Уральский завод гражданской авиации

Акционерное общество «Ура́льский заво́д гражда́нской авиа́ции» (АО УЗГА, ранее также Завод № 404) — авиастроительное и авиаремонтное предприятие, расположенное в Екатеринбурге.

Акционерное общество УЗГА один из лидеров отрасли самолётостроения в России. Специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов. В компанию входят производственный центр по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, авиастроительные мощности, инженерный центр, ряд дочерних, зависимых и обособленных компаний.

История

мини|283x283пкс|Цех сборки самолётов Уральского завода гражданской авиации на аэродроме «Уктус» История завода берёт своё начало в 1939 году: начиналось с линейных авиаремонтных мастерских Гражданского воздушного флота (САРМ ГВФ) Советского Союза, которые выполняли Техническое обслуживание самолётов, движущихся по воздушным магистралям Москва — Иркутск, Свердловск — Москва и Москва — Магнитогорск. 16 марта 1939 года мастерским присвоен статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эта дата и стала днём рождения завода № 404, ныне широко известный нам как Уральский завод гражданской авиации.

Деятельность завода началась с ремонта самолётов У-2, По-2 и авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31, в годы Великой Отечественной войны предприятие значительно увеличило свои производственные мощности. На заводе освоили и стали производить сборку бомбардировщиков СБ и истребителей И-15 и И-16, осуществлять замену двигателей на самолётах Ли-2 и ремонт наиболее востребованного в то время двигателя — АШ-62ИР. Согласно статистике военных лет, за смену на предприятии выпускалось до 135 деталей для установки РСЗО «Катюша». Всего за 1941—1945 годы на заводе отремонтировали и вернули в строй рекордное количество техники — 560 самолётов и 1500 двигателей. Во время войны средняя норма по ремонту и сборке составляла 214 % от гражданского времени. За годы войны коллектив Завода № 404 шесть раз одержал победу в социалистическом соревновании ремонтных предприятий «Аэрофлота». Выполнение норм отдельных групп рабочих доходило до 500 %.

После войны для гражданского воздушного флота на предприятии был освоен ремонт двигателей АШ-82ФН, эксплуатирующихся на самолётах ИЛ-12. Для выполнения требуемого объёма — 8 тыс. единиц — коллектив предприятия разработал новую технологию — поточную линию ремонта, уникальную в отрасли гражданской авиации. В 1956 году после переустройства и технического оснащения цехов предприятие освоило ремонт поршневых двигателей АШ-82Т для самолётов Опыт уральских новаторов впоследствии был внедрён и на других предприятиях. ИЛ-14.

В 1960-е годы наряду с развитием вертолётной авиации возникла потребность в капитальном ремонте двигателей АШ-82В и главного редуктора Р-5 вертолётов Ми-4. До 1987 года эта задача выполнялась работниками уральского завода, которые восстановили в этот период 15 тысяч двигателей и 8 тысяч редукторов, тем самым полностью обеспечив потребности Аэрофлота СССР.

Очередную планку на пути своих достижений завод № 404 преодолел, освоив в 1973 году ремонт газотурбинного двигателя ТВ2-117А. Через некоторое время объёмы производства возросли с пяти двигателей в месяц до 180. В 1975 году заводчане освоили ремонт главного редуктора ВР-8А вертолёта Ми-8. К концу десятилетия завод получил Патент на уникальную авторскую технологию — одноразовую сборку и совмещённое сдаточно-контрольное испытание двигателя ТВ2-117А и редуктора ВР-8А.

В 1981 году завод удостоен ордена «Знак Почета» Указом Президиума Верховного Совета СССР. Главные достижения 1980-х — открытие лаборатории структурного анализа для проведения контроля структуры лопаток турбины на перегрев с использованием электронных микроскопов; завершение строительства мотороиспытательной станции МИС-2 и первый запуск двигателя НК-8-2 на стенде.

В 1990-е годы УЗГА не только не сбавил обороты производства, но и приступил к капремонту более современных вертолётных двигателей ТВ3-117 и его модификаций, и первым в России овладел технологией ремонта двигателя ГТД-350 для вертолётов Ми-2.

