Вертолёты России

Материал из Wikibrand
АО «Вертолёты России»
Тип бизнес и предприятие
Дата основания 2007
Расположение Россия; Москва
Ключевые фигуры Колесов Николай Александрович (генеральный директор АО «Вертолёты России»)
Отрасль Машиностроение
Продукция Военные и гражданские Вертолёты
Собственный капитал 119 млрд ₽ ( 2016 )
Оборот ▲ 302,9 млрд руб. (2024 год, МСФО)
Операционная прибыль ▲ 18,6 млрд руб. (2024 год, МСФО)
Чистая прибыль ▼ 5,1 млрд руб.млрд руб. (2024 год, МСФО)
Активы ▲ 824,8 млрд руб. (2024 год, МСФО)
Число сотрудников 46 000
Материнская компания Ростех
Дочерние компании Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова,; Улан-Удэнский авиационный завод,; ; Роствертол,; Кумертауское авиационное производственное предприятие,; Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н. И. Сазыкина,; Центр закупок и логистики вертолётостроительной индустрии,; Вертолётная сервисная компания,; Новосибирский авиаремонтный завод,; 356 Авиационный ремонтный завод,; ; 810 Авиационный ремонтный завод,; 12 Авиационный ремонтный завод,; 150 Авиационный ремонтный завод,; АО Улан-Удэнский лопастной завод
Аудитор HLB Внешаудит
Сайт rhc.ru

Холдинг «Вертолёты России» — российский Вертолётостроительный Холдинг, объединяющий большинство Вертолётостроительных предприятий России, является дочерней компанией Государственной корпорации «Ростех». В холдинг входят серийные заводы, производящие конечную продукцию, конструкторские бюро (КБ), предприятия-поставщики комплектующих изделий, сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

АО «Вертолёты России» выпускает вертолёты сверхлёгкого, лёгкого, среднего, средне-тяжелого и тяжелого класса военного и гражданского назначения. В 2019 году компания занимала на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов 9,54%, в сегменте гражданских вертолетов – 1,66%.

Из-за вторжения России на Украину, холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США и ряда других государств.

История

Холдинг «Вертолёты России» был сформирован в 2006 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании.

В 2007 году компания «Вертолёты России» объединила все составляющие производства и обслуживания вертолетной техники: разработка вертолетов - конструкторские бюро Миля, Камова и Казанского вертолетного завода; предприятия по серийному производству вертолетной техники - Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, завод по производству тяжёлых вертолётов «Роствертол»; предприятия производители комплектующих: Ступинское машиностроительное производственной предприятие, Московский машиностроительный завод «Вперед»; производство вертолетных тренажеров – «Р.Е.Т. Кронштадт»; ремонт вертолетов - Новосибирский авиаремонтный завод; сервисные и маркетинговые компании – «Вертолетная сервисная компания», созданная на базе ОАО «Камов-Холдинг», авиакомпания «Аэро-Камов».

В сентябре 2009 года европейское агентство EASA, осуществляющее контроль над соблюдением норм безопасности гражданской авиации в европейских государствах сертифицировало вертолёт Ка-32А11ВС, разрешив его использование в воздушном пространстве Европейского Союза. Агентство EASA. Полученный вертолетом сертификат типа EASA.IM.R.133 позволяет эксплуатирующим компаниям из ЕС легально применять российскую машину в коммерческих целях.

К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России.

В мае 2011 года компания «Вертолёты России» была намерена провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планировалось привлечь порядка $500 млн. Накануне IPO компания оценивалась в $1,8-2,4 млрд. Компания планировала привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному широко известный пилоту от широко известный производителя вертолётов». Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции.

В 2011 году холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска являлся Газпромбанк.

В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху.. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка.

Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года. В анализе рейтинга подчёркивается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран.

В 2015 году на авиасалоне МАКС-2015, компания презентовала мобильный сервисный центр для обслуживания и текущего ремонта гражданских и военных машин, в том же году компания поставила в Китай девять вертолетов Ка-32А11ВС для местных управлений общественной безопасности и коммерческих компаний.

В феврале 2017 года «Ростех» подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» консорциуму Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и арабских инвесторов за $282 млн. Оценка 100% акций компании составила $2,35 млрд.

По итогам 2019 года доля компании на внешнем рынке в сегменте военных вертолетов составила 9,54% (с 2017 года показатель снизился на 2,66%), в сегменте гражданских вертолетов – 1,66% (показатель увеличился с уровня 0,95% в 2017 году.).

Деятельность

Холдинг «Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство Вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг.

Продукция компании поставляется в Китай, Казахстан, Белоруссию, Алжир, Ирак, Анголу, Нигерию, Уганду, Зимбабве, Бразилию, Венесуэллу, Колумбию, Южную Корею, Сербию, Египет, Шри-Ланку, Индию.

В состав холдинга входят две вертолетостроительные школы — конструкторское бюро «Камов» и Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Основные производственные предприятия — Казанский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, Кумертауское авиационное производственное предприятие, «Роствертол», Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», а также производители комплектующих – Ступинское машиностроительное производственное предприятие и «Редуктор-ПМ».

В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые показал беспилотный аппарат VRT300 Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути, а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов.

В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы Синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч.

В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» показал беспилотный вертолёт БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг. На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с Почтой России соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе.

16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолётной техники гражданского назначения за рубежом.

В 2021 году отмечалось снижение поставок Ми-8/17, связанное с тем, что его цена завышена в 3-4 раза, в 2007 году самый дорогой из вертолётов этой серии стоил порядка 6 млн долл., обычный вертолет – 4,5-5,3 млн долл., в 2021 году стоимость вертолета достигла 15-18 млн долл.

Руководители

Колесов, Николай Александрович — генеральный директор с ноября 2021 года.

Богинский Андрей Иванович — генеральный директор с января 2017 по ноябрь 2021 года.

Михеев Александр Александрович — генеральный директор с сентября 2013 по январь 2017 года.

Петров Дмитрий Евгеньевич — генеральный директор с сентября 2010 по сентябрь 2013 года.

Показатели производства вертолётов

В 2007 года «Вертолеты России» изготовили и поставили заказчикам 121 вертолёт. В 2008 году компания изготовила и поставила заказчикам 169 вертолётов. В 2009 году предприятия холдинга изготовили 183 вертолёта разных модификаций. В 2010 году изготовлено 214 вертолётов. В 2011 году заказчикам поставлено 262 вертолёта. В 2012 году на вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолёта. В 2013 году было выпущено 303 вертолета, 130 единиц было поставлено зарубежным заказчикам. В 2014 г. «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 вертолет. В 2015 году производство вертолётов снизилось на 21%, всего было выпущено 212 вертолетов военного и гражданского назначения. В 2016 году количество произведённых вертолётов снизилосьна 10,8%, было выпущено 189 вертолётов. В 2017 году построено 205 вертолетов, выполнен капитальный ремонт 148 вертолетов. В 2018 году «Вертолеты России» произвели около 200 машин. В 2019 году компанией произведено и поставлено 153 новых вертолета, выполнен капитальный ремонт 124 вертолетов. В 2020 году произведено 128 вертолётов, поставлен заказчикам 141 вертолёт. В 2021 году было произведено 185 вертолётов. В 2022 году предприятия холдинга выпустили 296 ветолётов. В 2023 году предприятиями золдинга построено 311 вертолётов.

Санкции

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины. 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США.

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза. 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО «Вертолеты России» на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны.

10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады.

Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии, Японии и Новой Зеландии.

Спонсорские проекты

В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1Ключевую роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере.. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1.

Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России. В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА.

Модельный ряд

Вертолёты, находящиеся в серийном производстве: Ансат Ка-226Т Ка-27 Ка-31 Ка-32А11ВС Ка-52 Ми-8/17 и Ми-171 Ми-26Т Ми-24 Ми-28Н

Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений: Ка-62 Ми-171А2 Ми-38 VRT500

Перспективные вертолётные комплексы: ПСВ (Rachel) — проект закрыт в 2014 году

Экспериментальные вертолёты: Партизан А140 — https://partizancopter.ru/

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Вертолёты_России&oldid=64088