Челябинский механический завод: различия между версиями

Материал из Wikibrand
(Initial rewritten import)
(Initial rewritten import)
 
Строка 1: Строка 1:
{| class="infobox" style="float:right; clear:right; width:22em; margin:0 0 1em 1em; border:1px solid #a2a9b1; background:#f8f9fa; font-size:90%; line-height:1.4;"
|-
! colspan="2" style="text-align:center; font-size:125%; background:#cedff2;" | Челябинский механический завод
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Тип
| АО
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Дата основания
| 1942
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Расположение
| Россия: г. Челябинск
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Ключевые фигуры
| Вагин Пётр Юрьевич, Вагин Юрий Петрович
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Отрасль
| машиностроение, производители кранов
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Продукция
| Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Число сотрудников
| 1200
|-
! style="text-align:left; width:38%;" | Сайт
| http://www.cmz.ru/
|}
Не следует путать с названием района «ЧМЗ» и с Челябинским металлургическим заводом (ныне «ЧМК»).
Не следует путать с названием района «ЧМЗ» и с Челябинским металлургическим заводом (ныне «ЧМК»).


Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС «Челябинец», кранов на гусеничном ходу марки «ДЭК» и специальных кранов. Расположено в Челябинске.
Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС «Челябинец», кранов на гусеничном ходу марки «ДЭК» и специальных кранов. Расположено в Челябинске.


История
== История ==
 
right|thumb|377x377px|Два крана ДЭК-251 в Волгодонске


Челябинский механический завод основан в 1942 году на базе котельно-механического завода, эвакуированного в Челябинск из Харькова. В военные годы на предприятии выпускали котлы, нестандартное оборудование для тепловых электростанций и другую продукцию для энергетиков.
Челябинский механический завод основан в 1942 году на базе котельно-механического завода, эвакуированного в Челябинск из Харькова. В военные годы на предприятии выпускали котлы, нестандартное оборудование для тепловых электростанций и другую продукцию для энергетиков.
Строка 11: Строка 38:
Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъёмностью 10 тонн. Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. В 1950 году произведён железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъёмность 15 тонн на вылете 4,5 метра. 1951 год — выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъёмность 25 тонн на вылете 6 метров. В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 — 25 единиц. 1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъёмностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. 1955 год — выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъёмностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м. Кран мог работать с Грейфером и удлинённой стрелой до 20 м. В 1957 году сформирован гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, Котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с двухчелюстным или восьмилепестковым грейфером. В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъёмностью 50 тонн на вылете 6 метров. 1958 год — началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4. 1964 год — участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения — лебёдка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата. В 1965 году начато производство кранов ТПК-4 м. 1967 год — освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4. В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъёмность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м. 1976 год — начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500—600 м с подачей пульпы 5000-7000 м3/ч при напоре 80-82 м. В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфером исполнении на Электрогорской ГРЭС (Московская область).
Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъёмностью 10 тонн. Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. В 1950 году произведён железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъёмность 15 тонн на вылете 4,5 метра. 1951 год — выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъёмность 25 тонн на вылете 6 метров. В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 — 25 единиц. 1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъёмностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. 1955 год — выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъёмностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м. Кран мог работать с Грейфером и удлинённой стрелой до 20 м. В 1957 году сформирован гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, Котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с двухчелюстным или восьмилепестковым грейфером. В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъёмностью 50 тонн на вылете 6 метров. 1958 год — началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4. 1964 год — участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения — лебёдка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата. В 1965 году начато производство кранов ТПК-4 м. 1967 год — освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4. В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъёмность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м. 1976 год — начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500—600 м с подачей пульпы 5000-7000 м3/ч при напоре 80-82 м. В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфером исполнении на Электрогорской ГРЭС (Московская область).


left|thumb|264x264px|ДЭК-321
1980 год — выпущены опытные краны с дизелем Д-16. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.
1980 год — выпущены опытные краны с дизелем Д-16. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.


Строка 28: Строка 54:
2008 год — реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъёмностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ. 2009 год — сформирована серия кранов специального назначения грузоподъёмностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.
2008 год — реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъёмностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ. 2009 год — сформирована серия кранов специального назначения грузоподъёмностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.


