Aerojet Rocketdyne

Материал из Wikibrand
Aerojet Rocketdyne
Aerojet Rocketdyne
Тип бизнес и дочернее общество
Дата основания 1915
Расположение Ранчо-Кордова, Сакраменто, Калифорния, США
Отрасль авиакосмическая промышленность
Продукция ракетный двигатель
Материнская компания Aerojet Rocketdyne Holdings
Сайт l3harris.com/comp… (англ.)

Aerojet Rocketdyne () — компания США, проектирующая и производящая жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). Rocketdyne является подразделением Aerojet и имеет филиалы в Уэст-Палм-Бич (Флорида), Хантсвилле (Алабама), Космическом центре им. Кеннеди и в Космическом центре имени Джона Стенниса.

История компании

Компания была образована одним из основных производителей авиатехники США середины XX века, North American Aviation (NAA).

В 1967 году NAA и Рокетдайн осуществили слияние с корпорацией «Роквелл» (Rockwell) с целью сформировать «Североамериканский Роквелл» (), который позднее стал частью «Международной Роквелл» (, Роквелл Инт.). В декабре 1996 года аэрокосмические подразделения Роквелл Инт. были приобретены Боингом. В феврале 2005 года «Боинг» достиг соглашения о продаже подразделения «Рокетдайн» Propulsion & Power компании «Пратт и Уитни». До 2013 года Рокетдайн являлась подразделением «Пратт & Уитни», которая в свою очередь принадлежит Продажа была завершена 2 августа 2005 года. Объединённой Технологической Корпорации () со штаб-квартирой в Парке Канога, Лос-Анджелес (Калифорния).

В 2013 году произошло слияние компании с Aerojet, в результате Pratt & Whitney Rocketdyne сменила наименование и стала именоваться Aerojet Rocketdyne. Целью слияния называлось сокращение ежегодных правительственных издержек. В мае 2019 года Aerojet Rocketdyne вошла в список компаний, отобранных НАСА для разработки и производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну в формате новой американской лунной программы «Артемида».

История производственной деятельности компании

Компания Рокетдайн была сформирована NAA в послевоенный период с целью изучения трофейных Фау-2 нацистской Германии и адаптирования к американским стандартам двигателей этих ракет. Рокетдайн также использовала концепцию раздельных сжигателя и инжекторов в МКР SM-64 Navaho (проект Navaho). Этот вид разработок рассматривался в 40-е года как несущественный и финансировался на недостаточном уровне, но начало Корейской войны (1950—1953) изменило приоритеты. Проект Navaho продвигался с постоянными трудностями и был отменён в конце 1950-х годов, когда развитие увеличенного варианта двигателя Фау-2 было остановлено. Тем не менее, двигатели Рокетдайн A-5 (NAA75-110) доказали свою бо́льшую надёжность, по сравнению с двигателем, развитым для Редстоун (Хантсвилл, Алабама), и был позже использован на ракете-носителе (РН), несмотря на меньшую дальность полёта баллистической ракеты в итоге. Вместе с началом производства МКР Navaho в 1955 году NAA отделилась от «Рокетдайн» в отдельный филиал. Следующей базовый разработкой Рокетдайн была их первая полностью новая конструкция, ЖРД S-3D, которая развивалась параллельно дизайнам, основанным на двигателе Фау-2. S-3D применялся в МБР «Юпитер» и «Тор». Более крупный вариант двигателя применялся на первых РН «Атлас». МБР «Тор» использовалась в качестве военной ракеты в течение непродолжительного времени, но её различные модификации применялась для запуска спутников в 1950-х и 1960-х годах. Один из таких вариантов, «Тор Дельта» (), стал основоположником семейства РН «Дельта», хотя с конца 1960-х годов эта ракета-носитель перестала иметь что-либо общее со своими предшественниками. Некоторые модификации РН «Дельта» использовали S-3D, главным образом они использовали модифицированный ЖРД RS-27, который был первоначально разработан для замены трёх двигателей одним на РН «Атлас». РН «Атлас» также имела непродолжительную историю межконтинентальной баллистической ракеты, но семейство ракет «Атлас» превратилось в одно из основных средств США для запуска искусственных спутников. Модификация этой РН использовалась в пилотируемой программе «Меркурий». Рокетдайн также стал основным поставщиком НАСА в разработке и производстве всех основных двигателей в пределах проекта «Сатурн»: РН Сатурн-1 использовала ЖРД H-1 на первой ступени; РН Сатурн-5 использовала ЖРД F-1 на первой ступени (S-IC), ЖРД J-2 на второй (S-II) и третьей (S-IVB) ступенях. На 1965 год Рокетдайн построил большинство ракетных двигателей в США. Рост продолжился и в 1970-х вместе с победой в конкурсе на создание основных двигателей космического челнока (SSME/RS-24). Однако резкое сокращение военных и гражданских заказов привело к уменьшению размеров компании. NAA, главным образом производитель аэрокосмической техники, который также был связан с программой создания космического челнока, осуществил слияние с корпорацией Роквелл в 1966 году. Объединение позднее получило название Роквелл Инт., в котором филиал Рокетдайн составлял основу компании. Уменьшение размеров компании продолжилось и в 1980-х и 1990-х. Роквелл инт. продало оставшуюся часть NAA — вместе с Рокетдайн — Боингу в 1996 году. Компания являлась частью «» Боинга вплоть до продажи Рокетдайна «Пратт & Уитни» 2 августа 2005 года.

