Rába

Материал из Wikibrand
Rába Járműipari Holding Nyrt.
Rába Járműipari Holding Nyrt.
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже BSE: RABA
Дата основания 1896
Расположение Венгрия: Дьёр
Ключевые фигуры Иштван Пинтер (гендиректор)
Отрасль автомобильная промышленность ( МСОК: 2910 )
Продукция грузовые автомобили, железнодорожные вагоны, поезда, ведущие мосты, запчасти
Оборот ▲ HUF 47,9 млрд.
Операционная прибыль ▼ HUF 1,9 млрд.
Чистая прибыль −1,07 млн $ ( 2022 )
Число сотрудников 1990
Сайт http://www.raba.hu/

Rába Járműipari Holding Nyrt., международное название RÁBA Automotive Group (), также известное как просто Rába — венгерское предприятие автомобильной промышленности, имеющее свои акции на Будапештской фондовой бирже. Занимается разработкой, производством и продажей автомобильных запчастей, специальных автомобилей и осей для коммерческих автомобилей (преимущественно грузовых), сельскохозяйственных и землеройных машин. С 1902 года занимается сборкой автомобилей. Штаб-квартира — Дьёр, насчитывает около 2 тысяч работников Состоит из трёх стратегических отделов..

История

В 1896 году местные инвесторы основали вагоно- и машиностроительный завод в городе Дьёр на реке Раба, по которой будущее предприятие и получило своё название. В 1899 году завод стал экспортировать свою продукцию за рубеж: железнодорожные вагоны поставлялись в Египет, Ост-Индию и Южную Африку, а трамваи — в Амстердам и Антверпен. Транспорт Лондонского метро собирался преимущественно на заводах компании «Раба»: там были собраны около 30 поездов и 66 пассажирских вагонов. В 1904 году началось производство первых бензиновых двигателей, а в 1914 году был произведён первый пассажирский автомобиль RÁBA Alpha. Руководство компании даже произвело специальный экземпляр RÁBA Grand для императора Карла I.

В дальнейшем компания выпускала грузовые автомобили, автобусы, двигатели, трансмиссии и ведущие мосты. Так, на грузовики производства компании «Раба» устанавливались кабины производства германской компании MAN, однако с 1980 года на грузовики ставилась кабина от голландского DAF F241. С образованием завода Ikarus компания «Раба» начала поставлять туда комплектные автобусные шасси, двигатели и коробки передач, переключившись на поставку ведущих мостов для автобусов, троллейбусов и грузовиков многих стран ОВД. Так, запчасти от Rába ставились на советские автобусы и троллейбусы марок ПАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ, «Неман», «Тролза» и БТЗ. Румынская компания ROMAN поставляла кабины для грузовиков в обмен на двигатели от Rába: последние были составлены из запчастей производства MAN, с шестью цилиндрами D21 (рядные) и мощностью 300 л.с., работавший при помощи турбонаддува и промежуточного охлаждения

В 1980-е годы компания производила не более 2000 грузовиков в год, будучи третьей по масштабам компанией в стране. «Раба» была ключевым поставщиком компании Hungarocamion, международной фирмой по производству и поставке грузовиков, и обеспечила ей процветание. К 1985 году 15% дохода компании составляла продажа грузовиков, остальное занимали произведённые двигатели и оси, но в то же время 90% произведённых грузовиков экспортировались за рубеж, чаще — в СФРЮ. В 1986 году компания показала новый двигатель D11TLL мощностью 370 л.с., чтобы венгерские грузовики успешнее конкурировали на мировом рынке. Двигатели объёмом 11,05 л были разработаны уже не на основе MAN, а с помощью Института Линца из австрийского Граца.

После распада социалистического лагеря и наступления эпохи рыночной экономики заводы «Раба» впервые взялись за производство автобусов, а позже перешли и на другую продукцию. В 1998 году компания заключила с бельгийской фирмой Jonckheere Одиночные автобусы имели длину 12 м, вместимость 110 пассажиров и полную массу 18,2 т, сочленённые автобусы — 18 м, вместимость 160 пассажиров и полную массу 28 т. Ровный пол салона располагался на уровне 340 мм над поверхностью дороги. лицензионное соглашение о производстве городских автобусов Premier. В каждом автобусе были установлены дизельные двигатели, Автоматическая коробка передач и регулируемая пневмоподвеска. Первый вариант Raba Premier отличался от оригинала наличием «фирменных» мостов, а также собственными рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями серии D10 рабочим объёмом 10,35 литра, которые выпускались по лицензии MAN и выдавали мощность 258—320 л.с. Однако, возросший до 780 мм уровень пола делал эти городские автобусы практически неконкурентоспособными на рынке.

См. также

Ikarus ZF Friedrichshafen AG Cummins

Примечания

Литература

  • George Bennett: Eastern Block

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Rába&oldid=59757