Airbus: различия между версиями

Материал из Wikibrand
imported>ImportBot
(Initial rewritten import)
(Initial rewritten import)
 
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:212269_Airbus.jpg|мини|Airbus]]
{| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;"
|-
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | Airbus
|-
| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Файл:212269_Airbus.jpg|260px|Airbus]]
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип
| Дочерняя компания
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания
| 1970
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Основатели
| Roger Béteille, Felix Kracht, Анри Циглер и Франц Йозеф Штраус
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение
| Франция: Бланьяк
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Ключевые фигуры
| Фабрис Брежье (Главный управляющий)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль
| Авиастроение
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция
| Пассажирские, грузовые и военно-транспортные Самолёты
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Собственный капитал
| -
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Оборот
| ▲ €36,164 млрд (2021)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Операционная прибыль
| -
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Чистая прибыль
| -
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Активы
| ▼ €60,673 млрд (2021)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Число сотрудников
| ▼ 73 560 (2021)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Материнская компания
| Airbus Group
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дочерние компании
| -
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт
| airbus.com/en/pro… (англ.)
|}


Airbus (произносится по-английски /ˈɛrbʌs/; по-французски Эрбю́с) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Хотя компания принято считать «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» ( — упрощённое акционерное общество).
Airbus (произносится по-английски /ˈɛrbʌs/; по-французски Эрбю́с) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Хотя компания принято считать «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» ( — упрощённое акционерное общество).


История
== История ==
На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции. В ближайшее время Великобритания вышла из проекта, а французские и немецкие компании в мае 1969 года подписали соглашение, по которому в декабре 1970 года был основан консорциум G.I.E. Airbus Industrie, его штаб-квартира расположилась во Франции близ Тулузы, организационно он был устроен как groupement d’intérêt économique (G.I.E., группа экономических интересов). Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %. Большая часть фюзеляжа производилась в ФРГ, хвост — в Испании, крылья — в Великобритании, окончательная сборка и внутренняя отделка — во Франции; первоначально планировалось использовать двигатели Rolls-Royce plc, но из-за отставания от плана пришлось использовать продукцию General Electric. Первый полёт A300 совершил 28 октября 1972 года, а регулярная эксплуатация началась в мае 1974 года компанией Air France; к 1975 году поступили заказы на 40 авиалайнеров — самолёт вызвал интерес экономным расходом горючего, но большинство авиакомпаний отнеслись с недоверием к новому производителю. Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300.
На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции. В ближайшее время Великобритания вышла из проекта, а французские и немецкие компании в мае 1969 года подписали соглашение, по которому в декабре 1970 года был основан консорциум G.I.E. Airbus Industrie, его штаб-квартира расположилась во Франции близ Тулузы, организационно он был устроен как groupement d’intérêt économique (G.I.E., группа экономических интересов). Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %. Большая часть фюзеляжа производилась в ФРГ, хвост — в Испании, крылья — в Великобритании, окончательная сборка и внутренняя отделка — во Франции; первоначально планировалось использовать двигатели Rolls-Royce plc, но из-за отставания от плана пришлось использовать продукцию General Electric. Первый полёт A300 совершил 28 октября 1972 года, а регулярная эксплуатация началась в мае 1974 года компанией Air France; к 1975 году поступили заказы на 40 авиалайнеров — самолёт вызвал интерес экономным расходом горючего, но большинство авиакомпаний отнеслись с недоверием к новому производителю. Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300.


Строка 11: Строка 64:


