Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения: различия между версиями

Материал из Wikibrand
imported>ImportBot
(Initial rewritten import)
 
(Initial rewritten import)
Строка 1: Строка 1:
{{карточка компании
Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.
| название = АО «ВНИИТрансмаш»
| прежние названия = ВНИИ-100
| расположение = {{флагификация|Россия}} Санкт-Петербург
| логотип = ВНИИТМ.gif
| тип = Акционерное общество
| листинг на бирже =
| деятельность =
| девиз =
| основана = 4 июня 1949<ref name="техника">{{статья |автор=Степанов В., Соколов В. |заглавие=ВНИИТрансмаш — 60 лет на переднем рубеже отечественного танкостроения |ссылка=https://bookscafe.net/read/zhurnal-tehnika_i_vooruzhenie_2009_05-253826.html#p1 |язык=ru |издание=Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра |тип=журнал |год=2009 |месяц=май |число=|том=|номер=05 |страницы=02-05 |doi=|issn=
}}</ref>
| основатели =
| ключевые фигуры =
| отрасль = Машиностроение
| продукция = Бронетехника
| оборот =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =
| число сотрудников =
| материнская компания =
| дочерние компании =
| аудитор =
| сайт = http://www.vniitransmash.ru/
| lat_deg = 59.7808
| lon_deg = 30.1540
}}
'''Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения''' ('''''ВНИИ-100'''''<ref name="хроно">{{cite web|url=http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/weh.html|title=ВНИИТрансмаш: хроника событий |author=|date=|work=|publisher=|access-date=2015-12-05|lang=|archive-url=https://web.archive.org/web/20151208142547/http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/weh.html|archive-date=2015-12-08|url-status=dead}}</ref>, '''''ОАО «ВНИИтрансмаш»'''''<ref name="парад">{{статья |автор=Потёмкин Э., Степанов В. |заглавие=55-летний путь ВНИИТрансмаш |ссылка=https://ormvd-zib.ru/n3_2004/55-letnij_put_vniitransmash/|язык=ru |издание=Военный парад |тип=журнал |год=2004 |месяц=март |число=|том=|номер=03 |страницы=40-41 |doi=|issn=}}</ref>) — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.  


Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее<ref name="парад"/>.
Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.


== История ==
История
11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники<ref>{{cite web |author= |url=https://красносельскиймузей.рф/districts/oao-vniitransmash/ |title=ОАО ВНИИТрансмаш |lang=ru |website= |publisher=Виртуальный музей Красносельского района Санкт-Петербурга |date=|access-date=2025-02-15}}</ref>.  
11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.


4 июня 1949 года Приказом № 1 по институту от первым директором стал Жозеф Котин, под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10 и бронетранспортёром БТР-50П. В 1951 году из структуры ВНИИ-100 выделилось ОКБТ ленинградского Кировского завода, что позволило сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало строительство испытательной базы в посёлке Горелово, завершившееся к 1962 году<ref name="хроно"/>.
4 июня 1949 года Приказом № 1 по институту от первым директором стал Жозеф Котин, под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10 и бронетранспортёром БТР-50П. В 1951 году из структуры ВНИИ-100 выделилось ОКБТ ленинградского Кировского завода, что позволило сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало строительство испытательной базы в посёлке Горелово, завершившееся к 1962 году.


