Jeep

Материал из Wikibrand
Jeep
Jeep
Тип Дочернее общество компании Chrysler
Дата основания 1941; 85 лет назад ( 1941 )
Основатели American Bantam, Willys-Overland и Ford
Расположение США: Толидо, Огайо
Ключевые фигуры * Серджио Маркионне (председатель совета директоров и CEO Chrysler Group LLC) Майкл Мэнли (президент и CEO Jeep)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания Stellantis
Сайт jeep-russia.ru

Jeep () — американский производитель легковых автомобилей, Внедорожников и автомобилей класса SUV. Основан в 1941 году. На начало 2024 года входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.

Происхождение слова «джип»

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (Аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).

По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана — одноимённому персонажу комиксов о моряке Попайе от

Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений в 1940 году.

Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокр. GP — «джи-пи»). Эта аббревиатура трансформировалась в «JP» («джей-пи»). Так и возникло слово «джип».

Официально торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года фирмой Willys-Overland.

История

Создателем первого автомобиля Jeep выступил американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводной автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в итоге и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и их союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись и в СССР, куда в рамках программы Ленд-лиза было отправлено свыше 51 тыс. единиц Willys в собранном и разобранном виде. Имеется распространённое мнение что неформальное прозвище Jeep, ставшее потом официальной маркой (брендом) данный армейский автомобиль приобрёл от названия лицензионного двойника модели Ford GPW, например, из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия GP (Джи Пи), но более популярным (и исторически верным, так как Ford GPW появился только в 1942-м, когда прозвище Jeep уже вошло в широкое употребление) стала версия происхождения названия, согласно которому оно было запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam BRC40. Данное прозвище получило самое широкое распространение в американской армии, в СМИ, среди союзников по антигитлеровской коалиции и далее во всём мире, а после войны стало официальной торговой маркой Ещё во время войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению множества гражданских функций вплоть до пахотных и прочих сельхозработ. фирмы Willys-Overland (с 1950 года). Было изготовлено несколько опытных машин под названием CJ1, где CJ — аббревиатура от, а также Agryjeep (CJ-2). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели CJ2A (1945—1949), которая поступила в продажу в августе 1945 года, став тем самым первым американским гражданским легковым автомобилем послевоенного производства. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии форсированного под бензин с октановым числом «76» двигателя Go Devil, фар головного освещения гражданского образца с хромированными ободками, откидываемого заднего борта (из-за чего крепление запасного колеса переместили на правое заднее крыло), дворников и крышки бензобака на заднем крыле, а также тентом гражданского образца. На капоте, задней дверце и раме стекла должен был размещаться логотип «Jeep». Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия «Jeep» машины приходилось изготавливать с логотипом «Willys». Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года слово «Jeep» было официально зарегистрировано в качестве торговой марки (бренда). Его рамная конструкция и частично дизайн передней части кузова послужили основой для создания первой гражданской модели Willys Jeep Wagon (Willys 463). В 1947 году в семействе Willys 463 появился пикап Willys Truck 2WD, а в 1948-м его дополнила полноприводная версия Willys Truck 4WD. В 1948-м преемник героя Второй Мировой – Willys MB – армейский внедорожник М-38 (Willys MC) был издан в гражданской версии CJ-3A (1949—1953), которая в 1953-м была заменена моделью CJ-3B с верхнеклапанным мотором Willys Hurricane, из-за чего пришлось увеличить высоту капота и радиаторной решётки. Модель Jeep-3B простояла в производстве в США до 1968 года, в Японии (как Mitsubishi Jeep) до 1998-го, а в Индии (Mahindra CJ-3B) до 2010 года! В 1954 году появилась на свет пятая (четвёртая «промежуточная» модель CJ-4 1951 года так и осталась опытной) по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5 (Willys MD) на базе военного джипа M38A1 (1952—1971). Этот утилитарный полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, с модернизацией двигателей (вплоть до моторов V8), трансмиссии, кузова (в 1972-м) и подвески до 1983 года, в конце жизненного цикла став настоящим SUV. В 1955—1981 гг. производилась удлинённая на 508 мм по колёсной базе модель CJ-6 (M170). В 1976 году появилась последняя базовая модель в серии CJ — CJ-7 с удлинённой на 10 дюймов (254 мм) колёсной базой, модернизированным кузовом, подвеской и мощными двигателями V8, которую производили до 1986 года и позднее заменили на модель Wrangler (поколение YJ), выпускаемую и поныне уже в 4-м