В декабре 2015 года было объявлено о старте разработки и строительства межпланетной станции JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer), в котором примут участие компания Airbus Defence and Space и Европейское космическое агентство (ЕКА). Сумма контракта составила 350 миллионов евро. Предполагалось, что станцию возведут до 2022 года и она будет служить для исследования Юпитера, а также его ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто. О своём участии в проекте также заявили более 60 компаний. Согласно заявленным планам, станцию оснастят самыми большими солнечными батареями (площадь панелей — 97 квадратных метров). Производство основных элементов JUICE намечено во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Стартовая масса корабля — 5,5 тонны. Во время перелёта от Земли к Юпитеру станция преодолеет расстояние в почти 600 миллионов километров.
В декабре 2015 года было объявлено о старте разработки и строительства межпланетной станции JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer), в котором примут участие компания Airbus Defence and Space и Европейское космическое агентство (ЕКА). Сумма контракта составила 350 миллионов евро. Предполагалось, что станцию возведут до 2022 года и она будет служить для исследования Юпитера, а также его ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто. О своём участии в проекте также заявили более 60 компаний. Согласно заявленным планам, станцию оснастят самыми большими солнечными батареями (площадь панелей — 97 квадратных метров). Производство основных элементов JUICE намечено во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Стартовая масса корабля — 5,5 тонны. Во время перелёта от Земли к Юпитеру станция преодолеет расстояние в почти 600 миллионов километров.
мини|Airbus A220
 
В октябре 2016 года компания произвела 10 000-й самолёт. 19 октября 2017 года самолёт нового поколения A330neo совершил свой первый полёт, лайнер будет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner.
В октябре 2016 года компания произвела 10 000-й самолёт. 19 октября 2017 года самолёт нового поколения A330neo совершил свой первый полёт, лайнер будет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner.


27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах.
27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах.


Собственники и руководство
== Собственники и руководство ==
Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS)Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд Евро.
Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS). До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд Евро.


C 2012 года президентом компании является Фабрис Брежье.
C 2012 года президентом компании является Фабрис Брежье.


Деятельность и финансовые показатели
== Деятельность и финансовые показатели ==
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен главным образом в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины. Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен главным образом в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины. Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).


По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.
По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.


Конкуренция с Boeing
=== Конкуренция с Boeing ===


Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами.
Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами.
B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция BoeingOrders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 22 April, 2008..
B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция Boeing.
мини|Airbus A350-900
мини|Boeing 787 Dreamliner — конкурент Airbus A350


201120102009200820072006200520042003200220012000
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse:collapse; font-size:95%;"
A320
|- style="color:#fff;font-weight:bold;background:#069;padding:0.3em"
421401402386367339289233232236257241
| ||2011||2010||2009||2008||2007||2006||2005||2004||2003||2002||2001||2000
B-737
|-
372376372290330302212202173223299281
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''A320'''
|421||401||402||386||367||339||289||233||232||236||257||241
|-
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''B-737'''
|372||376||372||290||330||302||212||202||173||223||299||281
|}
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse:collapse; font-size:95%;"
|- style="color:#fff;font-weight:bold;background:#069;padding:0.3em"
| ||1999||1998||1997||1996||1995||1994||1993||1992||1991||1990||1989||1988
|-
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''A320'''
|222||168||127||72||56||64||71||111||119||58||58||16
|-
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''B-737'''
|320||281||135||76||89||121||152||218||215||174||146||165
|}


199919981997199619951994199319921991199019891988
B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. Сейчас B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). Одновременно портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров.
A320
22216812772566471111119585816
B-737
3202811357689121152218215174146165


B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. Сейчас B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). Одновременно портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеровOrders and Deliveries search page, Boeing. Retrieved 8 May, 2008..
B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы. В 2011 году начались поставки нового типа самолётов B-787.
B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы. В 2011 году начались поставки нового типа самолётов B-787.


201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994
{| border="2" cellpadding="4" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse:collapse; font-size:95%"
A330
|- style="color:#fff;font-weight:bold;background:#069"
87877672686256473142354344231410309
| ||2011||2010||2009||2008||2007||2006||2005||2004||2003||2002||2001||2000||1999||1998||1997||1996||1995||1994
B-767
|-
2012139121210924354044444742433741
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''A330'''
B-787
|87||87||76||72||68||62||56||47||31||42||35||43||44||23||14||10||30||9
300000000000000000
|-
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''B-767'''
|20||12||13||9||12||12||10||9||24||35||40||44||44||47||42||43||37||41
|-
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''B-787'''
|3||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0||0
|}


