КАМАЗ

Материал из Wikibrand
КАМАЗ
КАМАЗ
Тип Публичное акционерное общество
Листинг на бирже MCX: KMAZ
Дата основания 13 декабря 1969
Расположение Россия; Татарстан; Набережные Челны; Автосборочный проезд, 8
Ключевые фигуры Сергей Когогин; ( генеральный директор )
Отрасль автомобильная промышленность ( МСОК: 2910 )
Продукция Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы, водоробусы
Собственный капитал ▼ 38,8 млрд ₽ ( 2019 )
Оборот ▲ 393,7 млрд рублей (2024, МСФО)
Операционная прибыль ▼ 22,8 млрд рублей (2024, МСФО)
Чистая прибыль ▼ 731 млн (2024, МСФО)
Активы ▲ 556,5 млрд руб (2024, МСФО)Годовая консолидированная финансовая отчетность по МСФО или иным международно признанным стандартам, 2024, 07.07.2025
Число сотрудников 33 214 (2021).
Материнская компания Ростех
Дочерние компании НЕФАЗ
Аудитор ООО "ЦАТР - аудиторские услуги"
Сайт kamaz.ru

ПАО «КАМАЗ» (Акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д (), ранее «КамАЗ») — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает Автобусы, Электробусы, Водоробусы (под маркой «НЕФАЗ»), Тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.

История

Планирование

В 1960-х годах Экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли. В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года, и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Летосчисление большегрузных автомобилей исчисляется с 16 февраля 1976 года — в этот день с конвейера сошёл первый собранный большегруз. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года.

При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров сельскохозяйственных полей), позднее собранный Чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых). В ноябре 1973 года введён в строй первый энергоблок ТЭЦ КАМАЗа.

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта). На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по Импорту. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы ( Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий.СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Наиболее крупные поставки импортного оборудования:

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах. Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979). В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина.

Проектирование и запуск производств

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль). Также к проектированию производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов, скопированы с Ford-D series. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного Конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната.

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000). Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. В сентябре 1980 года объемы производства вышли на уровень 240 автомашин в сутки. В это время завод производил грузовики пяти модификаций (и именно в это время были изготовлены первые полноприводные «КАМАЗ-43105»).

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

На десятом году производства (в 1987 году) была сформирована линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был издан уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз завоевал только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом. 18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КАМАЗ-5320.

Акционирование

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление, в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КАМАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в конечном счете которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций.

Пожар 1993 года

Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и технологическое оборудование. 14 апреля 1993 года начался пожар на заводе двигателей КамАЗа. Завод двигателей был полностью разрушен, что нанесло огромный ущерб автомобильному производству России. Благодаря поддержке правительства Российской Федерации и Татарстана предприятию удалось постепенно восстановить производственные мощности; на полное восстановление завода ушло более 5 лет.

1990-е

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КАМАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, прежде всего, страдало население города, так как КАМАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности. В 1994 году «КАМАЗ» и «АвтоВАЗ» создали акционерное общество по производству автомобиля «Ока» в городе Набережные Челны.

30 августа 1999 года с конвейера КАМАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет завоевал прибыль в 57 миллионов рублей.

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КАМАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были изданы с конвейера первый Самосвал и вахтовый автобус.

21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КАМАЗ-6520.

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, завоевал в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху. В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю Экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году сформирован машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа». В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (, принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КАМАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику.

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году.

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КАМАЗ-6522.

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ). В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве. 16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси. 30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в формате стратегии избавления от непрофильных активов. В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КАМАЗ-5490 19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа». В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития.

В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники.

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КАМАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также показал электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КАМАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями. В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive TechnologiesВ сентябре 2015 года «КАМАЗ» показал на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020..

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ». В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа» В 2016 году «КАМАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler..

15 мая 2018 года, в день открытия Крымского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин.

8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года.

В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КАМАЗ, 20 % — Mercedes. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.

