Средне-Невский судостроительный завод

Материал из Wikibrand
Средне-Невский судостроительный завод
Средне-Невский судостроительный завод
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже Санкт-Петербург
Дата основания 1912
Расположение Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская
Отрасль Судостроение
Продукция Торпедные и пограничные катера, минные тральщики
Число сотрудников около 2000
Материнская компания Объединённая судостроительная корпорация
Сайт snsz.ru

Средне-Невский судостроительный завод — Судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.

Из-за вторжения России на Украину завод находится под санкциями всех стран Евросоюза, США и некоторых других стран.

История

Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер Пётр Сергеевич Косюра.

Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская Верфь Металлического завода. В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: « По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».

С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.

В 1927 году завод был закрыт. За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам. С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.

Названия

Завод имел названия:

Усть-Ижорская верфь Металлического завода, с 1912 года; Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь, с 1931 года; Завод № 363 Наркомата оборонной промышленности, с 1937 года; Средне-Невский судостроительный завод, с 1966 года.

Современность

Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет». Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский Катамаран из углеродных тканей. С 2016 по 2018 год завод вёл работы по реконструкции слипа — сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов. В итоге реконструкции завод получил закрытый Эллинг со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как Эллинга, так и открытого стапеля.

Первым кораблём, который в 2018 году спустили с нового слипа, стал тральщик проекта 12700 «Иван Антонов». В январе 2020 года спущен на воду тральщик «Яков Баляев» того же проекта, в работе ещё несколько кораблей.

В апреле 2023 года спущен на воду «инновационный» пассажирский Катамаран «Форт Кроншлот».

В 2024 году предприятие строит два пассажирских теплохода для работы на Енисее.

Собственники и руководство

39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Владимир Александрович Середохо.

Санкции

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Средне-Невский судостроительный завод был включен в санкционный список всех стран Евросоюза. 8 апреля 2022 года Минфин США внёс завод в санкционный список США. 21 февраля 2024 года завод включён в санкционный список Канады против организаций связанных с военно-промышленным комплексом. Также, по аналогичным основаниям, завод внесён в санкционные списки Швейцарии, Украины и Японии

Награды

Орден «За доблестный труд» (2025 год).

См. также

«Ижорец»

Примечания

Литература

  • Siegfried Breyer: Soviet Warship Development. Band 1: 1917—1937. Conway Maritime Press, London 1992, ISBN 0-85177-604-3, S. 144.

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Средне-Невский_судостроительный_завод&oldid=67856