мини|Автокран «Челябинец» с телескопической стрелой на базе Урал NEXT
мини|ДЭК-501
2010 год — проводится капитальная модернизация автокранов «Челябинец» — устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года — КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520. В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б «Челябинец» грузоподъёмностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. В 2012 году сформированы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. 2013 год — запущены в серийное производство КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъёмностью 50 тонн. В 2014 году освоена гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. В 2015 −2017 годах завод презентовал новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъёмностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъёмностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК — 631А за счёт некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъёмностью 80 тонн.
2010 год — проводится капитальная модернизация автокранов «Челябинец» — устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года — КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520. В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б «Челябинец» грузоподъёмностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. В 2012 году сформированы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. 2013 год — запущены в серийное производство КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъёмностью 50 тонн. В 2014 году освоена гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. В 2015 −2017 годах завод презентовал новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъёмностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъёмностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК — 631А за счёт некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъёмностью 80 тонн.


Строка 38: Строка 62:
В мае 2025 года Челябинский механический завод запустил в серийное производство бортовые автомобили с крано-манипуляторной установкой грузоподъемностью 8 и 9 тонн.
В мае 2025 года Челябинский механический завод запустил в серийное производство бортовые автомобили с крано-манипуляторной установкой грузоподъемностью 8 и 9 тонн.


Продукция
=== Продукция ===
Челябинский механический завод выпускает автомобильные краны марки «Челябинец» грузоподъемностью 16 – 60 тонн, гусеничные краны ДЭК грузоподъемностью 25 – 100 тонн, изготавливает спецтехнику по индивидуальным заказам.
Челябинский механический завод выпускает автомобильные краны марки «Челябинец» грузоподъемностью 16 – 60 тонн, гусеничные краны ДЭК грузоподъемностью 25 – 100 тонн, изготавливает спецтехнику по индивидуальным заказам.


Руководство завода
=== Руководство завода ===


1942—1943 гг. — Науменко Н. П.
1942—1943 гг. — Науменко Н. П.
Строка 55: Строка 79:
с 2013 г. — Вагин П. Ю.
с 2013 г. — Вагин П. Ю.


Примечания
== Примечания ==
 
* АО «ЧМЗ» — https://companies.rbc.ru/id/1027402695000-oao-chelyabinskij-mehanicheskij-zavod/
Литература
* https://companies.rbc.ru/id/1027402695000-oao-chelyabinskij-mehanicheskij-zavod/
 
* Челябинский механический завод – ЧМЗ - Энциклопедия ЮУрГУ — https://encyclopediaat.susu.ru/ch/1363-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod-chmz.html
Мы — с автотракторного факультета: 1943—2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2003. — 193—194, 246, 305 с.
* https://encyclopediaat.susu.ru/ch/1363-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod-chmz.html
Мы — с автотракторного факультета: 1943—2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2008. — 281—282, 449 с.
* Зимовочный комплекс в Антарктиде построен благодаря челябинской технике — https://gubernia74.ru/articles/society/1123205/
Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. — Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. — 24-25 с.
* https://gubernia74.ru/articles/society/1123205/
Ленинский район: страницы истории / Новосёлов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. — Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. — 73 с.
* В Челябинске в 2023 году начнут производить подъемные краны для труднодоступных объектов — https://tass.ru/ekonomika/16845075
Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). — Екатеринбург: ОАО "ИПП «Уральский рабочий», 2013. — 338—341 с.
* https://tass.ru/ekonomika/16845075
 
* Челябинский механический завод выпустил специальные бортовые автомобили с КМУ различной грузоподъемности — https://rosspetsmash.ru/novosti-kompanij-chlenov-assotsiatsii/5827-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod-vypustil-spetsialnye-bortovye-avtomobili-s-kmu-razlichnoj-gruzopodemnosti
Ссылки
* https://rosspetsmash.ru/novosti-kompanij-chlenov-assotsiatsii/5827-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod-vypustil-spetsialnye-bortovye-avtomobili-s-kmu-razlichnoj-gruzopodemnosti
 
