Лазурит (конструкторское бюро)

Материал из Wikibrand
ЦКБ «Лазурит»
Тип Акционерное общество
Дата основания 1953
Расположение Россия: Нижний Новгород, ул. Свободы, 57
Ключевые фигуры З. А. Дерибин; (с 1953 — начальник ЦКБ); В. П. Воробьёв; (начальник, главный конструктор); Н. И. Кваша; (генеральный директор — генеральный конструктор); М. И. Вайнерман; (генеральный директор 2007-2014); В. А. Огарь; (генеральный директор 2014-2017); Е. М. Апполонов; (генеральный директор с 2017 года)
Отрасль машиностроение и судостроение
Продукция проектирование подводных лодок и аппаратов
Чистая прибыль ▼ 7,9 млн рублей (2011 год)Форма 1 и форма 2 годового бухгалтерского отчёта компании; ▼ 16,8 млн рублей (2010 год); 53,0 млн рублей (2009 год)
Сайт ЦКБ «Лазурит»

АО «ЦКБ «Лазурит» (до 1974 года — ЦКБ-112) — Проектно-конструкторское бюро и производственное предприятие, образованное в 1953 году в городе Горьком для разработки подводных лодок боевого и специального назначения, а также подводных сооружений и средств.

История предприятия

30 апреля 1953 на заводе «Красное Сормово» образовано Специальное конструкторское бюро 112 (СКБ-112), позднее выделенное в самостоятельную административно-хозяйственную единицу ЦКБ-112. Главной задачей предприятия на первом этапе деятельности было создание технологий применительно к конкретному заводу-изготовителю рабочих чертежей первых послевоенных подводных лодок проекта 613.

В 1955 году на основании особого постановления Совета министров СССР в ЦКБ-112 разработан проект 633, ставший по тактико-техническим характеристикам одной из лучших дизель-электрических подводных лодок Советского Союза. Главный конструктор — З. А. Дерибин. Всего по этому проекту в СССР было выпущено 20 кораблей, позже под международным названием Romeo ещё 71 в Китае и КНДР. В начале 1960-х годов ЦКБ совместно с рядом смежных организаций разрабатывает чертежи и конструкторскую документацию на противогидролокационное покрытие для серийных лодок этого проекта. С конца 1950-х годов коллектив ЦКБ-112 готовит к созданию серию атомных подводных лодок второго поколения проекта 670 «Скат». Главный конструктор — В. П. Воробьёв. Первой лодкой проекта стала К-43, спущенная на воду 2 августа 1966 года. Основным отличием кораблей этого типа от ПЛАРК первого поколения (проекта 659 и 675) явилось его вооружение — противокорабельный комплекс П-70 Аметист с подводным стартом. Заместитель командующего Шестым Флотом ВМС США заявлял, что «когда подводная лодка проекта 670 входила в Средиземное море, он надолго терял покой».

В марте 1972 года было дано тактико-техническое задание на разработку атомной подводной лодки третьего поколения проекта 945 «Барракуда». Главный конструктор — Н. И. Кваша. Одной из отличительных особенностей проекта было создание корпуса из титанового Сплава, что позволяло до полутора раз увеличить предельную глубину по сравнению с лодками второго поколения. Кроме того, титановая конструкция значительно снижала магнитное поле корабля. По этой характеристике проект 945 и сегодня сохраняет мировое лидерство. Первая фотография «Барракуды» в справочнике «Navy international» сопровождалась комментарием: «Такие подводные лодки останутся непревзойдёнными в обозримом будущем».

В 1974 году предприятие получает название «Лазурит», которое выбрано по следующему принципу: в СССР работало три КБ, проектировавшие подводные лодки: «Рубин» (фирменный цвет — красный), «Малахит» (фирменный цвет — зелёный) и Лазурит (фирменный цвет — синий).

К особой гордости предприятия относится разработка подводных лодок для спасательных и подводно-технических работ; подводные лодки-мишени с особо прочным корпусом; подводные лодки с гибридной энергетикой; с ЭХГ С 1989 года ЦКБ «Лазурит» ведёт разработку подводно-подлёдных технологических конструкций для добычи нефти и газа. (с уникальным уровнем энергозапаса). В годы распада СССР и значительного сокращения финансирования военно-оборонительных программ ЦКБ «Лазурит» для сохранения кадрового потенциала начал разработку документации для производства технического и рыболовного флота, барокамер, туристические катеров и яхт. Разработаны проекты туристических подводных судов и подводно-надводных ресторанов.

Санкции

Из-за вторжения России на Украину корпорация находится под санкциями всех стран Евросоюза, США, Украины и Японии. 26 января 2023 года США расширили санкции в отношении корпорации.

Достижения и награды

Лучшие проекты подводных кораблей отмечены государственными наградами и премиями. ЦКБ присуждена Ленинская премия, награждено орденом Трудового Красного Знамени. Лауреатами различных премий стали 25 сотрудников, орденами и медалями Советского Союза и России награждено более 360 человек, в том числе, начальник — главный конструктор ЦКБ В. П. Воробьёв удостоен звания Героя Социалистического Труда, а Генеральный директор — Генеральный конструктор Н. И. Кваша удостоен звания Героя Российской Федерации.

Продукция

.

Разработанные проекты:

Проект, год Схема Построено
Проект 633
1955—1956 		20 + 71
Проект 670 «Скат»
1960—1964 		11
Проект 670М «Чайка»
1962—1972 		6
Проект 940 «Ленок»
1972—1979 		2
Проект 945 «Барракуда» 2
Проект 945А «Кондор» 2
Проект 945Б «Марс» 0

ГВК-450

В начале 1990-х годов предприятие приватизируется с очень небольшой долей участия государства. Хозяевами предприятия, по заявлению The Moscow Post, стали сотрудники (руководители) бюро: генеральный директор — генеральный конструктор Кваша Н. И., главный инженер Иванжин А. П. и финансовый директор Вайнерман М. И. Проводимая ими экономическая политика, например в отношении проектирования глубоководного комплекса ГВК-450 для спасателя проекта 21300 «Игорь Белоусов», послужила поводом для острой критики в прессе. Опровергая её, генеральный директор ОАО ЦКБ «Лазурит» М. Вайнерман заявляет, что это информационное противостояние организовано силами, заинтересованными в перераспределении финансовых потоков, развале российского предприятия и участии в закупке серийного зарубежного комплекса.

В конце февраля 2012 года представитель главного штаба ВМФ РФ сообщил РИА Новости, что его ведомство отказывается от услуг ЦКБ «Лазурит» по дальнейшей разработке глубоководного водолазного комплекса, а изготовитель судна «Игорь Белоусов» ОАО «Адмиралтейские верфи» расторгло договор и предъявило в арбитражном порядке конструкторскому бюро иск на 267 миллионов рублей. ЦКБ «Лазурит» выдвинуло встречный иск к судоверфям на 176,3 миллионов рублей. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 05.07.2012 г. удовлетворил иск ОАО "ЦКБ «Лазурит» о взыскании с ОАО «Адмиралтейские верфи» 176 361 389 рублей 40 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 200 000 рублей.

См. также

Рубин (конструкторское бюро) Малахит (конструкторское бюро)

Примечания

Литература

  • Родионов А. А.: Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России
  • Ильин В. Е., Колесников А. И.: Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник
  • Постнов А. А. Подводные лодки нижегородских конструкторов. — Нижний Новгород: Парсек, 2013. — 48 с.

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Лазурит_(конструкторское_бюро)&oldid=65698