B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты«Orders and Deliveries search page», The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008..
B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты.
мини|Airbus A340-600
2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777
88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340
813112424283316221920243328192522


Airbus в России
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|- style="text-align:center;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em"
! !! 2009 !! 2008 !! 2007 !! 2006 !! 2005 !! 2004 !! 2003 !! 2002 !! 2001 !! 2000 !! 1999 !! 1998 !! 1997 !! 1996 !! 1995 !! 1994 !! 1993
|- align="right"
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''B-777'''
| 88 || 61 || 75 || 65 || 40 || 36 || 39 || 47 || 61 || 55 || 83 || 74 || 59 || 32 || 13 || 0 || 0
|- align="right"
| style="text-align:left;color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" |'''A-340'''
| 8||13||11||24||24||28||33||16||22||19||20||24||33||28||19||25||22
|}
 
=== Airbus в России ===
До 2022 года российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивала более половины потребности Airbus в титане, поставляя 65 % необходимого ей титана.
До 2022 года российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивала более половины потребности Airbus в титане, поставляя 65 % необходимого ей титана.


Строка 72: Строка 144:


В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам».
В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам».
мини|А320 — один из наиболее широко известный самолётов Airbus


В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России. Серийное производство H135 было запущено в 1996 году. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 активно используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц.
В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России. Серийное производство H135 было запущено в 1996 году. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 активно используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц.
Строка 79: Строка 149:
2 декабря 2022 года, на фоне ввода российских войск на Украину, Airbus заявил о разрыве связей с Россией относительно закупок титана и что за несколько месяцев откажется от поставки титана из России.
2 декабря 2022 года, на фоне ввода российских войск на Украину, Airbus заявил о разрыве связей с Россией относительно закупок титана и что за несколько месяцев откажется от поставки титана из России.


Продукция
== Продукция ==
 
=== Гражданские авиалайнеры ===
Гражданские авиалайнеры
мини|Фантастический предтеча Airbus — французский «Aérobus» XXI века. Карточка 1900 года
мини|Airbus A320neo
мини|Airbus A380-800 — самый большой пассажирский лайнер в мире
Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 популярна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.
Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 популярна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.


Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Airbus A340-500 имеет дальность полёта 16 700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17 446 км). Однако, A340 не мог похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его базовый конкурент приобрёл заказов больше, чем на 150 единиц 777-200LR. В конечном счете осенью 2011 года было официально объявлено о прекращении производства данной модели самолёта.
Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Airbus A340-500 имеет дальность полёта 16 700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17 446 км). Однако, A340 не мог похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его базовый конкурент приобрёл заказов больше, чем на 150 единиц 777-200LR. В конечном счете осенью 2011 года было официально объявлено о прекращении производства данной модели самолёта.