В 2019 году «КАМАЗ» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»

2020-е

В результате реализации в Набережных Челнах крупного инвестиционного проекта «Модернизация прессово-рамного завода „КАМАЗ“».

в июне 2021 года было запущено производство рам для нового поколения грузовиков К5. Позже планируется освоить выпуск рам для автомобилей поколения К4 и К3.

После вторжения России на Украину, с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах.

В феврале 2023 года «КАМАЗ» приступил к сборке локализованной версии КАМАЗ-54901, степень локализации грузовиков поколения К5 составит 70—80 %, импортные комплектующие будут в основном китайскими. К маю КАМАЗ вышел на стабильный выпуск — не менее 30 штук в день, выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из «недружественных стран».

В 2023 году бренд сохранил лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей. Продажи остались на уровне 2022 года и составили 31 тыс. единиц. В список наиболее востребованных моделей вошли KAMAZ 43118 и KAMAZ 65115.

В 2024 году коллектив ПАО «КАМАЗ» награждён орденом «За доблестный труд».

В апреле 2025 года два грузовика «КАМАЗ» приняли участие в эксперименте по использованию беспилотных грузовых фургонов на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области.

7 октября 2025 года на Петербургском международном газовом форуме был представлен туристический автобус нового поколения А5 «КамАЗ-52229», работающий на компримированном природном газе. Модель разрабатывалась совместно со специалистами ПАО «Газпром» и предполагает наличие 47 сидячих мест с индивидуальными сервисными блоками, кухонного блока с холодильником, туалета, систем информационной помощи водителю, видеонаблюдения и климат-контроля. Для водителя в автобусе предусмотрено спальное место, а кресло оснащено пневмоподвеской, трехточечным ремнем безопасности, регулировкой подголовника и подлокотника, подогревом, датчиками присутствия и застегнутого ремня. Объем багажного отделения составит не менее 3 кубометров. В формате ПМГФ-2025 сообщалось, что первым пользователем новинки станет хоккейный клуб СКА.

16 февраля 2026 указом Президента Российской Федерации «за большие успехи в развитии отечественного машиностроения, за создание новой специальной техники и высокие показатели в производственной деятельности» коллектив ПАО «КАМАЗ» награждён почётным знаком Российской Федерации "За успехи в труде".

Санкции

6 мая 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «КАМАЗ» внесён в санкционный список Канады.

3 июня 2022 года «КАМАЗ» внесён в санкционные списки Евросоюза. Ранее «КАМАЗ» вносился в санкционный список по причине аффилированности с корпорацией «Ростех», который попал под санкции из-за причастности России к войне в Донбассе.

28 июня 2022 года «КАМАЗ», а также девять дочерних компаний и генеральный директор Когогин включены в санкционный список США «за деятельность или работу в оборонном секторе экономики России», например Минфин США отмечает что автомобили «КАМАЗ» использовались российскими военными в ходе нападения на Украину.

По аналогичным основаниям «КАМАЗ» включён в санкционные списки Велико­британии, Японии, Швейцарии, Австралии, Украины и Новой Зеландии.

Собственники и руководство

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.:

Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:

Государственный регистрационный номер 1-08-55010-D
Количество размещённых акций (шт.) 707 229 559
Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня) KMAZ

Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):

Наименование На 31.12.2019
Количество акций % от уставного капитала
Государственная корпорация «Ростех» 333 110 899 47,1 %
ООО «Автоинвест» 166 491 378 23,54 %
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00 %
Прочие юридические и физические лица 101 542 848 14,36 %
Итого 707 229 559 100 %

15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG. Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года: генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов; генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман; президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян; председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев; заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов; генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин; индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков; премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин; исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов; вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid); руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Руководители

1969—1981 — Васильев, Лев Борисович, генеральный директор ПО «КамАЗ» 1981—1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, генеральный директор ПО «КамАЗ» 1987—1991 — Бех, Николай Иванович, генеральный директор ПО «КамАЗ» 1991—1997 — Бех, Николай Иванович, президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ» 1997—2002 — Костин, Иван Михайлович, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» 2002 — настоящее время — Когогин, Сергей Анатольевич, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»

Фирменные обозначения

Название предприятия неоднократно менялось: в 1969—1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени); с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»; с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.