* Челябинский механический завод — https://rosspetsmash.ru/proizvoditeli-dorozhno-stroitelnoj-tekhniki/2273-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod
Пётр Вагин: «Гаечками вовнутрь» // Журнал МИССИЯ № 142, июль 2017
* https://rosspetsmash.ru/proizvoditeli-dorozhno-stroitelnoj-tekhniki/2273-chelyabinskij-mekhanicheskij-zavod
 
* Вагин Петр Юрьевич — https://rosspetsmash.ru/rukovodstvo/5092-petr-yurevich-vagin
Категория:Компании, основанные в 1942 году
* https://rosspetsmash.ru/rukovodstvo/5092-petr-yurevich-vagin
Категория:Предприятия Челябинска
== Литература ==
Категория:Производители кранов
* Мы — с автотракторного факультета: 1943—2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2003. — 193—194, 246, 305 с.
Категория:Машиностроительные компании России
* Мы — с автотракторного факультета: 1943—2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2008. — 281—282, 449 с.
Категория:Компании Челябинской области
* Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. — Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. — 24-25 с.
* Ленинский район: страницы истории / Новосёлов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. — Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. — 73 с.
* Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). — Екатеринбург: ОАО "ИПП «Уральский рабочий», 2013. — 338—341 с.
== Ссылки ==
* Официальный сайт — http://www.cmz.ru/
* Журнал «Автопарк 5 Колесо» - Владимир Савельев - «СТТ-2009. Выставка-непродажа» — http://www.park5.ru/articles/by_type/building_machines/1/582/
* Techstory.ru - А. Буздин - Гусеничные краны - Серия ДЭК — http://www.techstory.ru/krans/kr_gus.htm
* http://www.cmz.ru/
* http://www.park5.ru/articles/by_type/building_machines/1/582/
* https://www.webcitation.org/67MEXnZGa?url=http://www.park5.ru/articles/by_type/building_machines/1/582/
* http://www.techstory.ru/krans/kr_gus.htm
* Пётр Вагин: «Гаечками вовнутрь» — http://www.missiya.info/articles/8426
* Пётр Вагин: «Гаечками вовнутрь» // Журнал МИССИЯ № 142, июль 2017

Текущая версия от 08:40, 4 марта 2026

Челябинский механический завод
Тип АО
Дата основания 1942
Расположение Россия: г. Челябинск
Ключевые фигуры Вагин Пётр Юрьевич, Вагин Юрий Петрович
Отрасль машиностроение, производители кранов
Продукция Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
Число сотрудников 1200
Сайт http://www.cmz.ru/

Не следует путать с названием района «ЧМЗ» и с Челябинским металлургическим заводом (ныне «ЧМК»).

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС «Челябинец», кранов на гусеничном ходу марки «ДЭК» и специальных кранов. Расположено в Челябинске.

История

Челябинский механический завод основан в 1942 году на базе котельно-механического завода, эвакуированного в Челябинск из Харькова. В военные годы на предприятии выпускали котлы, нестандартное оборудование для тепловых электростанций и другую продукцию для энергетиков.

Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъёмностью 10 тонн. Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. В 1950 году произведён железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъёмность 15 тонн на вылете 4,5 метра. 1951 год — выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъёмность 25 тонн на вылете 6 метров. В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 — 25 единиц. 1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъёмностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. 1955 год — выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъёмностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м. Кран мог работать с Грейфером и удлинённой стрелой до 20 м. В 1957 году сформирован гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, Котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с двухчелюстным или восьмилепестковым грейфером. В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъёмностью 50 тонн на вылете 6 метров. 1958 год — началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4. 1964 год — участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения — лебёдка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата. В 1965 году начато производство кранов ТПК-4 м. 1967 год — освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4. В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъёмность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м. 1976 год — начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500—600 м с подачей пульпы 5000-7000 м3/ч при напоре 80-82 м. В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфером исполнении на Электрогорской ГРЭС (Московская область).

1980 год — выпущены опытные краны с дизелем Д-16. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.

В 1982 году изготовлен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. Внедрён горизонтально-расточный станок SKODA, производительность труда увеличилась на 20 %. 1983 год — заводские испытания нового гусеничного крана ДЭК-252, разработанного на базе ДЭК-25. В 1984 году прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Вышел кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. 1985 год — начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъёмностью 63 тонны. 1987 год — на участке механической обработки внедрены станки с ЧПУ. В итоге снизилась трудоёмкость токарной обработки на 270 н/ч в год, производительность труда увеличилась на 40 %, повысилось качество изготовления деталей. В 1990 году произведён опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.

