Белорусский автомобильный завод

Материал из Wikibrand
Белорусский автомобильный завод
Белорусский автомобильный завод
Тип Открытое акционерное общество
Дата основания 1948; 78 лет назад ( 1948 )
Расположение Республика Беларусь: Жодино
Ключевые фигуры Сергей Олегович Никифорович; (Генеральный директор)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция карьерные самосвалы, Тягачи
Собственный капитал ▲ 479 млн € ( 2018 )
Оборот ▼ 1,018 млрд руб. (2020) 1,643 млрд руб. (2019)
Чистая прибыль ▼ 30,8 млн руб. (2020) 265,6 млн руб. (2019)
Активы ▲ 3,040 млрд руб. (2020) 2,723 млрд руб. (2019)
Число сотрудников ▼ 10 614 (2020) 11 185 (2019)
Дочерние компании МоАЗ
Сайт belaz.by (бел.) ​ (рус.) ​ (англ.) ​ (кит.)

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; ) — белорусская компания по производству карьерной техники, расположенная в городе Жодино Минской области. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в Карьерах, машины для подземных работ, Бульдозеры, Погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год).

БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции поставили на Экспорт. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.

История возникновения

Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие базовый продукцией завода стали кусторезы, прицепные дорожные каткиВо второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена., снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных Самосвалов МАЗ-525, а в 1960 году — и 40-тонных трёхосных МАЗ-530. Позднее предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ). Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531. В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электромеханической трансмиссией.

В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А, а также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой. В 1975 году вместе с МАЗ и МоАЗ вошёл в состав производственного объединения «БелАвтоМАЗ». В 1976 году введён в строй цех по производству сверхбольшой техники, что позволило наладить серийное производство карьерных самосвалов грузоподъёмностью 75 тонн (БелАЗ-549) и более. В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн. В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн. Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн. К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства.

В 1990 году БелАЗ показал самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия Самосвал БелАЗ-75501 грузоподъёмностью в 280 тонн. В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия, как ОАО «Кузлитмаш», Могилёвский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилёвский автомобильный завод.

За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем — СНГ. Вдобавок, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.

Современное положение

Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в том числе, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса. В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием Неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке). 25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод показал самый большой в мире самосвал «БелАЗ-75710» грузоподъёмностью 450 тонн. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями и электрической передачей.

За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Базовая доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %) Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов..

В 2020 году число произведённых карьерных самосвалов снизилось до минимальной за 20 лет отметки в 358 штук, в 2021 году наметился небольшой рост до 387 штук.

Производство карьерных самосвалов, штук

Международные санкции

21 июня 2021 года автомобильный завод был внесён в Чёрный список ЕС как «источник значимых доходов для режима Лукашенко» и ответственный за репрессии против гражданского общества. В своём решении Европейский совет обозначил, что ОАО предоставило свои помещения и оборудование для проведения политической акции в поддержку режима, а сотрудников, которые участвовали в забастовках и мирных акциях протеста, пугало и угрожало им увольнениями, например, группа людей была закрыта в помещении, чтобы не допустить её присоединения к другим участникам акции, в то время как руководство компании представило СМИ забастовку как производственное собрание. Также завод в свои санкционные списки включили Канада, Швейцария. 6 июля 2021 года к июньскому пакету санкций ЕС присоединились Албания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Северная Македония, Черногория.

24 марта 2023 года «БелАЗ» и его руководитель Сергей Никифорович внесены в санкционный список США в «ответ на продолжающиеся жесткие репрессии против продемократического движения и гражданского общества, связанные с фальсификацией президентских выборов в августе 2020 года» и за соучастие «режима в Минске» во вторжении России на Украину. 12 мая 2023 года Украина ввела санкции против «БелАЗа», «БелАЗ-сервиса», Стародорожского механического завода, «Кузлитмаша», Могилёвского вагоностроительного завода.

В октябре 2023 года Европейский суд в Люксембурге постановил оставить в силе санкции ЕС против завода.

Реакция на санкции

В ответ на санкции сотрудничество с ОАО «БелАЗ» прекратили «Rolls-Royce plc», «Becker Group» и её дистрибьютор «Geramatic OY», «Danfoss», «Liebherr», «Yokohama Rubber Company».

Согласно совместному журналистскому расследованию OCCRP, и Siena, после введения европейских санкций против БелАЗа экспорт его продукции в Чили производился через белорусскую логистическую фирму, контролируемую гражданином Литвы.

Награды

Продукцию завода неоднократно награждали призами за качество на различных международных выставках. В том числе: 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени. 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга. 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли. 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество». 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали. 2008 год — Почётное государственное знамя Республики Беларусь (11 сентября 2008 года) — за особые достижения в хозяйственном развитии.

Примечания

Литература

  • Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т.

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Белорусский_автомобильный_завод&oldid=63828