Международная ассоциация «Метро»: различия между версиями
imported>ImportBot (Initial rewritten import) |
ImportBot (обсуждение | вклад) (Initial rewritten import) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:4759169_Международная_ассоциация_«Метро».jpg|мини|Международная ассоциация «Метро»]] | |||
| | |||
| | |||
Междунаро́дная ассоциа́ция «Метро́» — содружество метрополитенов и производственных предприятий, объединяющее Метрополитены России, Украины (вышла после нападения России), Белоруссии, Грузии, Армении, Азербайджана, Узбекистана, Казахстана и Чехии. В состав Ассоциации также входят крупнейшие Промышленные предприятия, производящие для Метрополитенов технические средства и различное оборудование. | |||
Ассоциация «Метро» образовалась в феврале | История создания | ||
Ассоциация «Метро» образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения системы централизованного управления Метрополитенами СССР. Главное управление Метрополитенов МПС было упразднено, метрополитены были переведены в Муниципальное управление, а с распадом СССР они остались наедине с многочисленными проблемами, тяжесть которых усугублялась скоротечностью происходящих преобразований, ставших в буквальном смысле шоковыми для руководителей Метрополитенов. Все понимали, что для Метрополитенов, спроектированных и построенных по единому техническому, правовому, организационному и социально-экономическому принципу, длительно находящихся в централизованной системе управления, указанные преобразования могли обернуться нарушением их нормального функционирования. Одновременно все правовые документы, единые для метрополитенов, утверждаемые МПС и Главным управлением Метрополитенов, многочисленные инструкции, техпроцессы, положения об организации централизованного ремонта технических средств и оборудования по всему многоотраслевому хозяйству Метрополитена, под угрозой прекращения оказались кооперативные взаимовыгодные связи между Метрополитенами, Метрополитены лишились научно-исследовательской базы (при Главном управлении Метрополитенов было своё отделение ВНИИЖТа, которое работало исключительно по тематике МетроБез этого специалисты, работающие в одной области, не могут обеспечивать эффективное функционирование отрасли. ). | |||
Разъединение специалистов метрополитенов затрудняло их общение, обмен идеями и опытом, выработку каких-либо общих стратегических направлений деятельности. Поэтому появилась необходимость создания какого-то органа, который бы объединял специалистов не по ведомственному, а по профессиональному признаку и взял бы на себя координацию и решение многих технических вопросов, связанных с эксплуатацией метрополитенов, оснащение их новыми технологическими устройствами, разработкой новых систем эксплуатации. Таким органом стала Ассоциация «Метро», которая в короткий срок объединила Метрополитены крупнейших городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Екатеринбурга, а также столиц государств бывшего СССР: Ташкента, Тбилиси, Еревана и Баку. | Разъединение специалистов метрополитенов затрудняло их общение, обмен идеями и опытом, выработку каких-либо общих стратегических направлений деятельности. Поэтому появилась необходимость создания какого-то органа, который бы объединял специалистов не по ведомственному, а по профессиональному признаку и взял бы на себя координацию и решение многих технических вопросов, связанных с эксплуатацией метрополитенов, оснащение их новыми технологическими устройствами, разработкой новых систем эксплуатации. Таким органом стала Ассоциация «Метро», которая в короткий срок объединила Метрополитены крупнейших городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Екатеринбурга, а также столиц государств бывшего СССР: Ташкента, Тбилиси, Еревана и Баку. | ||
В сложнейших финансовых и организационных условиях становления рыночных отношений и разобщённости метрополитенов СНГ Ассоциация взяла на себя координирующие и информационно-аналитические функции, способствуя тем самым объединению коллективов Метрополитенов. | В сложнейших финансовых и организационных условиях становления рыночных отношений и разобщённости метрополитенов СНГ Ассоциация взяла на себя координирующие и информационно-аналитические функции, способствуя тем самым объединению коллективов Метрополитенов. | ||
Состав ассоциации | |||
Метрополитены: | |||
Московский метрополитен | |||
Петербургский метрополитен | |||
Тбилисский метрополитен | |||
Бакинский метрополитен | |||
Ташкентский метрополитен | |||
Ереванский метрополитен | |||
Минский метрополитен | |||
Нижегородский метрополитен | |||
Новосибирский метрополитен | |||
Самарский метрополитен | |||
Екатеринбургский метрополитен | |||
Метроэлектротранс г. Казани | |||
КГП «МЕТРОПОЛИТЕН» г. Алматы | |||