«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года.

25 июня 1990 года Советом Министров СССР принято постановление о преобразовании производственного объединения «КамАЗ» в акционерное общество — АО «КАМАЗ».

В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование применяется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ».

Деятельность компании

В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. Главные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ПАО «НЕФАЗ» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»). К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» содержит в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье. ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа». Первое сборочное предприятие «КАМАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе. Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий.

16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование.

В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (Совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC).

Показатели деятельности

На конец 2023 года в подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает более 30 тысяч человек.

За 2015 год реализовано 29704 готовых грузовых автомобилей КАМАЗ: из них на российский рынок поставлено более 23,1 тыс. единиц, на экспорт — 6,6 тысяч.

За 2017 год реализовано 38159 автомобилей. Экспортировано 5038 автомобилей. За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Доля КАМАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КАМАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %.

В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс. В 2019 году «КАМАЗ» увеличил продажи своих автобусов на 45 %.

В 2021 объём производства составил 44 136 автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 18 %.

В 2022 году выручка ПАО «КАМАЗ» по РСБУ составила 267,279 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2021 году на 6,9 %. Было продано более 43 тысяч грузовых автомобилей. По информации гендиректора компании Сергея Когогина инвестиции ПАО «КАМАЗ» в 2022 году выросли на 46 % к предыдущему году и достигли около 16 млрд рублей. По словам руководства компании, санкции, наложенные на предприятие, не помешали достигнуть желаемых показателей.

Рейтинговое агентство АКРА в 2018 году присвоило ПАО «КАМАЗ» рейтинговую оценку A+(RU) со стабильным прогнозом. Рейтинг ежегодно подтверждался, в 2023 году был повышен до AA-(RU), в 2024 — до AA(RU). В 2025 году рейтинг вернулся к AA-(RU).

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в 2023 году присвоило ПАО «КАМАЗ» рейтинговую оценку ruAA со стабильным прогнозом, в 2024 году рейтинг подтверждён, в 2025 году — отозван.

За первое полугодие 2025 года КАМАЗ в отчете РСБУ зафиксировал чистый убыток в размере 20,8 млрд рублей против 641,1 млн прибыли за аналогичный период прошлого года. 25 июля 2025 года в компании сообщили, что с 1 августа подразделения, у которых нет полной загрузки, перейдут на сокращённый четырёхдневный график работы с выполнением социальных гарантий перед сотрудниками в полном объёме в соответствии с коллективным договором и законодательством. Причиной такого решения назвали сложившуюся на автомобильном рынке ситуацию: в первом полугодии российский рынок грузовиков сократился почти на 60 %, а продажи ПАО «КАМАЗ» — почти на 30 % без учёта гособоронзаказа. Об аналогичных мерах объявили ГАЗ и АвтоВАЗ.

Объём выпуска автомобилей
Год Объём выпуска
1976 5000
1977 22000
1978 41000
1979 63000
1980 70641
1981 85103
1982 89782
1983 91360
1984 95722
1985 104609
1986 112222
1987 120071
1988 126662
1989 120125
1990 115671
1991 102492
1992 88943
1993 58637
1994 21679
1995 20780
1996 20407
1997 12675
1998 3541
1999 14938
2000 22877
2001 22017
2002 19903
2003 23894
2004 28808
2005 32008
2006 42662
2007 52650
2008 51006
2009 23062
2010 32172
2011 45189
2013 42763нет в источнике
2014 38644нет в источнике
2015 29140нет в источнике
2016 34432
2017 38159
2018 38382
2019 34705
2021 45000
2022 43000

Грузовой автотранспорт

ПАО «КАМАЗ» выпускал следующий ряд серийных грузовых машин, разделяемый по рестайлингу кабин и общей модернизации на поколения:

