De Dion-Bouton: различия между версиями
ImportBot (обсуждение | вклад) (Initial rewritten import) |
ImportBot (обсуждение | вклад) (Initial rewritten import) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:2537670_De_Dion-Bouton.jpg| | {| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;" | ||
|- | |||
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | De Dion-Bouton | |||
|- | |||
| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Файл:2537670_De_Dion-Bouton.jpg|260px|De Dion-Bouton]] | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип | |||
| автопроизводитель | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания | |||
| 1883 | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Основатели | |||
| Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение | |||
| Пюто, Франция | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль | |||
| автомобильная промышленность | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция | |||
| автомобиль | |||
|- | |||
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт | |||
| https://google.ru; https://megabook.ru | |||
|} | |||
De Dion-Bouton — одна из наиболее популярных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом, механиком и инженером под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» () в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La MarquiseФирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. ). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый Бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось. На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в Автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе. Затем, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. В 1913 году на De Dion-Bouton был вышел последний одноцилиндровый автомобиль. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства. В 1932 году был издан последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года. Также фирма была крупным между Первой и Второй мировыми войнами. | De Dion-Bouton — одна из наиболее популярных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом, механиком и инженером под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» () в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La MarquiseФирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. ). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый Бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось. На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в Автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе. Затем, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. В 1913 году на De Dion-Bouton был вышел последний одноцилиндровый автомобиль. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства. В 1932 году был издан последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года. Также фирма была крупным между Первой и Второй мировыми войнами. | ||
Галерея | == Галерея == | ||
Ссылки | == Ссылки == | ||
* James J. Flink: The Automobile Age — https://www.google.ru/books/edition/The_Automobile_Age/7WtKH-9ha4MC?hl=ru&gbpv=1&dq=De+Dion-Bouton+automobile+company,+the+world%27s+largest+automobile+manufacturer+for+a+time&pg=PA18&printsec=frontcover | |||
De Dion-Bouton | * https://www.google.ru/books/edition/The_Automobile_Age/7WtKH-9ha4MC?hl=ru&gbpv=1&dq=De+Dion-Bouton+automobile+company,+the+world%27s+largest+automobile+manufacturer+for+a+time&pg=PA18&printsec=frontcover | ||
«COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk | * De Dion-Bouton — https://megabook.ru/article/De%20Dion-Bouton | ||
* «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk — https://www.dedionboutonclub.co.uk/company-history | |||
* De Dion-Bouton | |||
* «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk | |||
Текущая версия от 08:12, 2 марта 2026
| De Dion-Bouton | |
|---|---|
| Тип | автопроизводитель |
| Дата основания | 1883 |
| Основатели | Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду |
| Расположение | Пюто, Франция |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | автомобиль |
| Сайт | https://google.ru; https://megabook.ru |
De Dion-Bouton — одна из наиболее популярных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом, механиком и инженером под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» () в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La MarquiseФирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. ). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый Бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось. На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в Автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе. Затем, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. В 1913 году на De Dion-Bouton был вышел последний одноцилиндровый автомобиль. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства. В 1932 году был издан последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года. Также фирма была крупным между Первой и Второй мировыми войнами.
Галерея
Ссылки
- James J. Flink: The Automobile Age — https://www.google.ru/books/edition/The_Automobile_Age/7WtKH-9ha4MC?hl=ru&gbpv=1&dq=De+Dion-Bouton+automobile+company,+the+world%27s+largest+automobile+manufacturer+for+a+time&pg=PA18&printsec=frontcover
- https://www.google.ru/books/edition/The_Automobile_Age/7WtKH-9ha4MC?hl=ru&gbpv=1&dq=De+Dion-Bouton+automobile+company,+the+world%27s+largest+automobile+manufacturer+for+a+time&pg=PA18&printsec=frontcover
- De Dion-Bouton — https://megabook.ru/article/De%20Dion-Bouton
- «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk — https://www.dedionboutonclub.co.uk/company-history
- De Dion-Bouton
- «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk