Мосгортранс

Материал из Wikibrand
ГУП «Мосгортранс»
ГУП «Мосгортранс»
Тип Государственное унитарное предприятие
Дата основания 31 июля 1958 года
Расположение Россия, Москва, Ленинградское шоссе, 59
Ключевые фигуры Асаул Николай Анатольевич (Генеральный директор)
Отрасль городской и пригородный пассажирский сухопутный транспорт ( МСОК: 4921 )
Продукция Общественный транспорт Москвы
Собственный капитал 63,4 млрд ₽ ( 2017 )
Оборот ▼ 26,41 млрд ₽ (2021)
Операционная прибыль −14,8 млрд ₽ ( 2017 )
Чистая прибыль ▼ -16,90 млрд ₽ (убыток) (2021)
Активы 107 млрд ₽ ( 2017 )
Число сотрудников 25 тыс. (2026)
Материнская компания Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Сайт https://mosgortrans.ru/

ГУП «Мосгортра́нс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Москву и частично Московскую область и выполняющее городские и пригородные перевозки автобусами, городские перевозки электробусами, а также заказные перевозки автобусами городского и междугородного класса.

История

Хронология названий отдельных предприятий городского пассажирского транспорта: с 1900 года — Московские городские железные дороги (МГЖД), курировало трамвайный транспорт с 1924 года — Московское коммунальное хозяйство (МКХ), курировало автобусный транспорт с 1930 года — тресты «Мосавтобус» и «Мострамвай», с 1933 года — трест «Мостроллейбус». С 1938 года все три треста подчинены транспортному управлению Моссовета с 1954 года — Управление пассажирского автомобильного транспорта (УПАТ) с 1955 года — Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ)

Хронология названий единого предприятия городского пассажирского транспорта: с 1958 года — Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ) с 1980 года — Главное управление городского пассажирского транспорта («Главмосгортранс») с 1989 года — Московское межотраслевое производственное объединение «Мосгортранс» (ММПО «Мосгортранс») с 1991 года — Комитет пассажирского транспорта Москвы (КПТМ) с 1992 года — Муниципальная компания «Мосгортранс» (МК «Мосгортранс») с 1994 года — Государственная компания «Мосгортранс» (ГК «Мосгортранс») с 1999 года — Государственное предприятие «Мосгортранс» (ГП «Мосгортранс») с 2001 года — Государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» (ГУП «Мосгортранс»)

История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автомобильного транспорта. В итоге, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс. Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в России оператором городских пассажирских перевозок. Предприятие унаследовало вручённый 6 сентября 1947 года одному из предшественников — Управлению московского трамвая — Орден Трудового Красного Знамени «за достигнутые успехи в деле восстановления и развития трамвайного хозяйства и в связи с 800-летием Москвы».

Годовой объём перевозок УПТМ составлял в 1960 году 2,669 млрд пассажиров (72,6 % от общего объёма, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5800 единиц (1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов). В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо, 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, троллейбусный ремонтный завод, электромеханический инструментальный завод и термитно-стрелочный завод) и другие подразделения. В начале 1990-х годов Мосгортранс, как и многие другие транспортные компании России, испытывал существенные трудности. Ввиду недостатка финансирования качество транспортного обслуживания населения резко падало. Существенно снизился и доход предприятия ввиду большого количества льготников, имеющих право на бесплатный проезд, и безбилетных пассажиров. В московских автобусах, троллейбусах и трамваях стали появляться кондукторы, которые контролировали оплату проезда пассажирами на наиболее загруженных маршрутах; были разработаны программы по закупке и модернизации подвижного состава. Только к концу 1990-х годов удалось найти выход из кризиса. В 2003 году «Мосгортранс» начал переход на работу с автоматизированной системой контроля проезда (АСКП).

С 28 декабря 2009 года «Мосгортранс» приступил к эксплуатации собственных маршрутных такси микроавтобусами Fiat Ducato. После их списания, начиная с 2017 года, на маршруты вышли микроавтобусы марки Mercedes-Benz Sprinter.