поколении (JL). На базе CJ-7 в 1981–1986 гг. выпускали также пикап Scrambler (CJ-8) с удлинённой до 2629 мм колёсной базой и короткой кабиной со съёмным пластиковым верхом. В 1946 году Willys стал первым в американской автоиндустрии, кто предложил своего рода предтечу кроссовера для гражданского использования. Модель Jeep Wagon (Willys 463) с первым в американской автоиндустрии цельнометаллическим 3-дверным кузовом типа универсал (station wagon) первоначально оснащалась приводом только на задние колёса, но одновременно независимой передней подвеской, и могла перевозить в салоне с трёхрядной планировкой до семи человек. Его максимальная скорость с 63-сильным 4-цилиндровым карбюраторным двигателем составляла 100 км/ч, что для послевоенной эпохи было вполне приемлемо, тем более, что при цене в $1608 это был самый доступный в 1946 году универсал на американском рынке (только за первый год было реализовано 6533 единиц таких машин). Представленная в 1949 году полноприводная версия Jeep Wagon (station wagon) «4х463», по сути, стала «дедушкой» всех современных моделей Jeep и например Jeep Wagoneer (1962—1991) и позже Jeep Grand Cherokee (с 1992-го), а также комфортабельных внедорожников (SUV). Универсал Station Wagon производился как и все прочие «Джипы» непосредственно в США на заводе в городе Толидо (штат Огайо) с 1946 по 1964 годы (с рестайлингом экстерьера в 1950-м), а также по лицензии в Аргентине в 1957—1970 гг., в Бразилии — с 1950-х, а позднее в 1967—1976 гг. в 5-дверной локализованной версии бразильского отделения Ford Motor под названием Rural Willys. В Индии Jeep Wagon производился по лицензии до 2005 года. В 1953 году фирма Willys-Overland была куплена компанией Kaiser-Fraizer, которая стала называться Kaiser-Willys Co. (непосредственно фирма Willys-Overland была переименована в подразделение Willys Motors), а в 1963 году прошла ребрендинг и была переименована в. С 1969 года марка Jeep вошла в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler Motor. В 1998—2007 гг. отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входило в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp., в 1998—2014 гг. — в состав компании Chrysler LLC, в 2014—2020 гг. — в состав концерна Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), а с 2021 года — вошло в состав транснациональной корпорации Stellantis NV, представляющей собой альянс автомобильных концернов PSA и FCA. Ещё в середине 1950-х компания Kaiser Willys начала активное исследование и разработку новых проектов гражданских автомобилей с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от «джипов», производившихся ранее. Модель относилась к серии J и оснащалась как полным, так и только задним приводом. В итоге, в 1960-х Kaiser Jeep стал одним из инициаторов зарождения рынка гражданских внедорожных автомобилей, позже названных SUV (Sport Utility Vehicle). За серией «гражданских джипов» — CJ, ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные»). В 1956–1965 гг. компания Kaiser Willys также выпускала серию полноприводных автомобилей Jeep Forward Control (модели Jeep FC150 и FC170, а на экспортных рынках также FC160), сыгравшую заметную роль в развитии аналогичных по конструкции внедорожников с кабиной над двигателем, отличавшихся повышенной компактностью и маневренностью, например, УАЗ-450, Volvo L3314/ C202 Laplander, Steyr-Puch Haflinger и Land Rover Series IIA Forvard Control. Появившийся в 1962 году Jeep Wagoneer с 5-дверным цельнометаллическим кузовом с 2,79-метровой колёсной базой был первым полноприводным грузопассажирским автомобилем, впервые сочетавшим дизайн и комфорт легкового автомобиля с внедорожными возможностями «джипа». В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado», представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом. В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante». В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на серию Jeep стали впервые в индустрии устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик». В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8-ю цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer. Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома). И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, позже именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors. В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились. В 1983 году компания Jeep выпустила на рынок принципиально новый компактный Cherokee с 3- и 5-дверными полунесущими кузовами, а также премиальный 5-дверный Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего рамного предшественника, впервые представленного в 1973 году (а как Wagoneer – в 1963 году). Jeep Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе SUV, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac. Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7. 5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation. 22 марта 1990 года был издан миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль завоевал название — Grand Cherokee. Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась. Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Собственники и руководство

