Société Latham

Материал из Wikibrand
Société Latham
Société Latham
Тип бизнес
Дата основания 1916
Основатели Жан Латам
Расположение Франция: Кодбек-ан-Ко
Отрасль авиастроение, Оборонное производство
Продукция военные и гражданские самолёты
Сайт https://etoretro.ru; https://aviafrance.com

Société Latham — ныне не существующая французская авиастроительная компания. Производила Гидросамолеты для ВМС Франции. В 1929 году приобретена фирмой Amiot.

История

В 1917 году фабрика Caroll из Кодбек-ан-Ко, выпускавшая разведывательные аэропланы Dorand ARL 2-A2 была выкуплена швейцарским предпринимателем Робером Кутаном для производства гидросамолётов. Однако, год спустя, она перешла Жану Латаму, двоюродному брату одного из пионеров авиации Юбера ЛатамаПервой из них стала летающая лодка Latham Trimoteur, поставленная в количестве 4 штук для авиации ВМС..

От лицензионного выпуска самолётов Lévy HB-2 (29 экземпляров было построено к 1918 году), компания через некоторое время перешла к разработке собственных моделей. Последующие модели, в подавляющем большинстве, представляли собой летающие лодки-бипланы. Подобные конструкции (L-1 и L-2) участвовали в 1923 году в гонках на Кубок Шнейдера, но неудачно. При ликвидации компании Latham в 1927 году, завод в Кодбек-ан-Ко достался фирме SECM, принадлежавшей Феликсу Амио. До 1930 года она оставалась дочерним подразделением его фирмы, а затем вошла в сформированную французским правительством компанию SGA, объединившую нескольких авиастроителей: (Hanriot, Nieuport-Astra, SAB, SECM и CAMS). В августе 1933 года на ней был построен трансатлантический почтовый гидросамолёт Blériot 5190, получивший имя «Сантос-Дюмон», в честь знаменитого воздухоплавателя. В июле 1928 года вместе с самолётом Latham 47, предоставленным правительством Франции, пропал знаменитый полярный исследователь Руальд Амундсен, отправившийся на выручку экспедиции Умберто Нобиле. Памятник, посвящённый этому событию, был воздвигнут в Кодбек-ан-Ко в 1931 году

В 1935 году завод производил отсеки бомбардировщика Amiot 143.

В 1937 году SECM подверглась частичной национализации: завод в Кодебек-ан-Ко перешёл под государственное управление и стал частью компании SNCAN.

Позже он до 1947 года (вместе с компаниями Bréguet и Potez) входил в объединение, в 1952 году получившее название REVIMA, и вошедшее в группу Chargeurs Réunis (до 1971 года), а затем в группу UTA.

Продукция фирмы

Latham Trimoteur (1919) Бомбардировщик, 3 двигателя Panhard, 4 экземпляра; Latham HB-5 (1921) Бомбардировщик, 4 двигателя Salmson 9Z, расположенные тандемом. 10 экземпляров для авиации ВМС. Latham C-1 (1923) Бомбардировщик, двигатель Renault 12Fe 1 экземпляр; Latham L-1 и L-2 (1923) Гоночные самолёты с мотором Salmson 9Аb для участия в соревнованиях на Кубок Шнейдера, 1+1 экземпляр; Latham 43 (1924) Бомбардировщик, 2 прототипа Latham 42, 18 построены для ВМС Франции и 8 для Польши; Latham E-5 (1925) Патрульный самолёт, 1 экземпляр; Latham 45 (1927) Бомбардировщик, Jupiter 9А, 1 экземпляр; Latham 47 (1928) Разведчик. Построено 13. Latham 230 (1928) Разведчик. Один из немногих поплавковых гидропланов Latham. 1 экземпляр; Latham 47P (1929) почтовый самолет, гражданская версия Latham 47, 2 экземпляра.

Источники

Emmanuelle Real. Le Paysage industriel de la Basse-Seine. Connaissance du patrimoine en Haute-Normandie. 2009. isbn 2-910316-33-5 Laure Banse, Patrick Lebourgeois, Jean-Pierre Girod. La Vie au fil de la Seine. éd. des Falaises. collection Patrimoines vivants, passage 92-99. 2009. Rouen. 204 p. Philippe Busch. L'épopée des hydravions Latham (L’Aéronautique maritime). éd. de l’Officine. 2015 isbn 9782355512247.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Société_Latham&oldid=60538