В 1999 году благодаря высокому техническому и научному потенциалу завод освоил производство мобильных энергетических установок ЭУ-1500/3000 для применения во всех климатических зонах земного шара на высотах до тысячи метров над уровнем моря. Для удовлетворения потребностей магистральных станций по перекачке газа в том же году начат ремонт двигателей НК16-СТ.

На волне рыночных преобразований 1990-х годов возникла необходимость расширения ассортимента продукции завода, и одним из новых направлений стал выпуск двухместного самолёта МАИ-223.

В 2003 году на предприятии освоен ремонт двигателей АИ-9В, а в конце 2004-го — ремонт редуктора ВР-24. В 2007 году произведён первый ремонт двигателя НК-12СТ для ГПА.

В 2013 году создано новое направление — производство лёгких самолётов Diamond.

В 2015 году завод стал официальным представителем компании Textron Aviation на территории Российский Федерации и выпустил первый в России лёгкий пассажирский вертолёт Bell-407 американского производителя Bell Helicopter Textron. 2016 год ознаменовался началом строительства цеха по сборке универсального двухмоторного самолёта для местных воздушных линий L-410.

2020-е: Уральский завод гражданской авиации намерен стать якорным производителем самолётов для новой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Руководитель завода предложил Минтрансу обсудить перспективы использования самолётов L-410, «Байкал» и «Ладога» для развития транспортной доступности Дальнего Востока.

Разработка самолёта ЛМС-901 стартовала в 2019 году. Премьерный показ самолёта прошёл в ходе авиасалона МАКС-2021Первые поставки самолётов эксплуатантам были запланированы на 2024 год.. Первый полёт состоялся 30 января 2022 года. В августе 2022 года авиакомпании «КрасАвиа» и «АэросервисПолномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев также в августе 2022 года заявил, что потребности ДФО в самолётах «Байкал» оцениваются в 105 штук. » подписали предварительные соглашения о поставке 10 и 7 самолётов ЛМС-901 соответственно. Разработка самолёта ТВРС-44 «Ладога» ведётся по техническому заданию Минпромторга от 2 сентября 2020 года. В октябре 2021 года макетная комиссия, в состав которой вошли представители Росавиации, Авиарегистра и сертификационных центров, подтвердила соответствие сертификационного базиса требованиям авиационных правил в части лётной годности и охраны окружающей среды. Сертификация самолёта намечена на 2025 год. На 2022 год на заводе за всё время было собрано 420 различных самолётов. В связи со санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года было прекращено. Ему на смену к 2027 году готовится запуск в серию совместного с Белоруссией нового двухмоторного самолета «Освей» (до 19 мест)Зачем Россия создает новый самолет вместе с Белоруссией // Взгляд, 1 июля 2024.

Производимая авиатехника

Самостоятельно разработанная

Гражданская Самолёт Картинка Варианты Описание Мест Первый полёт Начало эксплуатации Произведено Пассажирские Освей

многоцелевой самолёт 19 проект проект

Байкал 200x200пкс

многоцелевой самолёт 9 30 января 2022 года проект 3 прототипа Ладога 200x200пкс

многоцелевой самолёт 44 июнь 2026 (планируется) проект 1 прототип

Военная Самолёт Картинка Варианты Описание Экипаж Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено Самолеты УТС-800

Производимая по лицензии

Гражданская Название Картинка Тип Годы производства Произведено Самолеты Diamond DA40 200x200пкс самолёт общего назначения

Diamond DA42 200x200пкс самолёт общего назначения

Let L-410 200x200пкс лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий 2016-2022

Вертолеты Bell 407 200x200пкс

Военная Название Картинка Тип Годы производства Произведено БПЛА Альтиус 200x200пкс разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта

Ремонт двигателей мини|281x281пкс|Ремонтный цех Уральского завода гражданской авиации Дивизион «Двигатели» АО «УЗГА» осуществляет ремонт авиационных семейства двигателей: ТВ3-117 (Всех модификаций) Длительность ремонта 90 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 250-260 Всего отремонтировано двигателей 1309 штук ТВ2-117 (Всех модификаций) Длительность ремонта 60 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 200-220 Всего отремонтировано двигателей 1208 штук ГТД-350 Длительность ремонта 120 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 28-32 Всего отремонтировано двигателей 147 штук

