Московский институт электромеханики и автоматики: различия между версиями

Материал из Wikibrand
imported>ImportBot
(Initial rewritten import)
 
(Initial rewritten import)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка компании
ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.
| название = Московский институт электромеханики и автоматики
| логотип = Логотип МИЭА.png
| тип = Акционерное общество{{sfn|Отчёт за 2011||с=2}}
| листинг на бирже =
| деятельность = научные исследования, разработка, Производство{{sfn|Отчёт за 2011||с=2}}
| девиз =
| основана = 1951<ref name="site-history" />
| упразднена =
| причина упразднения =
| преемник =
| прежние названия = ОКБ—923 (1951 — ?)<ref name="site-history">{{cite web
|url        = http://aomiea.ru/history.html
|title      = Официальный сайт АО «МИЭА» — история
|author      =
|author-link  =
|coauthors  =
|quote      =
|date        =
|format      =
|work        =
|publisher  =
|access-date  = 2012-05-13
|lang        = ru
|description =
|url-status    = dead
|archive-url  = https://web.archive.org/web/20130201082659/http://aomiea.ru/history.html
|archive-date = 2013-02-01
}}</ref><br>НИИ—923 (? — 1966)<ref name="site-history" />
| основатели =
| расположение = {{Флагификация|Россия}}: Москва{{sfn|Отчёт за 2011||с=2}}
| ключевые фигуры = д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор){{sfn|Отчёт за 2011||с=5}}<br>Рубен Антонян (исполнительный директор){{sfn|Отчёт за 2011||с=5}}
| отрасль = Авиационное Приборостроение
| продукция = Авионика
| оборот =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль = {{рост}} 103 571 тыс. руб. (2011 год){{sfn|Отчёт за 2011||с=24}}
| число сотрудников = {{падение}} 672 человека (на 11 марта 2012 года)
| материнская компания = ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг»
| дочерние компании =
| сайт = https://miea.kret.com/
  |lat_dir =N |lat_deg =55.801
  |lon_dir =E |lon_deg =37.538
  |CoordScale = 20000
  |region = RU
}}


'''ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА)''' — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.
История
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан», Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.


== История ==
В 1994 году МИЭА был акционирован и вошёл в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан» , Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.


В 1994 году МИЭА был акционирован и вошёл в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.
В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.


В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.
Разработки
Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:
автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом
вычислительные системы для навигации и самолётовождения


== Разработки ==
Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:
Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:<ref name="site-index">{{cite web
НИОКР в области гражданской авиации:
|url        = http://aomiea.ru/index.html
комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА)
|title      = Официальный сайт ОАО «МИЭА» — главная страница
авионика для пассажирского самолёта МС-21
|author      =
авионика для пассажирского самолёта Ан-158
|author-link  =
авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ
|coauthors  =
авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226
|quote      =
НИОКР в области военной авиации:
|date        =
авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70
|format      =
авионика для многоцелевого истребителя Су-57
|work        =
авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ
|publisher  =
авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160
|access-date  = 2012-05-13
авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476
|lang        = ru
авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17»
|description =
авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
|url-status    = dead
авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100
|archive-url  = https://web.archive.org/web/20130725203406/http://aomiea.ru/index.html
Поставка серийных образцов:
|archive-date = 2013-07-25
авионика для пассажирского самолёта Ан-148
}}</ref>
авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214
* автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
авионика для пассажирского самолёта Ил-96
* системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом
авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
* вычислительные системы для навигации и самолётовождения
авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57


Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:{{sfn|Отчёт за 2010||с=16}}{{sfn|Отчёт за 2010||с=17}}{{sfn|Отчёт за 2010||с=18}}
Собственники и руководство
* НИОКР в области гражданской авиации:
300px|thumb|Табличка с названием института возле проходной
** комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА)
Основные акционеры компании на конец 2011 года:
** авионика для пассажирского самолёта МС-21
ГК «Ростехнологии» — 34 %
** авионика для пассажирского самолёта Ан-158
ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 %
** авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ
ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 %
** авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226
ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %
* НИОКР в области военной авиации:
** авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70
** авионика для многоцелевого истребителя Су-57
** авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ
** авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160
** авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476
** авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17»
** авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
** авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100
* Поставка серийных образцов:
** авионика для пассажирского самолёта Ан-148
** авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214
** авионика для пассажирского самолёта Ил-96
** авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
** авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57