Предприятия: | |||
Метровагонмаш | |||
Артёмовский машиностроительный завод «ВЕНТПРОМ» | |||
ООО «Силовые машины — завод Реостат» | |||
ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» | |||
ООО «1520 (Сигнал)» | |||
Центр транспортных исследований | |||
ЗАО «Эс-Сервис» | |||
АО «НИИ ТМ» | |||
ГУП «Горэлектротранс» СПб | |||
АО «Ленметрогипротранс» | |||
Транс Сигнал | |||
Украинские метрополитены вышли с началом российского вторжения. | Украинские метрополитены вышли с началом российского вторжения. | ||
Деятельность | |||
Ассоциация ставит своей главной целью содействие и координацию деятельности её членов в области: | Ассоциация ставит своей главной целью содействие и координацию деятельности её членов в области: | ||
технической политики | |||
научно-технических разработок | |||
реконструкции и модернизации технических средств | |||
внедрения достижений технического прогресса в эксплуатацию путём привлечения к решению общих для метрополитенов проблем широкого круга специалистов | |||
защиту общих имущественных интересов. Основными направлениями деятельности Ассоциации являются: | |||
организация разработки директивных документов по совершенствованию деятельности Метрополитенов и решению социальных вопросов работников, представление их (документов) в правительственные органы Российской Федерации и СНГ в установленном порядке и участие в работе по их реализации; | |||
организация надежной и взаимовыгодной кооперации производственных мощностей по обеспечению ремонта технических средств метрополитенов и изготовлению запасных частей; | |||
организация обмена опытом работы метрополитенов; | |||
содействие Метрополитенам в развитии внешнеэкономической деятельности, участию их в международных организациях. Дополнительно, Ассоциация осуществляет: | |||
решение вопросов по улучшению материально-технического обеспечения Метрополитенов; | |||
координацию разработок по совершенствованию безопасности перевозок; | |||
организацию совместной издательской и научной деятельности; | |||
оказание консультационных услуг членам Ассоциации; | |||
обмен опытом работы правоохранительных органов на Метрополитенах. | |||
Другое | |||
Ассоциация «Метро» является действительным членом International_Association_of_Public_Transport (Международного Союза Общественного транспорта (МСОТ)) и в лице её членов имеет право быть представленной на всех международных Ассамблеях метрополитенов мира, а также на других международных мероприятиях, проводимых МСОТ. | |||
С 1999 г. Ассоциацией был организован регулярный выпуск международного журнала общественного транспорта «Public Transport International» на русском языке (ISSN-1016-796X). | |||
Примечания | |||
Ссылки | |||
Официальный сайт ассоциации | |||
Литература | |||
Категория:Метрополитен | |||
Категория:Подземные сооружения | |||
Категория:Международные ассоциации | |||
Версия от 12:32, 2 марта 2026

Междунаро́дная ассоциа́ция «Метро́» — содружество метрополитенов и производственных предприятий, объединяющее Метрополитены России, Украины (вышла после нападения России), Белоруссии, Грузии, Армении, Азербайджана, Узбекистана, Казахстана и Чехии. В состав Ассоциации также входят крупнейшие Промышленные предприятия, производящие для Метрополитенов технические средства и различное оборудование.
История создания Ассоциация «Метро» образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения системы централизованного управления Метрополитенами СССР. Главное управление Метрополитенов МПС было упразднено, метрополитены были переведены в Муниципальное управление, а с распадом СССР они остались наедине с многочисленными проблемами, тяжесть которых усугублялась скоротечностью происходящих преобразований, ставших в буквальном смысле шоковыми для руководителей Метрополитенов. Все понимали, что для Метрополитенов, спроектированных и построенных по единому техническому, правовому, организационному и социально-экономическому принципу, длительно находящихся в централизованной системе управления, указанные преобразования могли обернуться нарушением их нормального функционирования. Одновременно все правовые документы, единые для метрополитенов, утверждаемые МПС и Главным управлением Метрополитенов, многочисленные инструкции, техпроцессы, положения об организации централизованного ремонта технических средств и оборудования по всему многоотраслевому хозяйству Метрополитена, под угрозой прекращения оказались кооперативные взаимовыгодные связи между Метрополитенами, Метрополитены лишились научно-исследовательской базы (при Главном управлении Метрополитенов было своё отделение ВНИИЖТа, которое работало исключительно по тематике МетроБез этого специалисты, работающие в одной области, не могут обеспечивать эффективное функционирование отрасли. ).