В 2010 году ГУП «Мосгортранс» перевезло 1637 млн пассажиров, из них автобусным транспортом — 1045 млн пассажиров.

Начиная с мая 2016 года ГУП «Мосгортранс» стал передавать свои маршруты в частные автотранспортные компании, но с сохранением всех льгот и билетов, действующих в общественном городском транспорте Москвы. В октябре 2017 года состоялось масштабное обновление маршрутов наземного городского пассажирского транспорта, проходящих через центр столицы. Затронуты маршруты на Садовом кольце, Тверской Заставе и Краснопресненской набережной.

В начале 2018 года 72 маршрута ГУП «Мосгортранс» перешли на бестурникетную систему работы.

В феврале 2019 года Мэр Москвы Сергей Собянин привёл данные, связанные с востребованностью наземного транспорта города Москвы. По заявлению Сергея Собянина, наземный транспорт почти догнал Московский метрополитен по объёму перевозок (около 7,4 миллиона поездок в будний день).

В 2020 году после реставрации открылся Северный речной вокзал. Он зарекомендовал себя, как одно из самых любимых мест для отдыха и прогулок горожан.

С 1 февраля 2021 года в формате мероприятий по реструктуризации управления наземным транспортом и возможным акционированием Мосгортранса или его ликвидации, управление трамвайной системой передано в ГУП «Московский метрополитен».

14 сентября 2021 года (в тестовом режиме), а затем 1 октября 2021 года в ТиНАО запущен сервис перевозок по требованию «По пути». Позднее сервис был запущен в Сколково.

В 2022 году открылся первый в России и крупнейший в Европе парк электробусов «Красная Пахра» в Троицком административном округе.

В 2023 году после реконструкции заработал Южный речной вокзал. Он стал отличной площадкой для проведения активного отдыха и различных мероприятий.

В июле 2023 года на северо-западе открыли второй электробусный парк — «Митино».

В конце 2023 года заработал третий парк электробусов — «Салтыковка». Он обслуживает маршруты на востоке города.

1 мая 2025 года коллектив Мосгортранса награждён Почётным знаком Российской Федерации «За успехи в труде» за достигнутые высокие показатели в производственной деятельности.

26 ноября 2025 года открылась Московская верфь. На ней началось строительство и обслуживание электросудов.

Оплата проезда

Применяется бестурникетная (с сентября 2018 года) автоматизированная система контроля проезда пассажиров (АСКП) с использованием бесконтактных валидаторов. С 17 марта 2020 года в рамках противоэпидемический мероприятий по борьбе с COVID-19 в Москве была временно (на момент введения ограничений) прекращена продажа билетов у водителей. Впоследствии по постановлению Правительства Москвы № 2172-ПП от 23 декабря 2021 года продажа билетов у водителя была прекращена окончательно.

Контроль оплаты проезда осуществляет ГКУ «Организатор перевозок». Ранее контроль оплаты проезда также осуществляло ГУП «Мосгортранс»..

Тарифное меню

Оплатить проезд (кроме автобусов «По пути») можно следующими способами:

покупка билета на 1 или 2 поездки (также действителен для проезда в метро и МЦД), тариф за 1 поездку — 90 ₽, 2 поездки — 180 ₽. транспортной картой «Тройка», тариф за 1 поездку — 75 ₽ (при пересадке на любой другой маршрут городского транспорта, включая метро и МЦД (в пределах зоны «Центральная»), применяется тариф «90 минут» и за пересадку списывается доплата 37 ₽, последующие пересадки в течение 90 минут с момента оплаты первой поездки являются бесплатными, в то же время на метро или МЦД бесплатной является только одна пересадка);

бесконтактной банковской картой или смартфоном, имеющим модуль NFC, тариф за 1 поездку 83 ₽; картой москвича (только для льготных категорий пассажиров). Кроме этого, есть единые билеты с неограниченным количеством поездок на 1, 3, 30, 90 и 365 дней, действующие на городском транспорте, метро и МЦД (в пределах зоны «Центральная»), а также билеты «ТАТ» на 30, 90 и 365 дней, не действующие в метро и МЦД. Провалидированный билет, безлимитную карту или карту москвича пассажир обязан предъявить для проверки инспектору, передав её в руки проверяющему лицу.