== Собственники и руководство ==
По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:
[[Файл:MIEA plate.png|300px|thumb|Табличка с названием института возле проходной]]
Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор»)
Основные акционеры компании на конец 2011 года:{{sfn|Отчёт за 2011||с=2}}
Рубен Антонян — исполнительный директор
* ГК «Ростехнологии» — 34 %
Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР
* ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 %
Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор
* ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 %
Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»)
* ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %
Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии»)
Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)


По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:{{sfn|Отчёт за 2011||с=5}}{{sfn|Отчёт за 2011||с=6}}{{sfn|Список АЛ за 1 кв. 2012||с=2}}
Примечания
* Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор»)
* Рубен Антонян — исполнительный директор
* Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР
* Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор
* Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»)
* Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии»)
* Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)


== Примечания ==
Литература
{{примечания|2}}


== Литература ==
Категория:Авиастроительные компании России
{{Навигация}}
Категория:Компании Москвы
* {{cite web
Категория:Компании, основанные в 1951 году
|url        = http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god_otchet_%202010.doc
Категория:Акционерные общества России
|title      = Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2010 год
|author      =
|author-link  =
|coauthors  =
|quote      =
|date        =
|format      = doc
|work        =
|publisher  =
|access-date  = 2012-05-13
|lang        = ru
|description =
|url-status    = dead
|archive-url  = https://www.webcitation.org/67y3qRK5s?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god_otchet_%202010.doc
|archive-date = 2012-05-27
|ref        = Отчёт за 2010
}}
* {{cite web
|url        = http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god%20otchet%2029.doc
|title      = Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2011 год
|author      =
|author-link  =
|coauthors  =
|quote      =
|date        =
|format      = doc
|work        =
|publisher  =
|access-date  = 2012-06-27
|lang        = ru
|description =
|url-status    = dead
|archive-url  = https://www.webcitation.org/6Aq0YNSWu?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god%20otchet%2029.doc
|archive-date = 2012-09-21
|ref        = Отчёт за 2011
}}
* {{cite web
|url        = http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/afl_1_%202012..rtf
|title      = Список аффилированных лиц ОАО «МИЭА» на I квартал 2012 года
|author      =
|author-link  =
|coauthors  =
|quote      =
|date        =
|format      = rtf
|work        =
|publisher  =
|access-date  = 2012-05-13
|lang        = ru
|description =
|url-status    = dead
|archive-url  = https://www.webcitation.org/67y4I09DP?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/afl_1_%202012..rtf
|archive-date = 2012-05-27
|ref        = Список АЛ за 1 кв. 2012
}}
 
 
{{Внешние ссылки}}
[[Категория:Авиастроительные компании России]]
[[Категория:Компании Москвы]]
[[Категория:Компании, основанные в 1951 году]]
[[Категория:Акционерные общества России]]

Версия от 16:41, 10 марта 2026

ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.

История Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан», Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.

В 1994 году МИЭА был акционирован и вошёл в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.

В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.

Разработки Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки: автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом вычислительные системы для навигации и самолётовождения

Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы: НИОКР в области гражданской авиации: комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА) авионика для пассажирского самолёта МС-21 авионика для пассажирского самолёта Ан-158 авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226 НИОКР в области военной авиации: авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70 авионика для многоцелевого истребителя Су-57 авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160 авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476 авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17» авионика для учебно-боевого самолёта Як-130 авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100 Поставка серийных образцов: авионика для пассажирского самолёта Ан-148 авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214 авионика для пассажирского самолёта Ил-96 авионика для учебно-боевого самолёта Як-130 авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57

Собственники и руководство 300px|thumb|Табличка с названием института возле проходной Основные акционеры компании на конец 2011 года: ГК «Ростехнологии» — 34 % ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 % ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 % ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %

По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили: Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор») Рубен Антонян — исполнительный директор Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения») Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии») Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)

Примечания

Литература

Категория:Авиастроительные компании России Категория:Компании Москвы Категория:Компании, основанные в 1951 году Категория:Акционерные общества России

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Московский_институт_электромеханики_и_автоматики&oldid=46406