1991 год — освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъёмностью 32т с максимальной высотой подъёма 40 м. В 1994 году осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK — «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом. В 1995 году начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъёмность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ. 1998 год — изготовлен агрегат профилегибочный, предназначенный для изготовления профилированного настила. В 1999 году на кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъёмностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ. 2000 год — для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12м3.

В 2001 году начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и.

2002 год — запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъёмностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ (8х8). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъёмностью 25 т.

В 2003 году начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введён в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрён комплекс станков с ЧПУ HASS. 7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведён 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ. 2004 год — разработан новый гусеничный кран ДЭК-361* г/п 36 т, оснащённый гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении. В апреле 2005 года произведён кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.

2006 год — издан 1000-й автокран КС-45721 «Челябинец» г/п 25 т. Приобретён листогибочный пресс Bystronic (Швейцария). В 2007 году освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъёмностью 40 т.

2008 год — реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъёмностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ. 2009 год — сформирована серия кранов специального назначения грузоподъёмностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.

2010 год — проводится капитальная модернизация автокранов «Челябинец» — устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года — КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520. В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б «Челябинец» грузоподъёмностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. В 2012 году сформированы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. 2013 год — запущены в серийное производство КС-55732 грузоподъёмностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъёмностью 50 тонн. В 2014 году освоена гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. В 2015 −2017 годах завод презентовал новые модели гусеничных кранов ДЭК- 361* грузоподъёмностью 36 тонн, ДЭК-501 грузоподъёмностью 50 тонн, а также на базе крана ДЭК — 631А за счёт некоторых конструктивных изменений был создан кран ДЭК- 801 грузоподъёмностью 80 тонн.

С мая 2019 года Челябинский механический завод начал выпуск модернизированных автокранов грузоподъемностью 25 тонн. В 2020 году представлена модель гусеничного крана ДЭК-802, грузоподъёмностью 80 тонн. В 2021 году Челябинский механический завод отгрузил три гусеничных крана (два ДЭК-802 и один ДЭК-361) и два автомобильных крана в Антарктиду для строительства нового зимовочного комплекса станции «Восток». Техника в специсполнении Antarctica использовалась на побережье Антарктиды и на побережье в районе станции «Восток».

В 2022 году Челябинский механический завод начал серийно изготавливать крановые установки грузоподъемностью 16-40 тонн на гусеничных трелевочных шасси.

В мае 2025 года Челябинский механический завод запустил в серийное производство бортовые автомобили с крано-манипуляторной установкой грузоподъемностью 8 и 9 тонн.

Продукция

Челябинский механический завод выпускает автомобильные краны марки «Челябинец» грузоподъемностью 16 – 60 тонн, гусеничные краны ДЭК грузоподъемностью 25 – 100 тонн, изготавливает спецтехнику по индивидуальным заказам.

Руководство завода

1942—1943 гг. — Науменко Н. П. 1943—1946 гг. — Лейбин Е. П. 1946—1949 гг. — Лапшин В. А. 1949—1951 гг. — Щеглов М. К. 1951—1968 гг. — Михайлов П. Ф. 1968—1983 гг. — Блохин Л. Г. 1983—1987 гг. — Манжола Б. Н. 1987—2004 гг. — Вагин Ю. П. 2004—2009 гг. — Вагин П. Ю. 2009—2013 гг. — Перескоков А. К. с 2013 г. — Вагин П. Ю.

Примечания

Литература

  • Мы — с автотракторного факультета: 1943—2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2003. — 193—194, 246, 305 с.
  • Мы — с автотракторного факультета: 1943—2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. — Челябинск: Издательство «АБРИС», 2008. — 281—282, 449 с.
  • Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. — Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. — 24-25 с.
  • Ленинский район: страницы истории / Новосёлов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. — Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. — 73 с.
  • Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). — Екатеринбург: ОАО "ИПП «Уральский рабочий», 2013. — 338—341 с.

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Челябинский_механический_завод&oldid=68783