Текущее тарифное меню действительно на всех маршрутах Мосгортранса и автобусах частных перевозчиков. К 15 августа 2016 года билеты «Единый», «90 минут», «ТАТ» и карта «Тройка», а также все виды социальных карт Москвы и Московской области также стали доступными на новых коммерческих маршрутах Москвы. С 15 августа 2017 года реализация ранее бумажных билетов («Единый», «90 минут» и «ТАТ») возможна только в варианте электронной записи на карту «Тройка». В конце 2017 года началась реализация проекта бесконтактной системы оплаты проезда. Проект был реализован ГУП «Мосгортранс» совместно с банком ВТБ и платежной системой MasterCard. Первые маршруты, которые оснастили валидаторами нового образца, стали два трамвайных маршрута − № 6 («Братцево» — Метро «Сокол») и № 27 (Метро «Дмитровская» — Метро «Войковская»).

На микроавтобусных маршрутах действует лимит по допустимому количеству перевозимых пассажиров стоя. В случае полного заполнения салона и отсутствия стоячих мест, автобус далее следует по маршруту в режиме экспресса до первой остановки по требованию.

Городские маршруты

Это маршруты, полностью находящиеся на территории Москвы, а также проходящие по Московской области (например, автобусный маршрут Д). С 1 сентября 2021 года на территории Москвы действуют две тарифные зоны: Зона А — Москва (включая присоединённые Новомосковский и Троицкий административные округа) без Зеленограда, Зона Б — Зеленоград. Одновременно, внутри Зеленограда также действуют билеты зоны А, но поездки по автобусным маршрутам № 400 (связывающим Зеленоград с базовый частью Москвы) тарифицируются как поездки между зонами А и Б.

Пригородные маршруты

На пригородных маршрутах Мосгортранса проекта «Москва — область» — https://transport.mos.ru/transport/MoskvaOblast действуют отдельные тарифы. Часть маршрутов работают по фиксированным тарифам (например, 1383, 1358, 1532), а часть по зональным, где нужно прикладывать карту как на вход, так и на выход (например, 1139, 1469, 1480). Кроме того, на маршрутах есть возможность совершать поездки по абонементным билетам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 и 365 дней, а также льготные поездки по социальным картам москвича и жителя Московской области. Данный вид тарификации охватывает маршруты, запускаемые с 2025 года в формате интеграции в Московский транспорт пригородных маршрутов, ранее обслуживавшихся перевозчиками Московской области.

Сервис «По пути»

Сервис автобусных перевозок по требованию «По пути» начал работу с 14 сентября 2021 года (в пределах тестирования). С 1 октября сервис стал доступен для всех желающих. Сервис обслуживается микроавтобусами Mercedes-Benz Sprinter, рассчитанными на 15—18 мест. Проезд стоячих пассажиров, пассажиров с ограниченными возможностями, провоз домашних животных запрещены. Такие микроавтобусы обслуживают две зоны: Зона 1: поселения Воскресенское, Десёновское, Сосенское и Филимонковское —. Отдельные территории Филимонковского поселения и южная часть Десёновского поселения были добавлены 24 декабря 2021 года. Зона 2а (с 1 ноября 2021 года под номером «2»): поселение Рязановское —. С 24 декабря добавлена. Зона ИЦ «Сколково»: территория ИЦ «Сколково» —. Зона запущена 1 августа 2022 года в тестовом режиме. В полноценном режиме сервис заработал на территории ИЦ в декабре 2022 года. Стоимость проезда менялась несколько раз:

14 сентября 2021 года — 1 октября 2021 года (тестовый период): 1 ₽ 1 октября 2021 года — 1 января 2022 года: 46 ₽ 2 января 2022 года — 1 января 2023 года: 51 ₽ С 2 января 2023 года: 56 ₽. С апреля 2023 года добавлена возможность оплаты картой москвича (для льготных категорий). 1 июня 2025 года — 1 января 2026 года: 74 ₽. С 2 января 2026 года: 83 ₽. С ноября 2022 года стал возможен заказ автобуса не только от станции метро/МЦД или обратно, но и для поездок внутри зон (изначально в тестовом режиме). В декабре 2022 года сервис заработал на территории инновационного центра Сколково.