Разъединение специалистов метрополитенов затрудняло их общение, обмен идеями и опытом, выработку каких-либо общих стратегических направлений деятельности. Поэтому появилась необходимость создания какого-то органа, который бы объединял специалистов не по ведомственному, а по профессиональному признаку и взял бы на себя координацию и решение многих технических вопросов, связанных с эксплуатацией метрополитенов, оснащение их новыми технологическими устройствами, разработкой новых систем эксплуатации. Таким органом стала Ассоциация «Метро», которая в короткий срок объединила Метрополитены крупнейших городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Екатеринбурга, а также столиц государств бывшего СССР: Ташкента, Тбилиси, Еревана и Баку. В сложнейших финансовых и организационных условиях становления рыночных отношений и разобщённости метрополитенов СНГ Ассоциация взяла на себя координирующие и информационно-аналитические функции, способствуя тем самым объединению коллективов Метрополитенов.
Состав ассоциации
Метрополитены: Московский метрополитен Петербургский метрополитен Тбилисский метрополитен Бакинский метрополитен Ташкентский метрополитен Ереванский метрополитен Минский метрополитен Нижегородский метрополитен Новосибирский метрополитен Самарский метрополитен Екатеринбургский метрополитен Метроэлектротранс г. Казани КГП «МЕТРОПОЛИТЕН» г. Алматы
Предприятия: Метровагонмаш Артёмовский машиностроительный завод «ВЕНТПРОМ» ООО «Силовые машины — завод Реостат» ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» ООО «1520 (Сигнал)» Центр транспортных исследований ЗАО «Эс-Сервис» АО «НИИ ТМ» ГУП «Горэлектротранс» СПб АО «Ленметрогипротранс» Транс Сигнал
Украинские метрополитены вышли с началом российского вторжения.
Деятельность Ассоциация ставит своей главной целью содействие и координацию деятельности её членов в области: технической политики научно-технических разработок реконструкции и модернизации технических средств внедрения достижений технического прогресса в эксплуатацию путём привлечения к решению общих для метрополитенов проблем широкого круга специалистов защиту общих имущественных интересов. Основными направлениями деятельности Ассоциации являются: организация разработки директивных документов по совершенствованию деятельности Метрополитенов и решению социальных вопросов работников, представление их (документов) в правительственные органы Российской Федерации и СНГ в установленном порядке и участие в работе по их реализации; организация надежной и взаимовыгодной кооперации производственных мощностей по обеспечению ремонта технических средств метрополитенов и изготовлению запасных частей; организация обмена опытом работы метрополитенов; содействие Метрополитенам в развитии внешнеэкономической деятельности, участию их в международных организациях. Дополнительно, Ассоциация осуществляет: решение вопросов по улучшению материально-технического обеспечения Метрополитенов; координацию разработок по совершенствованию безопасности перевозок; организацию совместной издательской и научной деятельности; оказание консультационных услуг членам Ассоциации; обмен опытом работы правоохранительных органов на Метрополитенах.
Другое Ассоциация «Метро» является действительным членом International_Association_of_Public_Transport (Международного Союза Общественного транспорта (МСОТ)) и в лице её членов имеет право быть представленной на всех международных Ассамблеях метрополитенов мира, а также на других международных мероприятиях, проводимых МСОТ. С 1999 г. Ассоциацией был организован регулярный выпуск международного журнала общественного транспорта «Public Transport International» на русском языке (ISSN-1016-796X).
Примечания
Ссылки Официальный сайт ассоциации
Литература
Категория:Метрополитен Категория:Подземные сооружения Категория:Международные ассоциации