К1 — выпускаемые с 1976 года К2 — модернизация периода 1988—1995 годов (первые опытные экспортные модификации — КАМАЗ-53205 (1986 год), КАМАЗ-5415 (1988 год) и КАМАЗ-5425 (1988 год)) К3 — выпускаемые с 2009 года Новые кабины устанавливались и на выпускавшиеся серии предыдущих поколений. К4 — выпускаемые с 2013 года машины с кабинами на базе Mercedes-Benz Axor К5 — выпускаемые с 2019 года машины с кабинами на базе Mercedes-Benz Actros

выделены первые серийные модификации газодизельных грузовиков.

Тип поколение К1 поколение К2 поколение К3 поколение К4 поколение К5
Седельный тягач КАМАЗ-5410 (6×4)
КАМАЗ-54112 (6×4)
(6×4)
КАМАЗ-4410 (6×6)
 КАМАЗ-5425 (4×2)
КАМАЗ-54115 (6×4)
КАМАЗ-44108 (6×6)
 КАМАЗ-5460 (4х2)
КАМАЗ-53504 (6×6)
КАМАЗ-6460 (6х4)
КАМАЗ-65116 (6х4)
КАМАЗ-65225 (6×6)
КАМАЗ-65228 (8×8)
 KAMAZ-5490 (4х2)
КАМАЗ-65206 (6х4)
КАМАЗ-65209 (6х2)
КАМАЗ-65806 (6х4)
 KAMAZ-54901 (4х2)
КАМАЗ 65659 (6х2)
КАМАЗ-65955 (6х6)
Самосвал КАМАЗ-5511 (6×4)
КАМАЗ-55111 (6×4)
(6×4)
КАМАЗ-55102 (6×4)
 КАМАЗ-55111 (6×4)
КАМАЗ-65111 (6х6)
КАМАЗ-43255 (4×2)
КАМАЗ-45141 (6х6)
КАМАЗ-45142 (6х4)
КАМАЗ-45143 (6х4)
КАМАЗ-45144 (6х4)
 КАМАЗ-6520 (6х4)
КАМАЗ-65201 (8х4)
КАМАЗ-6522 (6х6)
КАМАЗ-65115 (6х4)
КАМАЗ-65351 (6х4)
КАМАЗ-6540 (8х4)
КАМАЗ-53605 (4х2)
КАМАЗ-43255 (4х2)
 КАМАЗ-65201 (8×4)
КАМАЗ-6580 (6×4)
КАМАЗ-65801 (8×4)
КАМАЗ-65802 (6×6)
 KAMAZ-6595 (6×4)
КАМАЗ-65951 (8х4)
КАМАЗ-65952 (6х6)
КАМАЗ-65953 (8х8)
Бортовой КАМАЗ-5320 (6×4)
(6×4)
КАМАЗ-5321 (6×4)
КАМАЗ-53212 (6×4)
(6×4)
КАМАЗ-5420 (6×4)
КАМАЗ-4310 (6×6)
КАМАЗ-4325 (4×2)
КАМАЗ-4350 (4×4)
КАМАЗ-4510 (6×6)
КАМАЗ-6350 (8×8)
 КАМАЗ-5315 (4×2)
КАМАЗ-53215 (6х4)
КАМАЗ-5325 (4×2)
КАМАЗ-5350 (6×6)
КАМАЗ-4308 (4×2)
КАМАЗ-43114 (6×6)
КАМАЗ-43118 (6×6)
КАМАЗ-4326 (4×4)
 КАМАЗ-5308 (4×2)
КАМАЗ 5360 (4х2)
КАМАЗ-65117 (6×4)
КАМАЗ-65224 (6×6)
КАМАЗ-6560 (8х8)
КАМАЗ-43253 (4×2)
КАМАЗ-43502 (4×4)
 КАМАЗ-65207 (6×4)
КАМАЗ-65208 (6×2)
 КАМАЗ-43085 (4×2) Компас 5
КАМАЗ-43089 (4х2) Компас 9
КАМАЗ-43082 (4х2) Компас 12
Спецтранспорт КАМАЗ-53211 (6х4)
КАМАЗ-53213 (6х4)
 КАМАЗ 53205 (6х4)
КАМАЗ-53228 (6х6)
КАМАЗ-53229 (6х4)
 КАМАЗ-5360 (4х2)
КАМАЗ-43502 (4х4)

КАМАЗ-5513

Специализированная техника

Общественный транспорт

С 21 февраля 2013 года ПАО «КАМАЗ» занимается организацией и продажей автобусной техники марки «НЕФАЗ».

