Иранские железные дороги

Материал из Wikibrand
Иранские железные дороги
Иранские железные дороги
Тип Государственная компания - эксплуатант железнодорожной сети
Дата основания 1914
Расположение Тегеран,; пл. Аргентина, ул. Нельсона Манделы, Центральное здание ИЖД
Отрасль Железнодорожная сеть
Сайт rai.ir (перс.)

Иранские железные дороги () — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.

Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Трансиранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по Ленд-лизу во время Великой Отечественной войны.

Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор — Мохсен Пурсейед Агайи.

Характеристики

Протяжённость путей: 13 200 км (2019 год) Электрифицированы: 194 км (Тебриз-Джульфа (1979), Тебриз-Азаршахр (2012)) Ширина колеи: 1435 мм В приграничных с Азербайджаном районах — 1520 мм В приграничных с Пакистаном районах — 1676 мм Количество локомотивов: 565 Количество пассажирских вагонов: 1 192 Количество грузовых вагонов: 16 330 Используемая сцепка: СА-3 советского производства, совмещённая с винтовой стяжкой и буферами. СА-3 применяется на грузовых вагонах, винтовая стяжка на пассажирских, у локомотивов сцепка совмещённая. Так как основной грузооборот Ирана по железной дороге приходится на страны бывшего СССР, использование совместимой автосцепки заметно упрощает работу с вагонным парком колеи 1520 мм, позволяя обойтись лишь заменой тележек, но не сцепок.

История

Участок Длина, км Годы постройки
Тебриз — Джульфа (граница с Российской империей) 148 1912—1916
Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном) 94 1920—1921
Тегеран — Бендер-Торкеман 461 1928—1938
Тегеран — Бендер-Хомейни 928 1928—1939
Ахваз — Хорремшехр 121 1942—1943
Сарбандар — Мешхер 12 1950—1951
Гермсар — Мешхед 812 1938—1958
Тегеран — Тебриз 736 1939—1959
Горган — Бендер-Торкеман 35 1960—1961
Тебриз — граница с Турцией 192 1912—1971
Кум — Зеренд 847 1939—1971
Исфахан — Зерриншехр 111 1969—1971
Зеренд — Керман 80 1975—1979
Бафк — Бендер-Аббас 626 1982—1995
Мешхед — Серахс (граница с Туркменией) 165 1993—1997
Априн — Малеки 24 1993—1997
Бад — Мейбод 254 1996—1998
Чадормалу — Мейбод 219 1992—1999
Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1 6 1994—1999
Априн — Мохамеддие-2 122 1994—1999
Ростамкала — Порт Амирабад 25 1996—2001
Керман — Бам 225 1999—2002
Бафк — Торбете-Хейдерие 800 1992—2004
Бам — Захедан 546 2000—2009
Исфахан — Шираз 506 2001—2009
Торбете-Хейдерие — Хаф (рудник Санган) 146 2004—2010
Хорремшехр — Шаламчех (граница с Ираком) 16 2009—2012
Горган — Этрек (граница с Туркменией) 88 2009—2014
Тегеран — Хамадан 268 2001—2017
Хаф — Шамтик (граница с Афганистаном) 78 2007—2017
Эрак — Керманшах 267 2001—2018
Мераге — Урмия 183 2003—2018
Казвин — Решт 164 2006—2018

Ключевые железные дороги, построенные после 2000 года: Керман — Бам — Захедан, Бафк — Мешхед (через Торбете-Хейдерие), Исфахан — Шираз. Продолжается строительство дороги Астара—Решт—Казвин.

Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.

См. также

Транспорт в Иране Экономика Ирана

Примечания

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Иранские_железные_дороги&oldid=65151