+Таблица Списка семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus).
{|class=standard
Модель
|+Таблица Списка семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus).
Описание
!Модель
Посадочных мест
!Описание
Дата выпуска
!Посадочных мест
1-й полёт
!Дата выпуска
1-я поставка
!1-й полёт
Эксплуатация
!1-я поставка
А220
!Эксплуатация
2 двигателя, узкофюзеляжный, бывший Bombardier CSeries
|-
130-160
|А220
Июль 2018
|2 двигателя, узкофюзеляжный, бывший Bombardier CSeries
16 сентября 2013 года
|130-160
15 июля 2016 года
|Июль 2018
Эксплуатируется
|16 сентября 2013 года
A300
|15 июля 2016 года
2 двигателя, широкофюзеляжный
|Эксплуатируется
250-375
|-
Сентябрь 1969
|A300
28 октября 1972
|2 двигателя, широкофюзеляжный
Май 1974
|250-375
Июль 2007
|Сентябрь 1969
A310
|28 октября 1972
2 двигателя, широкофюзеляжный, модифицированный A300
|Май 1974
200-280
|Июль 2007
Июль 1978
|-
Апрель 1982
|A310
Декабрь 1985
|2 двигателя, широкофюзеляжный,<br> модифицированный A300
Июль 2007
|200-280
A318
|Июль 1978
2 двигателя, узкофюзеляжный, A320 укороченный на 6,17 м
|Апрель 1982
105
|Декабрь 1985
Апрель 1999
|Июль 2007
Январь 2002
|-
Октябрь 2003
|A318
Эксплуатируется
|2 двигателя, узкофюзеляжный,<br> A320 укороченный на 6,17 м
A319
|105
2 двигателя, узкофюзеляжный, A320 укороченный на 3,77 м
|Апрель 1999
110-120
|Январь 2002
Июнь 1993
|Октябрь 2003
Январь 1995
|Эксплуатируется
Апрель 1996
|-
Эксплуатируется
|A319
A320
|2 двигателя, узкофюзеляжный,<br> A320 укороченный на 3,77 м
2 двигателя, узкофюзеляжный, базовая модель в семействе
|110-120
150-180
|Июнь 1993
Март 1984
|Январь 1995
Февраль 1987
|Апрель 1996
Март 1988
|Эксплуатируется
Эксплуатируется
|-
A321
|A320
2 двигателя, узкофюзеляжный, A320 удлинённый на 6,94 м
|2 двигателя, узкофюзеляжный, базовая модель в семействе
170-220
|150-180
Ноябрь 1989
|Март 1984
Март 1993
|Февраль 1987
Январь 1994
|Март 1988
Эксплуатируется
|Эксплуатируется
A330
|-
2 двигателя, широкофюзеляжный
|A321
241-440
|2 двигателя, узкофюзеляжный,<br> A320 удлинённый на 6,94 м
Июнь 1987
|170-220
Ноябрь 1992
|Ноябрь 1989
Январь 1994
|Март 1993
Эксплуатируется
|Январь 1994
A340
|Эксплуатируется
4 двигателя, широкофюзеляжный
|-
261-440
|A330
Июнь 1987
|2 двигателя, широкофюзеляжный
Октябрь 1991
|241-440
Январь 1993
|Июнь 1987
Эксплуатируется
|Ноябрь 1992
A350
|Январь 1994
2 двигателя, широкофюзеляжный
|Эксплуатируется
260-350
|-
Октябрь 2005
|A340
14 июня 2013
|4 двигателя, широкофюзеляжный
Декабрь 2014
|261-440
Эксплуатируется
|Июнь 1987
A380
|Октябрь 1991
4 двигателя, широкофюзеляжный, имеет две полноценные палубы
|Январь 1993
407-840
|Эксплуатируется
Декабрь 2002
|-
27 апреля 2005
|A350
Октябрь 2007
|2 двигателя, широкофюзеляжный
Эксплуатируется
|260-350
|Октябрь 2005
|14 июня 2013
|Декабрь 2014
|Эксплуатируется
|-
|A380
|4 двигателя, широкофюзеляжный, имеет две полноценные палубы
|407-840
|Декабрь 2002
|27 апреля 2005
|Октябрь 2007
|Эксплуатируется
|}


CityAirbus
=== CityAirbus ===
11 марта 2019 года компания Airbus приступила к испытаниям своего аэротакси, получившего название. CityAirbus представляет собой машину с четырьмя посадочными местами и внешне похожа на беспилотный летательный аппарат. Прототип работает на электрической тяге. Предполагается, что такие аэротакси смогут летать в крупных городах из центра до аэропорта.
11 марта 2019 года компания Airbus приступила к испытаниям своего аэротакси, получившего название. CityAirbus представляет собой машину с четырьмя посадочными местами и внешне похожа на беспилотный летательный аппарат. Прототип работает на электрической тяге. Предполагается, что такие аэротакси смогут летать в крупных городах из центра до аэропорта.


