Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения: различия между версиями

Материал из Wikibrand
(Initial rewritten import)
(Initial rewritten import)
 
Строка 1: Строка 1:
{| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;"
|-
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | АО «ВНИИТрансмаш»
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип
| Акционерное общество
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания
| 4 июня 1949
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение
| Россия Санкт-Петербург
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль
| Машиностроение
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция
| Бронетехника
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Материнская компания
| Уралвагонзавод
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт
| http://www.vniitransmash.ru/
|}
Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.
Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.


Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.
Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.


История
== История ==
11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.
11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.


Строка 12: Строка 38:
Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.
Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.


В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш»Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018..
В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш».
Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».
Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».


История наименований
== История наименований ==
с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с.
с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100)
с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110.
с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш)
с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557.
с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш»)
с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ»)
с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ»)
с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.
с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)


См. также
== См. также ==
Уралвагонзавод
Уралвагонзавод


Примечания
== Примечания ==
 
* Степанов В., Соколов В.: ВНИИТрансмаш — 60 лет на переднем рубеже отечественного танкостроения — https://bookscafe.net/read/zhurnal-tehnika_i_vooruzhenie_2009_05-253826.html#p1
Литература
* https://bookscafe.net/read/zhurnal-tehnika_i_vooruzhenie_2009_05-253826.html#p1
Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».
* ВНИИТрансмаш: хроника событий — http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/weh.html
 
* http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/weh.html
Ссылки
* https://web.archive.org/web/20151208142547/http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/weh.html
Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.
* Потёмкин Э., Степанов В.: 55-летний путь ВНИИТрансмаш — https://ormvd-zib.ru/n3_2004/55-letnij_put_vniitransmash/
 
* https://ormvd-zib.ru/n3_2004/55-letnij_put_vniitransmash/
Категория:Производители вооружений России
* ОАО ВНИИТрансмаш — https://красносельскиймузей.рф/districts/oao-vniitransmash/
 
* https://красносельскиймузей.рф/districts/oao-vniitransmash/
Категория:Предприятия Санкт-Петербурга
* Марина Марченко: Автоматическая самоходная станция на Луне и доставка лунного грунта
Категория:Научные институты по алфавиту
* Владимир Лаговский: Рассекречен отчет о деятельности «Лунохода-2» на Луне — https://www.kp.ru/daily/26781/3815939
Категория:Акционерные общества России
* https://www.kp.ru/daily/26781/3815939
* Устав Акционерного общества «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (новая редакция, № 1), 2018.
* Путин В. В.: Указ Президента Российской Федерации от 27.08.2007 г. № 1102 — http://www.kremlin.ru/acts/bank/26093
* http://www.kremlin.ru/acts/bank/26093
* Постановление Совета Министров СССР от 9.03.1949 № 973-375, Приказ Министра транспортного машиностроения от 19.03.1949 № 94с.
* Постановление Совета Министров СССР от 8.09.1964 № 973-375, Приказ Министра оборонной промышленности от 6.03.1966 № 110.
* Решение регистрационной палаты мэрии Санкт-Петербурга от 13.12.1993 № 5557.
* Протокол решения собрания акционеров ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» от 14 января 2019 года.
== Литература ==
* Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».
== Ссылки ==
* Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем. — http://www.famhist.ru/famhist/tanki/0009cfe3.htm
* Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.

Текущая версия от 14:37, 5 марта 2026

АО «ВНИИТрансмаш»
Тип Акционерное общество
Дата основания 4 июня 1949
Расположение Россия Санкт-Петербург
Отрасль Машиностроение
Продукция Бронетехника
Материнская компания Уралвагонзавод
Сайт http://www.vniitransmash.ru/

Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ВНИИ-100, ОАО «ВНИИтрансмаш») — российское Научно-производственное предприятие по разработке бронетехники, а также — комплексный научный исследовательский конструкторский производственный и испытательный центр транспортного машиностроения.

Принимал участие в создании Шасси для космических аппаратов серии «Луноход», специальных роботов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (см. роботизированный комплекс «Клин») и так далее.

История

11 июня 1948 года был создан «Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт» с целью обеспечения превосходства советской бронетанковой техники над зарубежными аналогами. Для достижения этой цели требовалось проведение фундаментальных научных исследований, направленных на разработку передовых технических решений, улучшающих характеристики отечественной бронетехники.

4 июня 1949 года Приказом № 1 по институту от первым директором стал Жозеф Котин, под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10 и бронетранспортёром БТР-50П. В 1951 году из структуры ВНИИ-100 выделилось ОКБТ ленинградского Кировского завода, что позволило сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало строительство испытательной базы в посёлке Горелово, завершившееся к 1962 году.

В 1960-е годы институт не только занимался теоретическими исследованиями и разработкой новых моделей бронетанковой техники, но и активно участвовал в космических проектах. В 1963 году начались работы по созданию шасси для лунохода. В 1966 году Институт был включён в состав Министерства оборонной промышленности и завоевал название «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИтрансмаш. Успехи по созданию шасси привели к запуску «Луноход-1» в 1970 году, который преодолел по лунной поверхности. Позже, в 1973 году, «Луноход-2» увеличил этот рекорд до 42 км. Разработанные институтом системы использовались в миссиях к Марсу и Венере, включая приборы для анализа грунта и подвижные аппараты.

Институт внёс значительный вклад в развитие бронетанковой техники. Для всесторонних испытаний техники институт создал сеть отраслевых научно-исследовательских станций (ОНИС) в разных климатических зонах: «Струги Красные» (умеренный климат), «Каракумская» (пустынные условия), «Ладога» (испытания на воде, каменистых грунтах и местности с обильным снежным покровом). В 1970-е годы здесь создавались опытные образцы танков с гидромеханическими трансмиссиями и системами защиты от оружия массового поражения. В 1980-е годы введены климатические комплексы и моделирующие стенды, позволившие тестировать технику в экстремальных условиях. С 1990-х годов направления деятельности расширились: разрабатывались лесопожарные машины, роботизированные комплексы для ликвидации аварий (включая Чернобыльскую АЭС), а также компоненты для высокоскоростных поездов.

В 1993 году государственное предприятие было приватизировано по первому варианту государственной программы приватизации и переименовано в Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения», сокращённо АООТ «ВНИИтрансмаш». Указом Президента Российской Федерации от 27.08.07 г. № 1102 предприятие введено в состав научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод».

История наименований

с 19 марта 1949 года — Всесоюзный научно-исследовательский танковый и дизельный институт № 100 (сокращённое наименование ВНИИ-100) с 6 марта 1966 — Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (сокращённо НИИТрансмаш) с 13 декабря 1993 — Акционерное общество открытого типа «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АООТ «НИИТрансмаш») с 18 октября 1996 — Открытое акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо ОАО «НИИТРАНСМАШ») с 14 января 2019 — Акционерное общество «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» (сокращённо АО «НИИТРАНСМАШ»)

См. также

Уралвагонзавод

Примечания

Литература

  • Михаил Николаевич Свирин, «Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943 — 1955».

Ссылки

  • Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем. — http://www.famhist.ru/famhist/tanki/0009cfe3.htm
  • Сайт фамхист.ру, Создание опытного завода 100 и КБ при нем.
Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Всероссийский_научно-исследовательский_институт_транспортного_машиностроения&oldid=64298