Оформление поездки возможно только в приложении «Московский транспорт». Оплата поездки возможна либо в приложении «Московский транспорт», либо с помощью валидатора (только для льготных пассажиров; функция была запущена в апреле 2023 года).

Подвижной состав

На данный момент все автобусы поступают в «Мосгортранс» только в низкопольном исполнении. Последние автобусы с высоким уровнем пола были приобретены в 2005 году, а последние автобусы в полунизкопольном исполнении — в 2009 году. С 2010 года в Москве полностью обновлён автобусный подвижной состав. До конца 2018 года в автобусные парки Мосгортранса поступил 571 автобус экологического класса «Евро-5», соответствующий тем же критериям комфорта, что и трамваи. В настоящее время в «Мосгортранс» поступают электрические автобусы KAMAZ-52222 и ЛиАЗ-6274.

Электробусы

Подвижной состав также представлен электрическими автобусами, которые выпускают заводы КАМАЗ и ЛиАЗ. В 2025 году на маршруты были запущены электробусы КАМАЗ-52222 поколения А5. По состоянию на 01.03.2026 в Москву поступило около 3000 электробусов, курсирующих на более 270 маршрутах. Для их зарядки работают более 460 ультрабыстрых зарядных станций. Парк электробусов Мосгортранса — крупнейший в Европе. Ежедневный пассажиропоток на электробусах — более 1 млн поездок. Электробусы позволили сократить выбросы CO2 на 190 тыс. тонн с 2018 года.

Микроавтобусы

Помимо обычных автобусов «Мосгортранс» использует также автобусы малого класса Mercedes-Benz Sprinter. Они работают на обычных автобусных маршрутах и в том же режиме, с использованием обычных проездных документов и сохранением всех льгот (кроме микроавтобусов сервиса «По пути»). Проезд в таких автобусах осуществляется только по местам для сидения, о чём свидетельствует руководство по эксплуатации. Некоторые городские маршруты, там, где обычные автобусы проехать не могут, обслуживаются микроавтобусами. В 2009—2017 годах осуществлялась эксплуатация микроавтобусов Fiat Ducato, закупленных для работы как на существующих, так и для новых укороченных маршрутов в дополнение к существующим. С середины 2015 года началось массовое списание микроавтобусов Fiat Ducato по причине их невостребованной пассажировместимости в местах прохождения наиболее оживлённых маршрутов и исчерпания срока эксплуатации. В 2017 году ГУП «Мосгортранс» закупил 93 микроавтобуса марки Mercedes-Benz Sprinter, поставка которых осуществлялась во все автобусные парки, за исключением 17-го.

Структура предприятия

По состоянию на 2026 год в структуру ГУП «Мосгортранс» входят: Филиал «Северо-Восточный» Филиал «Северо-Западный» Филиал «Южный»

Дирекция конечных станций Служба доходов и контроля Служба заказных перевозок Служба информационных технологий и связи Служба материально-технического обеспечения Служба речного транспорта Служба энергохозяйства Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» Специализированная автобаза Строительное управление «Мосгортрансстрой» Центр автомотоподготовки

Перспективы

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и руководство «Мосгортранса» реализуют планы по улучшению транспортного обслуживания населения — такие, как: Строительство пересадочных терминалов на крупных пересадочных узлах («Речной вокзал», «Планерная», «Тушинская» и др.). Развитие проекта «Магистраль» (реализация сети начата 8 октября 2016 года). Расширение зоны обслуживания сервиса «По пути». Запуск пригородных маршрутов проекта «Москва — область» в ближайшее Подмосковье.

См. также

Мострансавто Московский метрополитен Московский монорельс Музей пассажирского транспорта Москвы

Примечания

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Мосгортранс&oldid=66149