1944—1953 — Willys-Overland Motors 1953—1963 — Kaiser-Frazer Corporation 1963—1970 — Kaiser Jeep Corporation 1970—1982 — AMC (American Motors Corporation) 1982—1986 — AMC-Renault 1986—1998 — Chrysler Corporation 1998—2007 — DaimlerChrysler AG 2007—2009 — Chrysler LLC 2009—2014 — Chrysler Group LLC с 2014—2021 — Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с 2021 г. — Stellantis

Деятельность

В 2012 году марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано новых автомобилей. Был побит рекорд 1999 года, когда было реализовано.

По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 %.

Продажи в России

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Liberty Wrangler Всего Динамика
2006 321 129 270 805 — — 1569 Рост 77 %
2007 230 222 547 546 209 136 1890 Рост 20 %
2008 365 248 479 906 669 234 2901 Рост 53 %
2009 73 94 40 140 25 44 416 Падение 86 %
2010 147 71 13 365 130 83 809 Рост 94 %
2011 181 — 237 1381 155 139 2093 Рост 159 %
2012 262 — 764 3194 137 347 4704 Рост 125 %
2013 146 — 785 3897 30 419 5250 Рост 12 %
2014 887 — 700 6085 15 534 8221 Рост 57 %
2015 540 — 81 1203 — 177 2057 Падение 75 %
2016 356 — 15 573 — 140 1269 Падение 38 %

David Korost 04 12 2011

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Patriot (в России — Liberty) Wrangler Всего Динамика
2006 133 557 88 497 18 579 139 148 — 80 271 460 052 —
2007 92 105 63 027 39 491 120 937 40 434 119 243 475 237 Рост 3 %
2008 66 911 27 694 25 349 73 678 55 654 84 615 333 901 Падение 48 %
2009 43 503 12 655 11 739 50 328 31 432 82 044 231 701 Падение 31 %
2010 49 564 8115 15 894 84 635 38 620 94 310 291 138 Рост 26 %
2011 66 684 105 47 709 127 744 54 647 122 460 419 349 Рост 44 %
2012 75 483 — 40 235 154 734 62 010 141 669 474 131 Рост 13 %

Производство

Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:

Завод Расположение Выпускаемые модели
Belvidere Assembly Plant США: Белвидер, штат Иллинойс Compass, Patriot (в России — Liberty)
Jefferson North Assembly США: Детройт, штат Мичиган Grand Cherokee
Toledo North Assembly Plant США: Толидо, штат Огайо Cherokee
Toledo Supplier Park США: Толидо, штат Огайо Wrangler

География продаж

Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально:

Модельный ряд

Автомобили

Jeep Commander Jeep Cherokee (KL) Jeep Compass Jeep Grand Cherokee Jeep Patriot (в России — Liberty) Jeep Wrangler Jeep Renegade Jeep Wagoneer Jeep Wagoneer S

Концепты

Jeep Hurricane (2005) Jeep CJ66 (2016)

Электровелосипеды

Электрофэтбайк Jeep, издан совместно с компанией QuietKat. Поступил в продажу в марте 2020 года по цене 5899 долларов США.

См. также

Товарные знаки, ставшие именами нарицательными

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Jeep&oldid=55910