См. также
== См. также ==
Boeing
Boeing
Конкуренция между Airbus и Boeing
Конкуренция между Airbus и Boeing
Строка 184: Строка 263:
Lockheed Martin
Lockheed Martin


Примечания
== Примечания ==
 
* Annual Report 2021 — https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-04/Airbus-SE-Full-Annual-Report-2021_0.pdf
Ссылки
* https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-04/Airbus-SE-Full-Annual-Report-2021_0.pdf
Официальный сайт компании
* https://web.archive.org/web/20221024120003/https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-04/Airbus-SE-Full-Annual-Report-2021_0.pdf
Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием.
* Definition of airbus™ noun from the Oxford Advanced American Dictionary — https://www.oxfordlearnersdictionaries.com/us/definition/american_english/airbustm?q=airbus%E2%84%A2
 
* https://www.oxfordlearnersdictionaries.com/us/definition/american_english/airbustm?q=airbus%E2%84%A2
Airbus
* https://web.archive.org/web/20150402155456/http://www.oxfordlearnersdictionaries.com/us/definition/american_english/airbus
Категория:Авиастроительные компании Франции
* Произношение Airbus — https://ru.forvo.com/word/airbus/
Категория:Оборонные компании Франции
* https://ru.forvo.com/word/airbus/
Категория:Компании Окситании
* https://web.archive.org/web/20210629100022/https://ru.forvo.com/word/airbus/
* G.I.E. Airbus Industrie - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on G.I.E. Airbus Industrie — https://www.referenceforbusiness.com/history2/75/G-I-E-Airbus-Industrie.html
* https://www.referenceforbusiness.com/history2/75/G-I-E-Airbus-Industrie.html
* https://web.archive.org/web/20221230135144/https://www.referenceforbusiness.com/history2/75/G-I-E-Airbus-Industrie.html
* Airbus Industrie - History, Headquarters, & Facts — https://www.britannica.com/topic/Airbus-Industrie
* https://www.britannica.com/topic/Airbus-Industrie
* https://web.archive.org/web/20221220200549/https://www.britannica.com/topic/Airbus-Industrie
* Ben Mutzabaugh: World's first Airbus A350 delivery set for Dec. 13 — https://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2014/12/04/worlds-first-airbus-a350-delivery-set-for-dec-13/19884411/
* https://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2014/12/04/worlds-first-airbus-a350-delivery-set-for-dec-13/19884411/
* https://web.archive.org/web/20201027045633/https://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2014/12/04/worlds-first-airbus-a350-delivery-set-for-dec-13/19884411/
* Airbus завоевал контракт на строительство межпланетной станции к Юпитеру — https://lenta.ru/news/2015/12/10/juice/
* https://lenta.ru/news/2015/12/10/juice/
* https://web.archive.org/web/20210301201914/https://lenta.ru/news/2015/12/10/juice/
* Analysis — https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-how-airbus-went-from-zero-to-10000/121982.article
* https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-how-airbus-went-from-zero-to-10000/121982.article
* https://web.archive.org/web/20210629100021/https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-how-airbus-went-from-zero-to-10000/121982.article
* Airbus увеличивает производство лайнеров — https://www.kommersant.ru/doc/4828607
* https://www.kommersant.ru/doc/4828607
* https://web.archive.org/web/20210527142210/https://www.kommersant.ru/doc/4828607
* Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
* Airbus обрёл единоличного владельца — http://izvestia.ru/news/386178
* http://izvestia.ru/news/386178
* https://web.archive.org/web/20151222211152/http://izvestia.ru/news/386178
* «Для того чтобы конкурировать с А380, нужен А380» — президент Airbus Фабрис Брежье — http://rbcdaily.ru/industry/562949986493296
* http://rbcdaily.ru/industry/562949986493296
* https://web.archive.org/web/20151222234913/http://rbcdaily.ru/industry/562949986493296
* http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527
* Orders and Deliveries search page — http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527, Boeing. Retrieved 22 April, 2008.
* Orders & deliveries — https://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* https://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* https://web.archive.org/web/20160204185233/http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* Airbus - Orders and Deliveries — http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* https://web.archive.org/web/20090907084244/http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/
* Orders and Deliveries search page — http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527, Boeing. Retrieved 8 May, 2008.
* «Orders and Deliveries search page» — http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527, The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.
* Airbus за несколько месяцев полностью откажется от российского титана — https://meduza.io/news/2022/12/02/airbus-za-neskolko-mesyatsev-polnostyu-otkazhetsya-ot-rossiyskogo-titana
* https://meduza.io/news/2022/12/02/airbus-za-neskolko-mesyatsev-polnostyu-otkazhetsya-ot-rossiyskogo-titana
* https://web.archive.org/web/20230201081026/https://meduza.io/news/2022/12/02/airbus-za-neskolko-mesyatsev-polnostyu-otkazhetsya-ot-rossiyskogo-titana
* Airbus откажется от российского титана — https://theins.ru/news/257483
* https://theins.ru/news/257483
* https://web.archive.org/web/20230201081036/https://theins.info/news/257483
* ИКАР — http://ecar-airbus.ru/
* http://ecar-airbus.ru/
* https://web.archive.org/web/20171014104253/http://ecar-airbus.ru/
* Airbus 2010s — https://www.elbeflugzeugwerke.com/en/
* https://www.elbeflugzeugwerke.com/en/
* https://web.archive.org/web/20210629100023/https://www.elbeflugzeugwerke.com/en/
* «Уральский завод гражданской авиации» будет производить вертолёты Airbus — https://tass.ru/transport/2612425
* https://tass.ru/transport/2612425
* https://web.archive.org/web/20210629100021/https://tass.ru/transport/2612425
* Airbus начал испытания аэротакси — https://tass.ru/ekonomika/6205374
* https://tass.ru/ekonomika/6205374
* https://web.archive.org/web/20190829090452/https://tass.ru/ekonomika/6205374
== Ссылки ==
* Официальный сайт компании — http://www.airbus.com
* Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием — http://www.dw-world.de/dw/article/0,,2984052,00.html
* Официальный сайт компании
* Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием.

