Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства

Материал из Wikibrand
Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства (ТАМСП)
Тип Товарищество
Листинг на бирже Санкт-Петербургская биржа
Дата основания 1875
Расположение Россия Санкт-Петербург, контора -Архангельск
Ключевые фигуры Ф. В. Чижов, граф К. Ф. Литке и С. И. Мамонтов
Отрасль Морской транспорт
Сайт https://com.ua; https://mosjour.ru

Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства (ТАМСП) — российская судоходная компания. Основана в 1875 году. Была национализирована и прекратила существование после прихода к власти большевиков.

История

В феврале 1875 году московские предприниматели надворный советник Ф. В. Чижов, инженер генерал-лейтенант барон А. И. Дельвиг, капитан 2 ранга граф К. Ф. Литке, С. И. Мамонтов, коммерции советник Т. С. Морозов, потомственный почетный гражданин В. И. Смолин и еще 27 юридических лиц, создали «Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства». 6 мая того же 1875 г. 3 августа император Александр II своим указом утвердил устав устав Товарищества. Правление Товарищества находилось в Петербурге, а в Архангельске открылась его контора, во главе с директором-распорядителем, назначаемым из числа опытных капитанов. Председателем правления был избран Ф. В. Чижов(после его смерти дело возглавил Г. А. Вейхардт). Первым директором Товарищества стал флота генерал-майор в отставке В. Р. Шельтинг, директорами были П. Витт, Ф. Попов, Г. Антоновский и др. Товарищество приобрело за границей три судна. Мурманскую линию обслуживал пароход «Архангельск» (водоизмещение 540 тонн, мощность машины 120 лошадиных сил). По внутреннюю Беломорскую линию обслуживали два судна — винтовая «Онега» (водоизмещение около 500 тонн, мощность машины 80 лошадиных сил) и двухколесная «Кемь». В 1883 пайщики стали получать дивиденды. Заинтересованная в деятельности ТАМСП казна регулярно выплачивала большую субсидию на его деятельность, в состав правления Товарищества вошли представители Морского министерства, а также Министерства финансов, торговли и промышленности, видные предприниматели. В первые годы существования Товарищества размеры субсидии составляли 50-55 тысяч рублейв год, в 1896 — 80.000, в 1914—289.711 рублей. В середине 1890‑х гг. Товарищество приобрело 7 новых судов. Были открыты линии: 1). Мурманская (весной) — между Екатерининской гаванью, Вардё (Норвегия) и Мурманскими становищами (один раз в неделю); 2). Мурманская (летом) — между Архангельском, Колой и Вардё, с заходом в попутные становища и колонии Мурманского берега (один раз в неделю); 3). Варангерская — между Екатериниской гаванью, Печенгским монастырем и Вадсё (Норвегия), с заходом в попутные становища (один раз в неделю); 4). Онежская — между Архангельском, Онегой, Кемью и Соловецким монастырем; 5). Кандалакшская — между Архангельском, Кемью, Кандалакшей и Кузоменью; 6). Новоземельская — два раза в навигацию. В 1895 стала работать Печорская линия (между Архангельском, Мезенью и Печорой). С 1904 осуществлялись рейсы вдоль Кольского полуострова специально для обслуживания рыбных промыслов. В конце XIX века компания имела 10 пароходов, шхуну, 2 катера, 2 баржи и др. В начале XX века пароходство имело 14 кораблей. Стоимость имущества в 1911 г. составляла 2 448 тыс. рублей, акционеры получали дивиденды по 40 — 48 рублей на пай. В 1912 г. базовый капитал составлял 1.312.000 рублей.

6 мая 1918 г имущество Товарищества было национализировано. В 1918 г, в период гражданской войны и интервенции, работа Товарищества возобновлялась, в дальнейшем часть пароходов угнали за границу, те, что остались, с начала 20-х годов составили основу Беломортрана, а позднее Государственного Северного морского пароходства СССР.

Флот

Грузо-пассажирские пароходы «Архангельск» (1875) «Преподобный Трифон» (1896) «Император Николай II» (1896) «Ломоносов» (1891) «Великий князь Владимир» «Королева Ольга Константиновна»(1896) «Сергей Витте»(1898) «Федор Чижов»(1902) «Кереть»(1910) «Колгуев»(1914) Грузовые пароходы «Печера»(1901) «Кандалакша» (1905) «Кильдин»(1908) «Кола»

См. также

Северное морское пароходство

Примечания

Литература

  • Очерки истории флота ордена Трудового Красного Знамени Мурманского морского пароходства. Чесноков И. Н. Порт приписки — Мурманск. Мурманск, 1989. С.8.
  • Ушаков И. Ф. Избранные произведения. Т.2. Кольский Север в досоветское время. Мурманск, 1998. С.198-200;
  • Чесноков И. Н. Указ.соч. С.10; Краткое описание деятельности Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства. СПб.: Типография путей сообщения, 1910. С.1.
  • Товарищество Архангельско-Мурманского срочного пароходства. Отчеты правления за 1896, 1897, 1900, 1903, 1906, 1908, 1914 годы. Печатались типографией М.Стасюлевича (Санкт-Петербург), а позже Товариществом И. Н. Кушнерева и К0 (Петроград Гребцова И. С., Мирошниченко В. А.)
  • Красавцев Л. Б. Торговое мореплавание на Европейском Севере России во второй половине XIX — начале XX века: Проблемы развития и правового регулирования. — Архангельск, 2006. С. 102—129;
  • Чесноков И. Н. Архангельско‑Мурманское срочное пароходство // Морской флот. 1977. № 4.

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Товарищество_Архангельско-Мурманского_срочного_пароходства&oldid=68120