Помимо основного профиля, Рокетдайн занимается развитием систем снабжения электроэнергией и систем управления, в том числе: первые опыты по атомной энергетике; создание радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ); развивает системы солнечных генераторов, включая основную систему электроснабжения Международной космической станции (МКС).

Полевая лаборатория Санта-Сусаны

В течение многих лет двигатели и электрические системы Rocketdyne испытывались на полигоне в округе Вентура, штат Калифорния, к северо-западу от Лос-Анджелеса, который расположен недалеко от штаб-квартиры Rocketdyne в Канога-Парке, в Лос-Анджелесе. Широкое использование ракетного топлива и других токсичных химикатов вызвало серьёзное загрязнение окружающей среды вблизи лаборатории, в связи с чем лаборатория обвинялась в радиоактивном загрязнении территории.

26 июля 1959 года во время эксперимента с реактором с натриевым теплоносителем активная зона реактора разрушилась, что привело к значительной утечке радиации. Долгосрочный эффект этого инцидента, как и меры по ликвидации последствий, весьма спорны, а полигон не был включён в контракт на покупку Rocketdyne у Boeing, поэтому остаётся собственностью Boeing.

Список ракетных двигателей

Некоторые двигатели, которые были разработаны Рокетдайном:

H-1 (Керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-1, Сатурн IB, МБР Юпитер и на некоторых РН Дельта; F-1 (Керосин/кислород) — использовались на РН Сатурн-5; J-2 (водород/кислород) — использовались на РН Сатурн I и Сатурн-5; J-2X (водород/кислород) — предполагается использовать на РН Арес-1 и Арес-5; SSME (водород/кислород) — главный двигатель космического челнока, известен также как Рокетдайн RS-25; RL-10 (водород/кислород) — использовался на РН Сатурн-1, верхней ступени Дельта-4, разгонном блоке Центавр для РН «Атлас» и «Титан», («Дельта Клипер»); RS-68 (водород/кислород) — первая ступень РН Дельта-4 и будет использован на предлагаемой РН Арес-5; XRS-2200 (водород/кислород) — популярный как двигатель с клиновидным соплом, с предполагаемым использованием на проекте одноступенчатого космоплана X-33 Локхид Мартин; RS-27A (Керосин/кислород) — используется на РН Дельта-2; RS-83 — спроектирован для отменённой программы НАСА; перспективный AR1 с тягой 250 тонн-сил (конец 2010-х, конкурент BE-4), является первым построенным в США двигателем на топливной паре жидкий кислород/керосин со ступенчатым циклом сгорания; в мае 2017 года проведены первые Огневые испытания предкамеры двигателя; в январе 2021 собран первый образец.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Aerojet_Rocketdyne&oldid=49817