Транспортное предприятие Праги
| «Транспортное предприятие столицы Праги» | |
|---|---|
| |
| Тип | Акционерное общество |
| Дата основания | 1890 год |
| Расположение | Чехия: Прага |
| Ключевые фигуры | Владимир Лих |
| Отрасль | Пассажирские перевозки |
| Продукция | transport service, общественная служба автобусного сообщения, трамвайный маршрут и метрополитен |
| Собственный капитал | ▲ 69,8 млрд чешская крона ( 31 декабря 2023 ) |
| Оборот | ▲ 24,3 млрд чешская крона ( 2023 ) |
| Операционная прибыль | ▲ 1,04 млрд чешская крона ( 2023 ) |
| Чистая прибыль | ▲ 1,22 млрд чешская крона ( 2023 ) |
| Активы | ▼ 85,4 млрд чешская крона ( 31 декабря 2023 ) |
| Число сотрудников | ▲ 11 029 чел. ( 2023 ) |
| Материнская компания | Прага |
| Сайт | www.dpp.cz |
Акционерное общество «Транспортное предприятие столицы Праги» () — предприятие общественного транспорта города Праги, осуществляющее городские и пригородные перевозки автобусами и городские перевозки троллейбусами, трамваями, метро и фуникулёрами.
История
До конца XIX века общественные перевозки в Праге осуществлялись исключительно частными транспортными предприятиями. В 1890 году была сформирована пражская ратушная комиссия, целью которой было рассмотрение и оценка предложения старосты города Королевские Винограды об устройстве парового трамвая, который бы соединил Прагу и Королевские Винограды. Несмотря на то, что соглашения по указанному предложению достигнуто не было, пражская комиссия продолжила функционировать, получив название «Комиссия по электрическим дорогам», в то же время в Виноградах, хоть и без участия Праги, строительство городской трамвайной линии было начато. В ближайшее время Прага всё же присоединилась к участию в этом проекте через своё предприятие «Пражские муниципальные газовые заводы». В начале 1897 года пражская ратушная комиссия по электрическим дорогам была преобразована в «Административный совет электрических дорог», а 1 сентября того же года постановлением городского совета на базе административного совета была учреждена «Канцелярия городских электрических предприятий», которая два года спустя была зарегистрирована в торговом реестре как «Электрические предприятия королевской столицы Праги» (Elektrické podniky král. hlavního města Prahy).
27 июня 1897 года Прага приобрела сеть частных конок в пределах города, 15 ноября того же года к электрическим предприятиям Праги было присоединено Виноградское предприятие «Городская электрическая дорога Королевских Виноград», в 1900 году посредством покупки к ним была присоединена Гавлачкова электрическая дорога до Коширже, а в 1907 году — Кршижикова дорога до Высочан. Таким образом процесс объединения разных трамвайных предприятий на территории нынешнего города Праги в единое муниципальное предприятие был завершён. В 1991 году Транспортное предприятие Праги получило нынешнюю организационно-правовую форму — акционерное общество
За свою более чем столетнюю историю Транспортное предприятие Праги множество раз меняло названия и формы: с 1890 года — Ратушная комиссия по оценке предложения о создании парового трамвая (точное название неизвестно) 90-е годы XIX века — «Комиссия по электрическим дорогам» с января 1897 года — «Административный совет электрических дорог» (непосредственно строительством и эксплуатацией трамвайных линий занималось городское предприятие «Пражские муниципальные газовые заводы») с 1 сентября 1897 года — «Канцелярия городских электрических предприятий» (впервые с правовым статусом юридического лица) с 1899 года — «Электрические предприятия королевской столицы Праги» с 1918 года — «Электрические предприятия столицы Праги» с 1940 — «Elektrizitätsunternehmungen der Hauptstadt Prag» — «Электрические предприятия столицы Праги» с 15 июля 1942 года — Stadtwerke Prag — «Пражские городские предприятия» (Městské podniky pražské) с мая 1945 года — «Пражские городские предприятия» с 6 сентября 1946 года — «Транспортные предприятия столицы Праги» с 1 января 1949 года — Коммунальное предприятие «Транспортное предприятие столицы Праги» с 1 июля 1953 года — «Транспортное предприятие столицы Праги» (предприятие коммунального хозяйства) с 1 января 1971 года — «Транспортные предприятия столицы Праги» (производственное хозяйственное подразделение, VHJ) с 1 января 1977 года — Концерн «Транспортные предприятия столицы Праги» с 1 июля 1989 года — Государственное предприятие «Транспортные предприятия столицы Праги» (комбинат) с 1 апреля 1991 года — Акционерное общество «Транспортное предприятие столицы Праги» (Dopravní podnik hlavního města Prahy)
В 1974 году был открыт Пражский метрополитен. В наше время ходит фуникулёр по маршруту Ujezd — Něbozizek — Petřin (доставляет жителей Чехии и туристов на холм Петршин).
Оплата проезда
Существуют билеты на разное количество времени по разной цене (действуют во всех видах транспорта) и социальные карты (пенсионные и обычные). Билеты и карты также действуют в пригородном автобусном перевозчике — компании VEOLIA Transport.
Подвижной состав
На данный момент автобусы и трамваи поступают как в низкопольном, так и в высокопольном исполнении. Существуют поезда метро двух типов (A и B) и фуникулёры одного типа.
См.также
Пражский автобус Пражский трамвай Пражский троллейбус Пражский метрополитен Пражский фуникулёр
Ссылки
- Официальный сайт «Транспортного предприятия Праги» — http://www.dpp.cz
- Официальный сайт «Транспортного предприятия Праги»