ВИМ-Авиа

Материал из Wikibrand
ВИМ-Авиа
Дата основания октябрь 2002 года
Расположение Москва, ул. Новохохловская, д.23 стр. 1 БЦ «Ринг Парк»
Дочерние компании АэроБратск
Сайт vim-avia.com

ВИМ-Авиа (полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“») — бывшая российская Авиакомпания, базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово. Входила в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»). Завершила полёты 26 сентября 2019 года.

История

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Её создал генеральный директор фирмы «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ». 27 ноября 2003 года авиакомпания «ВИМ-АВИА» приобрела свидетельство эксплуатанта № 451 на право осуществления грузовых и пассажирских авиаперевозок. Тогда авиакомпания эксплуатировала по четыре самолёта Ил-62М и Ан-12, главным образом на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд), которые выполняли как пассажирские, так и грузовые рейсы. В 2005 году авиакомпания приобрела конкурента — «Русское Небо».

Собственники и руководство

Владельцами авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются супруги Светлана и Рашид Мурсекаевы.

С июня 2009 года по 28 сентября 2017 года генеральным директором являлся Кочнев Александр Яковлевич, главным бухгалтером — Екатерина Пантелеева. 29 сентября 2017 года генеральным директором назначен Александр Бурдин, — бывший генеральный директор ОАО «АК «ТРАНСАЭРО», однако к исполнению обязанностей он так и не приступил. В октябре 2017 года генеральным директором назначен Вячеслав Кононенко, также ранее работавший в ОАО «АК «ТРАНСАЭРО».

С 2018 года по настоящее время генеральный директор — Лайко Андрей Константинович. Заместитель генерального директора — Богачев Дмитрий Владимирович. Лётный директор — Грехов Николай Иванович. В ноябре 2020 года совладелица авиакомпании Светлана Мурсекаева была объявлена в международный розыск. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович. Госпоже Мурсекаевой предъявили обвинение по ч. 4 ст. 159.1 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере в сфере кредитования).

Деятельность

2007

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализировалась на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %.

2010—2011 В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день. Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году. В 2011 году «ВИМ-Авиа» завоевала подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA. 8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.

2016 20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными самолётами.

2017 23 сентября 2017 года в средствах массовой информации появились новости о трудностях, которые испытывает авиакомпания. Упоминалось о том, что по состоянию на эту дату было задержано 19 рейсов, более чем на десять часов, что ассоциировалось с долгами авиакомпании за топливо. Согласно комментариям компании, проблемы связаны с сезонным спадом, который привел к спорам хозяйствующих субъектов. Однако уже 25.09.2017 задержки рейсов составляли более 24 часов. Уже 26 сентября появился официальный комментарий, в котором авиакомпания констатирует наличие тяжелой финансовой ситуации. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По состоянию на вторник 26.09.2017, регулярные рейсы авиакомпании были переведены из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. По заявлению Росавиации, у авиакомпании «ВИМ-Авиа» отсутствуют ресурсы для продолжения деятельности, в итоге чего прекращена заправка воздушных судов. Также, в связи с большой просроченной задолженностью перед лизинговыми компаниями, суда находятся под угрозой ареста. Заявляется, что по состоянию на 27 сентября 2017 года, возвращения в Россию ждут около 16 тысяч пассажиров.

27 сентября 2017 года президент России Владимир Путин потребовал быстро и эффективно решить проблему «ВИМ-Авиа».

28 сентября задержаны генеральный директор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева. В этот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 98 млн. рублей из резервного фонда Правительства России, которые будут направлены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“».

15 октября 2017 года были прекращены полёты.

2018 26 сентября 2018 года Арбитражный суд Татарстана признал банкротом ООО «ВИМ-Авиа». В отношении должника была введена процедура конкурсного производства.

Показатели деятельности

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2014 2015 2016
Перевезено пассажиров, чел. 246 978 1 589 629 1 527 787 2 080 691 1 561 000 ~1 200 000 1 327 363 1 612 531 1 587 801 ~1 600 000 2 070 000
Перевезено грузов и почты, тонн 11 007 1158 2475 5155 4591 1083 2097 5061 9309
Производственный налёт, часов 10 480 32 970 29 195 46 363 38 479 26 733
Занятость пассажирских кресел, % 71,7 82,3 76,9 75,4 73,8 79,0 82,1 75,8
Использование комм. загрузки, % 52,8 68,3 63,8 62,6 62,8 нет данных 76,8 66,8

Маршруты

«ВИМ-Авиа» осуществляла перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляла более 90 %. Также выполнялись чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняла рейсы по её заказу по всему миру.

Маршрутная сеть авиакомпании включала города: Аликанте, Анадырь, Андижан, Барнаул, Барселона, Белоярский, Благовещенск, Братск, Владивосток, Геленджик, Гянджа,Гоа, Гюмри,Дубай Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Карши, Краснодар, Ленкорань, Магадан, Магнитогорск, Малага, Наманган, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Увда, Омск, Ош, Певек, Петропавловск-Камчатский, Римини, Салоники, Самарканд, Симферополь, Сочи (Адлер), Тенерифе, Термез, Уфа, Улан-Удэ, Фергана, Челябинск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Якутск,

Флот

На 1 сентября 2017 года флот авиакомпании состоял из:

Воздушный флот авиакомпании «ВИМ-Авиа»:
Тип самолёта Количество Заказано Число мест Примечания
С Y Всего
Airbus A330-200 2 1 А)24, Б)12 А)228, Б)256 А)252, Б)268 Лизинг, третий борт VP-BIO не успел приступить к операционной деятельности
Boeing 757-200 6 — — 220 220 RA-73009, RA-73012, RA-73018 на хранении
Boeing 767-300ER 2 — А)12, Б)6 А)259, Б)270 А)271, Б)276 Лизинг. VP-BVI был разрезан, а бортовой номер был передан S7 Airlines на A320-200neo, сейчас летает под RA-73459.
Boeing 777-200ER 10 4 А)35, Б)54, В)30, Г)32 А)247, Б)220, В)293, Г)370 А)282, Б)274, В)323, Г)402 Лизинг

VP-BDW был порезан. Ещё 4 машины (VP-BSN, VP-BVW VP-BSJ и VP-BDP) не успели приступить к полётам из-за прекращения операционной деятельности а/к

Boeing 777-300ER 2 — А)41, Б)54 А)386, Б)384 А)427, Б)438 Лизинг
Иркут МС-21 — 15 — 211 211 Ожидались в 2017–2018 годах
Всего 26 20

Средний возраст воздушных судов составлял 17,9 года. В разные годы авиакомпания анонсировала начало эксплуатации таких воздушных судов как: Airbus A321, Boeing 717, Boeing 747-400, Boeing 737-800, Ту-204СМ и др., но ни один из этих типов ВС так и не пополнил флот авиаперевозчика. В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Boeing 737-500,Ту-134, Ил-86, Ан-12БК, Ил-62М,Як-42Д и Ту-154.

Авиационные происшествия

17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты тольяттинской «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и шестерых членов экипажа самолёта не пострадал. Самолёт отремонтирован, но остаётся в аэропорту Риги за долги.

См. также

Трансаэро

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=ВИМ-Авиа&oldid=64029