Изображение Название Годы
производства 		Количество Двигатель Примечания
Автобусы
КАМАЗ-5262 1999 1 дизель опытный высокопольный автобус
НЕФАЗ-5299 2001 — наст. время более 10 тыс. дизель / газ автобус большого класса, с начала выпуска НЕФАЗ-5299 вышло 42 модификации
КАМАЗ-6299 2020 — 2022 3 дизель / газ сочленённый низкопольный автобус особо большого класса
KAMAZ–4280F5 VEGA 2023 — наст. время 52 дизель автобус среднего класса
КАМАЗ-4290 2023 2 дизель / газ автобус среднего класса
КАМАЗ-6250 2023 — наст. время 19 дизель полноприводный вахтовый автобус малого класса
КАМАЗ-5222 2024 5 газ автобус большого класса нового поколения А5
Электробусы
КАМАЗ-2257Э 2015 1 опытный электробус малого класса
KAMAZ-6282 2015 — наст. время 2013 асинхронный / синхронный низкопольный электробус большого класса
KAMAZ-6292 2020 1 синхронный сочленённый низкопольный электробус особо большого класса
KAMAZ-52222 2024 400 синхронный электробус нового поколения А5
Троллейбусы
КАМАЗ-62825 2018 — 2023 3 асинхронный низкопольный троллейбус

Спорт

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных Ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок Ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:

Год Команда Маршрут
Пилот Страна Автомобиль
2020 Каргинов Россия КАМАЗ 4350-9 Саудовская Аравия
2019 Николаев Россия КАМАЗ 4350-9 Перу
2018 Николаев Россия КАМАЗ 4326-9 Перу — Аргентина
2017 Николаев Россия КАМАЗ 4326-9 Парагвай — Боливия — Аргентина
2015 Мардеев Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес
2014 Каргинов Россия КАМАЗ 4326-9 Росарио — Боливия — Вальпараисо
2013 Николаев Россия КАМАЗ 4326-9 Лима — Сантьяго
2011 Чагин Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010 Чагин Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009 Кабиров Россия КАМАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006 Чагин Россия КАМАЗ-4911 Лиссабон — Дакар
2005 Кабиров Россия КАМАЗ-4911 Барселона — Дакар
2004 Чагин Россия КАМАЗ-4911 Клермон-Ферран — Дакар
2003 Чагин Россия КАМАЗ-4911 Марсель — Шарм-эш-Шейх
2002 Чагин Россия КАМАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар
2000 Чагин Россия КАМАЗ-49252 Париж — Дакар — Каир
1996 Московских Россия КАМАЗ-49252 Гранада — Дакар

Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выходил на сцену в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ». В советское время существовал хоккейный клуб «КамАЗ», игравший в классе «Б» первенства СССР.

СМИ

Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года; информационный портал и телевизионная передача «Вести КАМАЗа». Книга «Утро КамАЗа», написанная В. Чурбановым и В. Франюком в 1974 году. Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия». «Заводская газета», с июня 1991 года. Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года. Корпоративный журнал «КАМАЗ». По состоянию на 1991 год — заводское радио.

Примечания

Литература

  • КамАЗ
  • Осипов Е. А.: «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки
  • Франюк В., Чурбанов В.: Утро КамАЗа

Ссылки

  • Официальный сайт ПАО «КАМАЗ» — http://kamaz.ru/
  • Официальный сайт ПАО «КАМАЗ»
Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=КАМАЗ&oldid=65208