Московский институт электромеханики и автоматики: различия между версиями

Материал из Wikibrand
(Initial rewritten import)
(Initial rewritten import)
 
Строка 1: Строка 1:
{| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;"
|-
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | Московский институт электромеханики и автоматики
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип
| Акционерное общество
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания
| 1951
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение
| Россия: Москва
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Ключевые фигуры
| д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор); Рубен Антонян (исполнительный директор)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль
| Авиационное Приборостроение
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция
| Авионика
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Чистая прибыль
| ▲ 103 571 тыс. руб. (2011 год)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Число сотрудников
| ▼ 672 человека (на 11 марта 2012 года)
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Материнская компания
| ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг»
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт
| https://miea.kret.com/
|}
ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.
ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.


История
== История ==
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан», Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.
Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан», Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.


Строка 8: Строка 43:
В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.
В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.


Разработки
== Разработки ==
Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:
Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:
автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
Строка 37: Строка 72:
авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57
авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57


Собственники и руководство
== Собственники и руководство ==
300px|thumb|Табличка с названием института возле проходной
Основные акционеры компании на конец 2011 года:
Основные акционеры компании на конец 2011 года:
ГК «Ростехнологии» — 34 %
ГК «Ростехнологии» — 34 %
Строка 54: Строка 88:
Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)
Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)


Примечания
== Примечания ==
 
* Официальный сайт АО «МИЭА» — история — http://aomiea.ru/history.html
Литература
* http://aomiea.ru/history.html
 
* https://web.archive.org/web/20130201082659/http://aomiea.ru/history.html
Категория:Авиастроительные компании России
* Официальный сайт ОАО «МИЭА» — главная страница — http://aomiea.ru/index.html
Категория:Компании Москвы
* http://aomiea.ru/index.html
Категория:Компании, основанные в 1951 году
* https://web.archive.org/web/20130725203406/http://aomiea.ru/index.html
Категория:Акционерные общества России
== Литература ==
* Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2010 год — http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god_otchet_%202010.doc
* Годовой отчёт ОАО «МИЭА» за 2011 год — http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god%20otchet%2029.doc
* Список аффилированных лиц ОАО «МИЭА» на I квартал 2012 года — http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/afl_1_%202012..rtf
* http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god_otchet_%202010.doc
* https://www.webcitation.org/67y3qRK5s?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god_otchet_%202010.doc
* http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god%20otchet%2029.doc
* https://www.webcitation.org/6Aq0YNSWu?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/god%20otchet%2029.doc
* http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/afl_1_%202012..rtf
* https://www.webcitation.org/67y4I09DP?url=http://aomiea.ru/documentation/infactsionery/afl_1_%202012..rtf

Текущая версия от 16:41, 10 марта 2026

Московский институт электромеханики и автоматики
Тип Акционерное общество
Дата основания 1951
Расположение Россия: Москва
Ключевые фигуры д. т. н. Алексей Кузнецов (генеральный директор — генеральный конструктор); Рубен Антонян (исполнительный директор)
Отрасль Авиационное Приборостроение
Продукция Авионика
Чистая прибыль ▲ 103 571 тыс. руб. (2011 год)
Число сотрудников ▼ 672 человека (на 11 марта 2012 года)
Материнская компания ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг»
Сайт https://miea.kret.com/

ПАО «Моско́вский институ́т электромеха́ники и автома́тики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.

История

Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведёт от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолётов и ракет. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923. Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нём ОКБ-923. Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были сформированы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2, автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолёта Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144. В 1966 г. НИИ-923 приобрёл открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолётов Ту-142, Ту-95 МС и Ту-160, разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолёта Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата «Спираль», комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан», Ан-225, навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолёта-амфибии А-40. Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолёты Ту-134, Ил-86, Ту-154. В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолётов Ту-204, Ил-96-300 и Ан-70. В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолётов Як-130, Ан-148, Ту-204СМ и Су-35.

В 1994 году МИЭА был акционирован и вошёл в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков.

В 2009 года АО МИЭА вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии». Сейчас коллектив учёных и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.

Разработки

Главная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки: автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом вычислительные системы для навигации и самолётовождения

Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы: НИОКР в области гражданской авиации: комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА) авионика для пассажирского самолёта МС-21 авионика для пассажирского самолёта Ан-158 авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226 НИОКР в области военной авиации: авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70 авионика для многоцелевого истребителя Су-57 авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160 авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476 авионика для самолёта радиотехнической разведки «изделие 17» авионика для учебно-боевого самолёта Як-130 авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100 Поставка серийных образцов: авионика для пассажирского самолёта Ан-148 авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214 авионика для пассажирского самолёта Ил-96 авионика для учебно-боевого самолёта Як-130 авионика для многоцелевых истребителей Су-35С, Су-57

Собственники и руководство

Основные акционеры компании на конец 2011 года: ГК «Ростехнологии» — 34 % ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 % ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 % ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %

По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили: Зураб Абутидзе — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор») Рубен Антонян — исполнительный директор Николай Голованов — заместитель генерального директора по НИОКР Алексей Кузнецов — генеральный директор — генеральный конструктор Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения») Александр Рубан (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии») Александр Черных (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)

Примечания

Литература

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Московский_институт_электромеханики_и_автоматики&oldid=66178