Румынские железные дороги
| Железные дороги Румынии Căile Ferate Române | |
|---|---|
| |
| Тип | Группа публичных компаний, Государственное предприятие |
| Дата основания | 1880 год |
| Расположение | Румыния: Румыния, Бухарест, бульвар Динику Голеску, 38 |
| Ключевые фигуры | Рэзван Стойка (гендиректор),; Михай Фрасиной (гендиректор) |
| Отрасль | железнодорожный транспорт |
| Продукция | Услуги железнодорожной инфраструктуры |
| Число сотрудников | 54000 (2010) |
| Материнская компания | Правительство Румынии |
| Дочерние компании | CFR Călători, CFR Marfă, CFR Infrastructură, SFT |
| Сайт | [cfr.ro] |
Румынские железные дороги () — румынская железнодорожная компания, один из основных видов транспорта в Румынии.
Протяжённость железных дорог Румынии — 11 343 км, в том числе 3654 км электрифицированы (37 %) на переменном токе (25 кВ, 50 Гц). Ширина колеи в стране — 1435 мм, имеются также участки 1520 мм и 1000 мм.
Дорога граничит с железными дорогами Украины (Львовская железная дорога Укрзализныци), железными дорогами Молдавии (Calea Ferată din Moldova), железными дорогами Сербии (Železnice Srbije), железными дорогами Венгрии (Magyar Államvasútak), железными дорогами Болгарии (БДЖ).
Базовые станции и узлы железнодорожной сети Румынии: Яссы, Бухарест, Констанца, Галац, Ремница.
На румынских железных дорогах работают операторы Grup Feroviar Român, CFR Marfă. Ремонтом и модернизацией подвижного состава румынских железных дорог занимается компания Remar.
История
Первая в Румынии железная дорога протяженностью 62,5 км была проведена в 1854 году в Банате между городом Оравица и дунайским портом в селе. Так как в то время Банат принадлежал Австрии, то с 12 января 1855 года она управлялась. Движение пассажирских поездов по этой дороге открылось после некоторых усовершенствований с 1 ноября 1856 года, до этого она использовалась лишь для перевозки угля. Между 1864 г. и 1880 г. было построено несколько железных дорог на территории Объединённого княжества Валахии и Молдавии, которое с 1866 года стало называться Румынией. Английская компания John Trevor-Barkley 1 сентября 1865 года начала строительство дороги Бухарест — Джурджу. Движение началось 26 августа 1869 г., эта линия стала первой железной дорогой, построенной непосредственно на тогдашней территории Румынии. В сентябре 1866 года парламент княжества одобрил план строительства дороги протяжённостью 915 км, от села на юге до города Роман на севере. Железная дорога прошла через Питешти, Бухарест, Бузэу, Брэила, Галац и Текуч — самые крупные города в княжестве на то время. Линия была открыта в несколько этапов. Стоимость строительства составила 270 000 золотых франков за километр, строил немецкий консорциум Strousberg. Первая часть, Питешти — Бухарест — Галац — Роман, открылась 13 сентября 1872 года, маршрут Вырчорова — Питешти — 9 мая 1878 года. Дорога Вырчорова — Роман стала важной частью румынской железнодорожной инфраструктуры как для связи краёв княжества, так и для перевозки пассажиров и грузов между крупными городами страны. В молдавской части княжества первая линия длиной 102,5 км открылась 3 (15) сентября 1869 года, связав Роман и город Сучава.
10 сентября 1868 года открылся.
В январе 1880 года парламент Румынии проголосовал перевести линию Вырчорова — Роман из-под частного управления консорциума Strousberg под национальную администрацию, образовав государственное учреждение Румынские железные дороги, которые и существуют до сих пор.
Подвижной состав
Поезда делятся на следующие категории: R (Regio, ), ранее P (Personal) — Пригородные поезда, аналоги Российских электропоездов. Поезда этой категории самые медленные (34 км/ч по состоянию на 2004 год) и имеют наименее удобный подвижный состав, но, тем не менее, больше всех распространены на территории страны. Они останавливаются на каждой станции. IR (InterRegio, ), ранее A (Acelerat ) — поезда дальнего следования, останавливающиеся только на крупных станциях или станциях с большим пассажиропотоком. R (Rapid) — скорые поезда, имевшие большую скорость и лучшие вагоны. В 2011 категория ликвидирована, а поезда такого типа вошли в состав IR. IC (InterCity) — очень редкая категория, ликвидированная в 2015 году. EC (EuroCity) — межъевропейские скоростные поезда, проходившие по территории Румынии до 2011 года. «Анри Коанда-экспресс» — скоростной пригородный поезд. Аналог российского Аэроэкспресса, открытый в марте 2009 года и следующий по маршруту Бухарест-Норд — Аэропорт имени Анри Коанды.
Вагоны делятся на I, II и бизнес-классы.
Примечания
- Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994, стр 377
- Румыния. Часть 2 — Румынские железные дороги (CFR) (начало) — heming_fromelko — http://heming-fromelko.livejournal.com/10588.html
- http://heming-fromelko.livejournal.com/10588.html
- https://web.archive.org/web/20170225040429/http://heming-fromelko.livejournal.com/10588.html