Вспомогательные силовые установки АИ-9 и главных редукторы для вертолётов:

BP-8A Длительность ремонта 60 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 60-200 Всего отремонтировано двигателей 16 234 штук BP-14 Длительность ремонта 90 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 70-120 Всего отремонтировано двигателей 1 820 штук BP-24 Длительность ремонта 90 дней Количество ремонтируемых двигателей за год 5-31 Всего отремонтировано двигателей 122 штуки

Газотурбинные двигатели:

НК-12СТ НК-16СТ ПС-90ГП-2

Для обеспечения ремонта предприятие самостоятельно выпускает компоненты двигателей, а также изготавливает нестандартное оборудование и оснастку

Всего на заводе было отремонтировано 56 000 двигателей.

Инженерный центр Ведётся более 20 опытно-конструкторских работ различной тематики, разработка аэродинамики и компоновки бортовых систем и оборудования, разработка и интеграция авионики для пилотируемой авиации и другие работы. Завод имеет собственные инженерные центры в Санкт-Петербурге, Казани, Самаре, Смоленске, Нижнем Новгороде, Таганроге, Ульяновске. Инженерный центр сопровождает проекты на всех стадиях жизненного цикла: Разработка, сопровождение серийного производства, авторское сопровождение эксплуатации, сервисное обслуживание.

Резидент «Титановой долины» АО «УЗГА» подписало соглашение об осуществлении промышленно-производственной деятельности на территории Особой экономической зоны «Титановая долина» в декабре 2018 года. Проекты УЗГА реализуются на второй площадке ОЭЗ, получившей название «Уктус».

Резидент ТОР «Комсомольск» АО «УЗГА» при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и Минвостокразвития России в 2022—2024 годах создаст в Хабаровском крае на площадке территории опережающего развития «Комсомольск» авиационный центр. Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики построит на ТОР «Комсомольск» инфраструктурные объекты, которые будут переданы авиапроизводителю в аренду на льготных условиях. Авиацентр будет включать сборочное производство, испытательную базу и учебный центр по подготовке лётного и технического состава.

Директора завода ... 1979-2007 — Падеров Анатолий Николаевич 2007-2009 — Игнатьева Елена Сергеевна (исполняющая обязанности) 2009-2023 — Бадеха Вадим Александрович 2023-2024 — Фёдоров Сергей Владимирович 2024-2025 — Лузгин Леонид Андреевич С сентября 2025 — Озар Игорь Яковлевич

Санкции Из-за аннексии Крыма и вторжения России на Украину Уральский завод гражданской авиации находится под санкциями всех стран Евросоюза. В 2023 году Евросоюз ввел в отношении завода блокирующие санкции так как завод производит и поставляет БПЛА «Форпост», используемый Вооруженными силами Российской Федерации в войне России против Украины.

С 27 января 2023 года под торговыми санкциями США из-за разработки БПЛА Альтиус для МО РФ и участия персонала завода для ремонта БПЛА использованных в ходе вторжении на Украину. 19 мая 2023 года был включён в блокирующий санкционный список США «за поддержку военного и оборонного сектора России».

11 апреля 2023 года завод включён в санкционный список Канады «организаций причастных к войне Путина». По аналогичным основаниям завод также находится под санкциями Австралии, Украины и Швейцарии.

Рейтинговые оценки Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в 2021 году присвоило АО «УЗГА» рейтинговую оценку ruA- со стабильным прогнозом. В 2022 году рейтинг был отозван, в 2023 году возобновлён на том же уровне и подтверждён в 2024 и 2025 годах.

См. также Список авиационных заводов России Титановая долина

Примечания

Ссылки https://t.me/uwca_ru — Официальный канал в Telegram

https://zen.yandex.ru/uwca_ru — Официальный канал в «Дзене»

Категория:Авиастроительные компании России Категория:Производители вертолётов России Категория:Производители беспилотных летательных аппаратов России Категория:Предприятия авиационной промышленности СССР Категория:Предприятия, основанные в 1939 году Категория:Предприятия Екатеринбурга Категория:Организации, награждённые орденом «Знак Почёта» Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину Категория:Акционерные общества России