[[File:Soviet moonrover.JPG|thumb|left|«Луноход 1»]]
В 1960-е годы институт не только занимался теоретическими исследованиями и разработкой новых моделей бронетанковой техники, но и активно участвовал в космических проектах. В 1963 году начались работы по созданию шасси для лунохода. В 1966 году Институт был включён в состав Министерства оборонной промышленности и завоевал название «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИтрансмаш. Успехи по созданию шасси привели к запуску «Луноход-1» в 1970 году, который преодолел по лунной поверхности. Позже, в 1973 году, «Луноход-2» увеличил этот рекорд до 42 км. Разработанные институтом системы использовались в миссиях к Марсу и Венере, включая приборы для анализа грунта и подвижные аппараты.
В 1960-е годы институт не только занимался теоретическими исследованиями и разработкой новых моделей бронетанковой техники, но и активно участвовал в космических проектах. В 1963 году начались работы по созданию шасси для лунохода. В 1966 году Институт был включён в состав Министерства оборонной промышленности и завоевал название «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ''ВНИИтрансмаш''. Успехи по созданию шасси привели к запуску «Луноход-1» в 1970 году, который преодолел {{число|10540|м}} по лунной поверхности. Позже, в 1973 году, «Луноход-2» увеличил этот рекорд до 42 км. Разработанные институтом системы использовались в миссиях к Марсу и Венере, включая приборы для анализа грунта и подвижные аппараты<ref>{{публикация|статья|автор=Марина Марченко|заглавие=Автоматическая самоходная станция на Луне и доставка лунного грунта|издание=Техника-Молодёжи|тип=журнал|год=1979 |номер=5|страницы=20—21}}</ref><ref>{{cite web |author=Владимир Лаговский |url=https://www.kp.ru/daily/26781/3815939 |title=Рассекречен отчет о деятельности «Лунохода-2» на Луне |lang=ru |website= |publisher=Комсомольская правда |date=2018-01-16|access-date=2025-02-15}}</ref><ref name="хроно"/>.


Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов<ref name="хроно"/>.  
Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.


В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш»<ref name="устав">Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018.</ref>.
В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш»Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018..
Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «[[Уралвагонзавод]]»<ref name="хроно"/><ref>{{cite web |author=Путин В. В. |url=http://www.kremlin.ru/acts/bank/26093 |title=Указ Президента Российской Федерации от 27.08.2007 г. № 1102 |lang=ru |website= |publisher=[[Kremlin.ru]] |date=2007-08-27|access-date=2025-02-15}}</ref>.
Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».


== История наименований ==
История наименований
* с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)<ref>Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с.</ref><ref name="устав" />
с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с.
* с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)<ref>Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110.</ref><ref name="устав" />
с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110.
* с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)<ref>Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557.</ref><ref name="устав" />
с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557.
* с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ»)<ref name="устав" />
с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ»)
* с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)<ref>Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.</ref><ref name="устав" />
с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.


== См. также ==
См. также
* [[Уралвагонзавод]]
Уралвагонзавод


== Примечания ==
Примечания
{{примечания}}


== Литература ==
Литература
* Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».
Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».


== Ссылки ==
Ссылки
* [http://www.famhist.ru/famhist/tanki/0009cfe3.htm Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.]
Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.


{{company-stub}}
Категория:Производители вооружений России


[[Категория:Производители вооружений России]]
Категория:Предприятия Санкт-Петербурга
[[Категория:Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения| ]]
Категория:Научные институты по алфавиту
[[Категория:Предприятия Санкт-Петербурга]]
Категория:Акционерные общества России
[[Категория:Научные институты по алфавиту]]
[[Категория:Акционерные общества России]]

Версия от 14:37, 5 марта 2026

Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.

Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.

История 11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.

4 июня 1949 года Приказом № 1 по институту от первым директором стал Жозеф Котин, под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10 и бронетранспортёром БТР-50П. В 1951 году из структуры ВНИИ-100 выделилось ОКБТ ленинградского Кировского завода, что позволило сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало строительство испытательной базы в посёлке Горелово, завершившееся к 1962 году.

В 1960-е годы институт не только занимался теоретическими исследованиями и разработкой новых моделей бронетанковой техники, но и активно участвовал в космических проектах. В 1963 году начались работы по созданию шасси для лунохода. В 1966 году Институт был включён в состав Министерства оборонной промышленности и завоевал название «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИтрансмаш. Успехи по созданию шасси привели к запуску «Луноход-1» в 1970 году, который преодолел по лунной поверхности. Позже, в 1973 году, «Луноход-2» увеличил этот рекорд до 42 км. Разработанные институтом системы использовались в миссиях к Марсу и Венере, включая приборы для анализа грунта и подвижные аппараты.

Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.

В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш»Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018.. Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».

История наименований с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с. с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110. с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557. с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ») с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.

См. также Уралвагонзавод

Примечания

Литература Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».

Ссылки Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.

Категория:Производители вооружений России

Категория:Предприятия Санкт-Петербурга Категория:Научные институты по алфавиту Категория:Акционерные общества России

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Всероссийский_научно-исследовательский_институт_транспортного_машиностроения&oldid=44527