Текущая версия от 12:15, 8 марта 2026

Airbus
Airbus
Тип Дочерняя компания
Дата основания 1970
Основатели Roger Béteille, Felix Kracht, Анри Циглер и Франц Йозеф Штраус
Расположение Франция: Бланьяк
Ключевые фигуры Фабрис Брежье (Главный управляющий)
Отрасль Авиастроение
Продукция Пассажирские, грузовые и военно-транспортные Самолёты
Собственный капитал -
Оборот ▲ €36,164 млрд (2021)
Операционная прибыль -
Чистая прибыль -
Активы ▼ €60,673 млрд (2021)
Число сотрудников ▼ 73 560 (2021)
Материнская компания Airbus Group
Дочерние компании -
Сайт airbus.com/en/pro… (англ.)

Airbus (произносится по-английски /ˈɛrbʌs/; по-французски Эрбю́с) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Хотя компания принято считать «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в Бланьяке (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» ( — упрощённое акционерное общество).

История

На начало 1960-х годов на рынке авиалайнеров доминировали американские компании Boeing, McDonnell Douglas и Lockheed, европейские авиапроизводители не имели достаточных средств для разработки конкурентоспособных самолётов. В 1965 году начались переговоры об объединении ведущих компаний отрасли во Франции, Германии и Великобритании для разработки авиалайнера на 300 мест для полётов на средние дистанции. В ближайшее время Великобритания вышла из проекта, а французские и немецкие компании в мае 1969 года подписали соглашение, по которому в декабре 1970 года был основан консорциум G.I.E. Airbus Industrie, его штаб-квартира расположилась во Франции близ Тулузы, организационно он был устроен как groupement d’intérêt économique (G.I.E., группа экономических интересов). Учредителями стали французская компания Aérospatiale и немецкая Deutsche Airbus (позже ставшая Daimler-Benz Aerospace, в свою очередь она состояла из Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker). В 1971 году в консорциум вошла также испанская компания Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) с долей 4 %, а в 1979 году — британская Hawker Siddeley с долей 20 %. Большая часть фюзеляжа производилась в ФРГ, хвост — в Испании, крылья — в Великобритании, окончательная сборка и внутренняя отделка — во Франции; первоначально планировалось использовать двигатели Rolls-Royce plc, но из-за отставания от плана пришлось использовать продукцию General Electric. Первый полёт A300 совершил 28 октября 1972 года, а регулярная эксплуатация началась в мае 1974 года компанией Air France; к 1975 году поступили заказы на 40 авиалайнеров — самолёт вызвал интерес экономным расходом горючего, но большинство авиакомпаний отнеслись с недоверием к новому производителю. Число заказов начало расти быстрей после того, как американская Eastern Air Lines приобрела сразу 4 самолёта A300.

