tigrana-hudaverdyana/|url-status=live}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|url=https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=OJ:L:2022:087I:FULL&from=EN|title=Official Journal L 87I/2022|website=eur-lex.europa.eu|access-date=2022-12-29|archive-date=2022-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20220319062038/https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=OJ:L:2022:087I:FULL&from=EN|url-status=live}}</ref>. 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО «Вертолеты России» на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20220324/sanktsii-1779901067.html|title=США ввели санкции против компаний "Вертолеты России" и "Трансойл"|website=РИА Новости|date=2022-03-24|access-date=2023-06-26|archive-date=2023-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230119014647/https://ria.ru/20220324/sanktsii-1779901067.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0677|title=U.S. Treasury Sanctions Russia’s Defense-Industrial Base, the Russian Duma and Its Members, and Sberbank CEO|website=U.S. Department of the Treasury|date=2023-06-09|access-date=2023-06-26|archive-date=2022-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20220324133120/https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0677|url-status=live}}</ref>.
10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады.


10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады<ref>{{Cite web|url=https://www.international.gc.ca/world-monde/issues_development-enjeux_developpement/response_conflict-reponse_conflits/crisis-crises/ukraine-sanctions.aspx|title=Sanctions – Russian invasion of Ukraine|author=|website=GAC|date=2022-02-04|access-date=2023-06-20|archive-date=2023-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230818151101/https://www.international.gc.ca/world-monde/issues_development-enjeux_developpement/response_conflict-reponse_conflits/crisis-crises/ukraine-sanctions.aspx|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://laws.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-2014-58/FullText.html|title=Consolidated federal laws of Canada, Special Economic Measures (Russia) Regulations|author=Legislative Services Branch|website=laws.justice.gc.ca|date=2022-11-10|access-date=2022-12-30|archive-date=2022-06-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220623182149/https://laws.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-2014-58/FullText.html|url-status=live}}</ref>.
Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии, Японии и Новой Зеландии.


Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/politics/20/07/2023/64b8c0ae9a79473a0effbe83|title=Австралия ввела новые санкции против России и Белоруссии|website=РБК|date=2023-07-20|access-date=2023-07-20|archive-date=2023-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230720051036/https://www.rbc.ru/politics/20/07/2023/64b8c0ae9a79473a0effbe83|url-status=live}}</ref>, Японии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5260727|title=Япония ввела санкции против Зеленодольского судостроительного завода|website=www.kommersant.ru|date=2022-03-18|access-date=2022-12-31|archive-date=2022-05-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220510032830/https://www.kommersant.ru/doc/5260727|url-status=live}}</ref> и Новой Зеландии<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.opensanctions.org/entities/NK-o4zwi9yXzuZUbL5ghw2o9Y/|title=JSC Russian Helicopters|website=opensanctions|access-date=2022-12-30|archive-date=2022-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20221230025515/https://www.opensanctions.org/entities/NK-o4zwi9yXzuZUbL5ghw2o9Y/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/157/|title=АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ"|website=Война и санкции|access-date=2023-06-26|archive-date=2023-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230626112922/https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/157/|url-status=live}}</ref>.
Спонсорские проекты


== Спонсорские проекты ==
В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1Ключевую роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере.. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1.


В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой [[Caterham Cars]] и командой «Формулы-1» Caterham F1Ключевую роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере.. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий<ref name="CaterhamVizit_Dec2012">{{cite web|url=https://www.f1news.ru/news/f1-81799.html|title=«Вертолёты России» и Caterham расширяют сотрудничество"|author=|first=Дмитрий|last=Бухаров|website=|date=2012-12-14|publisher=f1news.ru|access-date=2012-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20121218024323/http://www.f1news.ru/news/f1-81799.html|archive-date=2012-12-18|url-status=live}}</ref>. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1<ref name="CaterhamVizit_Dec2012"/><ref name="CaterhamPartners">{{cite web|url=http://www.caterhamf1.com/partners|title="Caterham F1.Our official partners"|author=|website=|description=Информация, опубликованная на официальном сайте команды|date=|publisher=caterhamf1.com|lang=en|url-status=dead|access-date=2012-12-19|archive-url=https://www.webcitation.org/6D2MvgkKB?url=http://www.caterhamf1.com/partners|archive-date=2012-12-19}}</ref>.
Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России. В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА.


Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России<ref>{{cite web|url=http://www.sovsport.ru/news/text-item/585239|title=Новая велокоманда «Вертолёты России» выступит в континентальном дивизионе|author=|first=Руслан|last=Абушкин|website=|date=2013-02-01|publisher=Советский спорт|access-date=2014-10-11|archive-date=2014-10-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20141016220351/http://www.sovsport.ru/news/text-item/585239|url-status=live}}</ref>. В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА<ref>{{Cite web|url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/CSKA/|title=«Вертолёты России» подписали договор о спонсорской поддержке футбольного клуба ЦСКА|author=|website=Вертолёты России|date=2014-04-29|publisher=|access-date=2014-07-04|archive-date=2014-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714222217/http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/CSKA/|url-status=live}}</ref>.
Модельный ряд
Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:
Ансат
Ка-226Т
Ка-27
Ка-31
Ка-32А11ВС
Ка-52
Ми-8/17 и Ми-171
Ми-26Т
Ми-24
Ми-28Н


== Модельный ряд ==
Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:
'''Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:'''
Ка-62
* Ансат
Ми-171А2
* Ка-226Т
Ми-38
* Ка-27
VRT500
* Ка-31
* Ка-32А11ВС
* Ка-52
* Ми-8/17 и Ми-171
* Ми-26Т
* Ми-24
* Ми-28Н


'''Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:'''
Перспективные вертолётные комплексы:
* Ка-62
ПСВ (Rachel) — проект закрыт в 2014 году
* Ми-171А2
* Ми-38
* VRT500


'''Перспективные вертолётные комплексы:'''
Экспериментальные вертолёты:
* ПСВ (Rachel) — проект закрыт в 2014 году<ref>{{Cite web|url=http://www.ato.ru/content/dengi-dlya-vertoletov|title=Деньги для вертолётов|date=2015-06-09|publisher=Авиатранспортное обозрение|lang=ru|access-date=2020-03-31|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129140431/http://www.ato.ru/content/dengi-dlya-vertoletov|url-status=live}}</ref>
Партизан А140


'''Экспериментальные вертолёты:'''
Примечания
* [https://partizancopter.ru/ Партизан А140]


== Примечания ==
Ссылки
{{примечания|2}}
Сайт АО «Вертолёты России»
Сайт ОПК «Оборонпром»
Информация о АО Вертолёты России на сайте Qinform
Ростех: «Вертолёты России»
BIGNESS.RU
АвиаРу
Центр отечественного вертолётостроения перемещается в Томилино, «Томилинская Новь», 20.05.2009
«Вертолёты России — визитная карточка страны» Телесюжет


== Ссылки ==
Категория:Производители вертолётов России
* [http://www.rhc.ru Сайт АО «Вертолёты России»]
Категория:Авиастроительные компании России
* [http://www.oboronprom.ru Сайт ОПК «Оборонпром»]
Категория:Вертолёты Ми
* [https://qinform.ru/company/ao-vertolety-rossii-1077746003334 Информация о АО Вертолёты России на сайте Qinform]
Категория:Вертолёты Ка
* Ростех: «[https://web.archive.org/web/20131030124609/http://www.rostec.ru/about/company/339 Вертолёты России]»
Категория:Оборонпром
* [http://www.bigness.ru/news/2007-12-12/vertoletostroiteli/10764 BIGNESS.RU]
Категория:Ростех
* [http://www.avia.ru/news/?id=1242301653 АвиаРу]
Категория:Компании Москвы
* [http://www.tomilino.com/?p=1538 Центр отечественного вертолётостроения перемещается в Томилино], «Томилинская Новь», 20.05.2009
Категория:Предприятия Москвы
* [https://www.youtube.com/watch?v=IRSoftkabs8&feature=channel_page «Вертолёты России — визитная карточка страны» Телесюжет]
Категория:Предприятия, основанные в 2007 году
 
Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину
[[Категория:Производители вертолётов России]]
Категория:Акционерные общества России
[[Категория:Авиастроительные компании России]]
Категория:Холдинги России
[[Категория:Вертолёты Ми]]
[[Категория:Вертолёты Ка]]
[[Категория:Оборонпром]]
[[Категория:Ростех]]
[[Категория:Компании Москвы]]
[[Категория:Предприятия Москвы]]
[[Категория:Предприятия, основанные в 2007 году]]
[[Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину]]
[[Категория:Акционерные общества России]]
[[Категория:Холдинги России]]

Версия от 16:44, 7 марта 2026

Холдинг «Вертолёты России» — российский Вертолётостроительный Холдинг, объединяющий большинство Вертолётостроительных предприятий России, является дочерней компанией Государственной корпорации «Ростех». В холдинг входят серийные заводы, производящие конечную продукцию, конструкторские бюро (КБ), предприятия-поставщики комплектующих изделий, сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

АО «Вертолёты России» выпускает вертолёты сверхлёгкого, лёгкого, среднего, средне-тяжелого и тяжелого класса военного и гражданского назначения. В 2019 году компания занимала на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов 9,54%, в сегменте гражданских вертолетов – 1,66%.

Из-за вторжения России на Украину, холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США и ряда других государств. История Холдинг «Вертолёты России» был сформирован в 2006 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании.

В 2007 году компания «Вертолёты России» объединила все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники: разработка вертолетов - конструкторские бюро Миля, Камова и Казанского вертолетного завода; предприятия по серийному производству вертолетной техники - Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, завод по производству тяжёлых вертолётов «Роствертол»; предприятия производители комплектующих: Ступинское машиностроительное производственной предприятие, Московский машиностроительный завод «Вперед»; производство вертолетных тренажеров – «Р.Е.Т. Кронштадт»; ремонт вертолетов - Новосибирский авиаремонтный завод; сервисные и маркетинговые компании – «Вертолетная сервисная компания», созданная на базе ОАО «Камов-Холдинг», авиакомпания «Аэро-Камов».

В сентябре 2009 года европейское агентство EASA, осуществляющее контроль над соблюдением норм безопасности гражданской авиации в европейских государствах сертифицировало вертолёт Ка-32А11ВС, разрешив его использование в воздушном пространстве Европейского Союза. Агентство EASA. Полученный вертолетом сертификат типа EASA.IM.R.133 позволяет эксплуатирующим компаниям из ЕС легально применять российскую машину в коммерческих целях.

К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России.

В мае 2011 года компания «Вертолёты России» была намерена провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планировалось привлечь порядка $500 млн. Накануне IPO компания оценивалась в $1,8-2,4 млрд. Компания планировала привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному широко известный пилоту от широко известный производителя вертолётов». Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции.

В 2011 году холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска являлся Газпромбанк.

В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху.. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка.

Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года. В анализе рейтинга подчёркивается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран.

В 2015 году на авиасалоне МАКС-2015, компания презентовала мобильный сервисный центр для обслуживания и текущего ремонта гражданских и военных машин, в том же году компания поставила в Китай девять вертолетов Ка-32А11ВС для местных управлений общественной безопасности и коммерческих компаний.

В феврале 2017 года «Ростех» подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» консорциуму Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и арабских инвесторов за $282 млн. Оценка 100% акций компании составила $2,35 млрд.

По итогам 2019 года доля компании на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов составила 9,54% (с 2017 года показатель снизился на 2,66%), в сегменте гражданских вертолетов – 1,66% (показатель увеличился с уровня 0,95% в 2017 году.).

Деятельность Холдинг «Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство Вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг.

Продукция компании поставляется в Китай, Казахстан, Белоруссию, Алжир, Ирак, Анголу, Нигерию, Уганду, Зимбабве, Бразилию, Венесуэллу, Колумбию, Южную Корею, Сербию, Египет, Шри-Ланку, Индию.

