Криушинский судостроительно-судоремонтный завод

Материал из Wikibrand
Криушинский судостроительно-судоремонтный завод
Криушинский судостроительно-судоремонтный завод
Тип Открытое акционерное общество
Дата основания 1975
Расположение Ульяновская область, Городской округ Новоульяновск, с. Криуши
Ключевые фигуры Исмагилов Н. А. (генеральный директор)
Отрасль Судостроение
Чистая прибыль 11420 тыс.руб (2011)
Число сотрудников 39 (2011)
Сайт kriushi.narod.ru

ОАО «Криушинский судостроительно-судоремонтный завод» (Криушинский ССРЗ) — советское и российское предприятие в области судоремонта и строительства судов. Расположено в селе Криуши Ульяновской области.

История

Ещё с конца XVIII века в селе Криуши существовал Затон для постройки барж. В 1843 г. «Общество пароходства по Волге» организовало в с. Криуши зимний отстой и ремонт судов. В 1865 году на берегу затона уже начали работу 2 паровые машины для лесопильных и слесарно-токарных работ. Данное предприятие просуществовало до 1888 года.

После событий 1917 года в пределах села приступили к устройству судов для революционной флотилии. Спустя несколько месяцев у затона произошло сражение противоборствующих сторон. В конце боя кораблям белогвардейской армии пришлось отступить. После создания в 1957 году Куйбышевского водохранилища действующее судоремонтное предприятие перенесли на новое место. Современная история завода начинается в 1975 году, когда Министерством речного флота РСФСР был сформирован судоремонтный завод. Он входил в состав Волжского объединения речного пароходства Министерства речного флота РСФСР. Криушинский затон являлся местом зимовки многих судов Волжского речного пароходства.

С 1986 года в Криушах началось строительство практически нового завода, в эксплуатацию он был введён в 1987 году.

В 1993 году в результате приватизации образовалось АООТ «Криушинский судоремонтный завод». С 1 июля 2003 года завод был преобразован в ОАО «Криушинский ССРЗ».

Структура производства

Судостроительный цех Цех № 2 — механический цех по станочной обработке металла Слип типа Г-300 — судоподъёмное сооружение. Может поднимать суда длиной до 120 метров и весом до 2000 тонн Плавучий док Транспортный участок — состоит из автомашин, Тракторов, подъёмных кранов

Продукция

Завод может строить суда грузоподъёмностью до 4 тыс. тонн и длиной до 120 метров. Кроме основного производства (судостроение и судоремонт) предприятие может выпускать различные сварные и разборные металлоконструкции, высоковольтные опоры, осветительные и ретрансляционные вышки, ёмкости разного объёма, гнутый профиль, производить деревообработку, изготавливать железобетонные изделия.

Доля судоремонта в общем объеме производства занимает более 90 %. В 2005—2006 годах в межнавигационный период отремонтировано 21 судно с заменой 1,5 тыс. тонн металлоконструкций; в 2006-2007 годах отремонтировано 18 судов с заменой более 2 тыс. тонн металлоконструкций. в 2007—2008 годах поставлено на ремонт 18 судов.В 2011 не было отремонтировано ни одного судна, а предприятие занималось преимущественно выработкой электроэнергии, было продано непроизводственных активов на сумму 88 тыс.руб.

Для ОАО «Межрегионтрубопроводстрой» в 2004—2006 годах были изготовлены две модульные морские трубоукладочные платформы (одна из них — на закольных сваях 30-метровой высоты), общим весом более 2 тыс. тонн, работающих на Шельфе Северного Ледовитого океана.

В ноябре 2006 года был подписан контракт с голландской фирмой «Ruyven v.o.f.» на строительство в 2006—2008 гг. 4-х несамоходных барж-Контейнеровозов типа «река-море» проекта 2006 и в ноябре 2007 года 1 судно было спущено на воду.

Акционеры

Акционерами завода являются Объединённая судостроительная корпорация (25,5 % акций), Низамов Расых Равилович (Ульяновск, 15,11 %), генеральный директор Исмагилов Наиль Анасович (0,34 %) и другие. Начиная с 2009 года Дивиденды не выплачиваются, а вся прибыль идет на покрытие убытков прошлых лет.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Криушинский_судостроительно-судоремонтный_завод&oldid=65638