В июле 1978 года началась разработка меньшего самолёта А310, его первый полёт состоялся в апреле 1982 года, первым покупателем стала Lufthansa. К 1980 году Airbus вышел на второе место в мире по производству самолётов (после Boeing). В 1984 году началось производство А320 (первый массовый пассажирский самолёт с электродистанционной системой управления, призванного составить конкуренцию Boeing 737. Большое количество заказов на A320 позволило Airbus к концу 1980-х годов начать приносить прибыль, убытки до этого в сумме по некоторым оценкам составили от 7 до 10 млрд долларов, консорциум сильно зависел от государственных субсидий (они оценивались в 12,5 млрд долларов). В начале 1990-х годов началось производство моделей А330 и А340, рассчитанный на большую вместимость и дальность полёта, чем предыдущие модели. К 1992 году почти все крупные американские авиакомпании эксплуатировали самолёты Airbus, а в 1994 году консорциум вышел на первое место в мире по количеству заказанных авиалайнеров. В 1997 году было создано подразделение частных самолётов Airbus Corporate Jetliner, а через два года — военных самолётов Airbus Military.

В конце 1990-х годов началась реорганизация консорциума, вылившаяся в создание в 2000 году зарегистрированной в Нидерландах акционерной компании European Aeronautic Defence and Space Company NV (EADS, «Европейская авиационная, оборонная и космическая компания»), в 2014 году она сменила название на Airbus Group, а в 2017 году — на Airbus SE. Airbus в марте 2006 года объявил о закрытии поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении более чем 30 лет, последняя поставка была произведена 12 июля 2007 года. В 2007 году началось производство модели А380, самого большого авиалайнера (вместимость до 853 пассажиров), первая машина была поставлена авиакомпании Singapore Airlines 15 октября 2007 года. В 2012 году начался выпуск А350, он заменил A340, снятый с производства в 2011 году. Первый A350-900 был передан авиакомпании Qatar Airways 13 декабря 2014 года.

В декабре 2015 года было объявлено о старте разработки и строительства межпланетной станции JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer), в котором примут участие компания Airbus Defence and Space и Европейское космическое агентство (ЕКА). Сумма контракта составила 350 миллионов евро. Предполагалось, что станцию возведут до 2022 года и она будет служить для исследования Юпитера, а также его ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто. О своём участии в проекте также заявили более 60 компаний. Согласно заявленным планам, станцию оснастят самыми большими солнечными батареями (площадь панелей — 97 квадратных метров). Производство основных элементов JUICE намечено во Франции, Германии, Великобритании и Испании. Стартовая масса корабля — 5,5 тонны. Во время перелёта от Земли к Юпитеру станция преодолеет расстояние в почти 600 миллионов километров.

В октябре 2016 года компания произвела 10 000-й самолёт. 19 октября 2017 года самолёт нового поколения A330neo совершил свой первый полёт, лайнер будет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner.

27 мая 2021 года концерн заявил, что ожидает постепенного восстановления рынка коммерческих самолётов к допандемическому уровню в 2023—2025 годах.

Собственники и руководство

Единственным акционером Airbus является компания Airbus SE (до 2014 называлась EADS). До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд Евро.

C 2012 года президентом компании является Фабрис Брежье.

Деятельность и финансовые показатели

Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен главным образом в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулузе (Франция) и Гамбурге (Германия). В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью 75,1 млрд долларов. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины. Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).

По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.

Конкуренция с Boeing

Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами. B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция Boeing.

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
A320 421 401 402 386 367 339 289 233 232 236 257 241
B-737 372 376 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281
1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A320 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16
B-737 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146 165

B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. Сейчас B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). Одновременно портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров.

B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы. В 2011 году начались поставки нового типа самолётов B-787.