В состав холдинга входят две вертолетостроительные школы — конструкторское бюро «Камов» и Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Основные производственные предприятия — Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, Кумертауское авиационное производственное предприятие, «Роствертол», Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ».

В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые показал беспилотный аппарат VRT300 Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути, а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов.

В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы Синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч.

В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» показал беспилотный вертолёт БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг. На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с Почтой России соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе.

16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолётной техники гражданского назначения за рубежом.

В 2021 году отмечалось снижение поставок Ми-8/17, связанное с тем, что его цена завышена в 3-4 раза, в 2007 году самый дорогой из вертолётов этой серии стоил порядка 6 млн долл., обычный вертолет – 4,5-5,3 млн долл., в 2021 году стоимость вертолета достигла 15-18 млн долл.

Руководители

Колесов, Николай Александрович — генеральный директор с ноября 2021 года.

Богинский Андрей Иванович — генеральный директор с января 2017 по ноябрь 2021 года.

Михеев Александр Александрович — генеральный директор с сентября 2013 по январь 2017 года.

Петров Дмитрий Евгеньевич — генеральный директор с сентября 2010 по сентябрь 2013 года.

Показатели производства вертолётов

В 2007 года «Вертолеты России» изготовили и поставили заказчикам 121 вертолёт. В 2008 году компания изготовила и поставила заказчикам 169 вертолётов. В 2009 году предприятия холдинга изготовили 183 вертолёта разных модификаций. В 2010 году изготовлено 214 вертолётов. В 2011 году заказчикам поставлено 262 вертолёта. В 2012 году на вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолёта. В 2013 году было выпущено 303 вертолета, 130 единиц было поставлено зарубежным заказчикам. В 2014 г. «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 вертолет. В 2015 году производство вертолётов снизилось на 21%, всего было выпущено 212 вертолетов военного и гражданского назначения. В 2016 году количество произведённых вертолётов снизилосьна 10,8%, было выпущено 189 вертолётов. В 2017 году построено 205 вертолетов, выполнен капитальный ремонт 148 вертолетов. В 2018 году «Вертолеты России» произвели около 200 машин. В 2019 году компанией произведено и поставлено 153 новых вертолета, выполнен капитальный ремонт 124 вертолетов. В 2020 году произведено 128 вертолётов, поставлен заказчикам 141 вертолёт. В 2021 году было произведено 185 вертолётов. В 2022 году предприятия холдинга выпустили 296 ветолётов. В 2023 году предприятиями золдинга построено 311 вертолётов.

Санкции В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны УкраиныУказ Президент України від 16.09.2015 № 549/2015 № 549/2015. 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США.

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза. 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО «Вертолеты России» на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны.

10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады.

Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии, Японии и Новой Зеландии.

Спонсорские проекты

В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1Ключевую роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере.. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1.

Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России. В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА.

Модельный ряд Вертолёты, находящиеся в серийном производстве: Ансат Ка-226Т Ка-27 Ка-31 Ка-32А11ВС Ка-52 Ми-8/17 и Ми-171 Ми-26Т Ми-24 Ми-28Н

Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений: Ка-62 Ми-171А2 Ми-38 VRT500

Перспективные вертолётные комплексы: ПСВ (Rachel) — проект закрыт в 2014 году

Экспериментальные вертолёты: Партизан А140

Примечания

Ссылки Сайт АО «Вертолёты России» Сайт ОПК «Оборонпром» Информация о АО Вертолёты России на сайте Qinform Ростех: «Вертолёты России» BIGNESS.RU АвиаРу Центр отечественного вертолётостроения перемещается в Томилино, «Томилинская Новь», 20.05.2009 «Вертолёты России — визитная карточка страны» Телесюжет

Категория:Производители вертолётов России Категория:Авиастроительные компании России Категория:Вертолёты Ми Категория:Вертолёты Ка Категория:Оборонпром Категория:Ростех Категория:Компании Москвы Категория:Предприятия Москвы Категория:Предприятия, основанные в 2007 году Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину Категория:Акционерные общества России Категория:Холдинги России

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Вертолёты_России&oldid=44317