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994
A330 87 87 76 72 68 62 56 47 31 42 35 43 44 23 14 10 30 9
B-767 20 12 13 9 12 12 10 9 24 35 40 44 44 47 42 43 37 41
B-787 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты.

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
B-777 88 61 75 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0
A-340 8 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22

Airbus в России

До 2022 года российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивала более половины потребности Airbus в титане, поставляя 65 % необходимого ей титана.

В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR По информации представителей Airbus, поставки начались в 2009 году. — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года. В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.

В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.

В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам».

В январе 2016 года Airbus и «Уральский завод гражданской авиации» объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолётов Airbus Helicopters H135 в России. Серийное производство H135 было запущено в 1996 году. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолётов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25 % мирового парка H135 активно используется как медицинские вертолёты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60 %. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии — одного-двух пострадавших и до четырёх сопровождающих лиц.

2 декабря 2022 года, на фоне ввода российских войск на Украину, Airbus заявил о разрыве связей с Россией относительно закупок титана и что за несколько месяцев откажется от поставки титана из России.

Продукция

Гражданские авиалайнеры

Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 1970-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Из-за недостаточного успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 популярна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.

Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Airbus A340-500 имеет дальность полёта 16 700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17 446 км). Однако, A340 не мог похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его базовый конкурент приобрёл заказов больше, чем на 150 единиц 777-200LR. В конечном счете осенью 2011 года было официально объявлено о прекращении производства данной модели самолёта.

Таблица Списка семейств самолётов и краткое описание (по информации Airbus).
Модель Описание Посадочных мест Дата выпуска 1-й полёт 1-я поставка Эксплуатация
А220 2 двигателя, узкофюзеляжный, бывший Bombardier CSeries 130-160 Июль 2018 16 сентября 2013 года 15 июля 2016 года Эксплуатируется
A300 2 двигателя, широкофюзеляжный 250-375 Сентябрь 1969 28 октября 1972 Май 1974 Июль 2007
A310 2 двигателя, широкофюзеляжный,
модифицированный A300 		200-280 Июль 1978 Апрель 1982 Декабрь 1985 Июль 2007
A318 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 укороченный на 6,17 м 		105 Апрель 1999 Январь 2002 Октябрь 2003 Эксплуатируется
A319 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 укороченный на 3,77 м 		110-120 Июнь 1993 Январь 1995 Апрель 1996 Эксплуатируется
A320 2 двигателя, узкофюзеляжный, базовая модель в семействе 150-180 Март 1984 Февраль 1987 Март 1988 Эксплуатируется
A321 2 двигателя, узкофюзеляжный,
A320 удлинённый на 6,94 м 		170-220 Ноябрь 1989 Март 1993 Январь 1994 Эксплуатируется
A330 2 двигателя, широкофюзеляжный 241-440 Июнь 1987 Ноябрь 1992 Январь 1994 Эксплуатируется
A340 4 двигателя, широкофюзеляжный 261-440 Июнь 1987 Октябрь 1991 Январь 1993 Эксплуатируется
A350 2 двигателя, широкофюзеляжный 260-350 Октябрь 2005 14 июня 2013 Декабрь 2014 Эксплуатируется
A380 4 двигателя, широкофюзеляжный, имеет две полноценные палубы 407-840 Декабрь 2002 27 апреля 2005 Октябрь 2007 Эксплуатируется

CityAirbus

11 марта 2019 года компания Airbus приступила к испытаниям своего аэротакси, получившего название. CityAirbus представляет собой машину с четырьмя посадочными местами и внешне похожа на беспилотный летательный аппарат. Прототип работает на электрической тяге. Предполагается, что такие аэротакси смогут летать в крупных городах из центра до аэропорта.

См. также

Boeing Конкуренция между Airbus и Boeing Airbus Executive and Private Aviation Lockheed Martin

Примечания

Ссылки

  • Официальный сайт компании — http://www.airbus.com
  • Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием — http://www.dw-world.de/dw/article/0,,2984052,00.html
  • Официальный сайт компании
  • Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием.
Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Airbus&oldid=50074