All Nippon Airways

Материал из Wikibrand
All Nippon Airways
Тип кабусики-гайся
Листинг на бирже LSE: ANAA и TYO: 9202
Дата основания 27 декабря 1952
Расположение Минато, Токио, Япония
Число сотрудников 42 196 чел. ( 2022 )
Материнская компания ANA Holdings
Сайт http://www.ana.co.jp/eng/index.html

, также известная как или ANA, — японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в Центре Сиодомэ-Сити в Сиодомэ в Минато, ТокиоКрупнейшая авиакомпания, выполняющая внутренние рейсы.. ANA — первая по размеру международная авиакомпания страны. All Nippon Airways выполняет рейсы в 49 аэропортов Японии и в 22 иностранных аэропорта. По состоянию на март 2016 года в ANA работало более 20 тыс. человек. Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Титосе-Новый (около Саппоро).

ANA контролирует следующие авиакомпании:

Air Central — авиакомпания, использующая Q400, базируется в Тюбу-Центрэйр Air Japan — авиакомпания, выполняющая чартерные рейсы ANA Air Next — Лоу-кост авиакомпания, базируется в аэропорту Фукуока Air Nippon — региональная авиакомпания ANA ANA & JP Express (AJV), грузовая авиакомпания

Создание

Самым первым предшественником ANA была авиакомпания, созданная 27 декабря 1952 года. Код ИАТА ANA — NH связан с первым её названием (Nippon Helicopter). NH начала рейсы на Вертолётах в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года был осуществлён первый грузовой рейс между Осакой и Токио на De Havilland Dove (рег. номер JA5008). Это также был первый регулярный рейс, пилотируемый японским лётчиком в послевоенной Японии. Первые пассажирские регулярные рейсы были открыты 1 февраля 1954 года, а с марта для них стали использоваться De Havilland Heron. В 1955 года для NH совершил первый рейс DC-3, которые сыграли ключевую роль в установлении регулярных рейсов между Кюсю и Саппоро.

Другой предшественник ANA —. Несмотря на то что эта компания была учреждена 26 декабря 1952 года, за день до NH, она начала операции только 20 января 1954 года с ночных грузовых рейсов между Осакой и Токио на de Havilland Dove. Использование DC-3 началось в начале 1957 года, маршрутная сеть была направлена в первую очередь на юг Японии от Токио до Кагосимы.

Слияние этих авиакомпаний произошло 1 декабря 1957 года. Капитализация объединённой компании составила 600 млн иен. Первоначально планировалось новую компанию назвать Дзэн Ниппон ко:ку: (全日本航空) или «All Japan Airlines», однако против этого возражали представители авиакомпании Japan Airlines и английское название было изменено на «All Nippon Airways», а в японском слово ко:ку: (航空, «авиакомпания») было изменено на ку:ю (空輸, дословно «воздушный транспорт»).

Эра внутренних перевозок

Авиакомпания ANA в 1960 году показывала устойчивый рост, введя в эксплуатацию Vickers Viscount в 1960 году и Fokker F27 в 1961. В 1961 ANA разместила акции на Токийской фондовой бирже и Осакской бирже ценных бумаг; в том же году авиакомпания приобрела разрешение на осуществление рейсов на Окинаву, фактически эти полёты были международными, так как на Окинаве в то время находилась американская военная база. В 1963 произошло слияние с авиакомпанией Fujita Airlines, в результате чего капитал компании увеличился до 4 млрд ен. В 1964 ANA стала использовать реактивные самолёты Boeing 727 на рейсе Токио-Саппоро. Первый турбовинтовой авиалайнер японского производства YS-11 в 1965 заменил Convair 440 на местных маршрутах. В 1969 ANA ввела в эксплуатацию Boeing 737.

С ростом пассажирооборота ANA стала заключать договоры с туристическими компаниями по всей Японии об организации перевозок во все её регионы. Многие из этих компаний по условиям договоров завоевали акции ANA. Этой стратегии ANA следует и по сей день. Сотрудничество с ANA могло принимать разные формы: например, Nagoya Railroad, которая управляет операциями ANA в регионе Тюбу, имеет кресло в Совете директоров ANA. ANA в ближайшее время становится крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние перевозки. Однако Министерство транспорта обеспечило JAL монополию на международные регулярные рейсы, которая поддерживалась до 1986 года. ANA в это время выполняла только международные чартерные рейсы, первый из которых состоялся из Токио в Гонконг 3 февраля 1971 года. ANA приобрела первые широкофюзеляжные самолёты, шесть Lockheed L-1011, в ноябре 1972 года, что стало результатом большой проделанной работы Lockheed: сделка обсуждалась Президентом США Ричардом Никсоном, Премьер-министром Японии Какуэем Танакой и Премьер-министром Великобритании Эдвардом Хитом (который лоббировал интересы производителя двигателей Rolls-Royce). Танака также приложил усилия для того, чтобы ANA смогла работать на азиатских маршрутах, что было частью сделки. Этот самолёт впервые встал на обслуживание рейса Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания также заказывала McDonnell Douglas DC-10, однако в последнюю минуту отозвала заказ в пользу Lockheed. Позднее было доказано, что Lockheed косвенно подкупил Премьер-министра Какуэя Танаку с целью принять это решение: последующий скандал привёл к аресту Танака, некоторых менеджеров ANA и торгового агента Lockheed Marubeni.

Boeing 747 появился на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1978 году, а Boeing 767 стали использоваться на маршрутах на Сикоку в 1983.

Международная эра

С 1986 года ANA начала превращаться из основного внутреннего перевозчика Японии в авиакомпанию, выполняющую международные рейсы. 3 марта 1986 года ANA начала осуществлять регулярные международные рейсы из Токио на Гуам. Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон начались к концу года, и ANA подписала соглашение о сотрудничестве с American Airlines на рейсах из США в аэропорт Нарита.

Международная маршрутная сеть ANA росла постепенно: Пекин, Далянь, Гонконг и Сидней в 1987 году; Сеул в 1988; Лондон и Сайпан в 1989; Париж в 1990 и Нью-Йорк в 1991. Самолёты Airbus A320 и A321 пополнили флот авиакомпании в 1990-х, как и Boeing 747-481. ANA вступила в Star Alliance в октябре 1999 года.

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В этом же году, зная о планах увеличения количества слотов в связи со строительством новых аэропортов и расширению аэропорта Ханеда, ANA объявила о плане обновления флота путём замены некоторых больших самолётов на большее количество меньших по размеру.

В том же 2004 году ANA создала лоу-кост подразделение Air Next для осуществления рейсов из аэропорта Фукуока, а также стала главным акционером Nakanihon Airline Service (NAL) со штаб-квартирой в Нагое. В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а её штаб-квартира была перенесена в Международный аэропорт Тюбу-Центрэйр.

12 июля 2005 года ANA объявила о сделке с NYK по продаже доли 27,6 % в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии этих компаний с 1987 года. The sale allowed ANA to focus on developing its own cargo division. В 2006 году ANA, Japan Post, Nippon Express и Mitsui O.S.K. Lines создали ANA & JP Express (AJV) для осуществления грузоперевозок. Новая авиакомпания стала выполнять грузовые рейсы Air Japan. ANA является основным акционером AJV. В 2011 году авиакомпания получила первый в мире Boeing 787.

Маршрутная сеть

Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance.

Флот

В августе 2021 года флот All Nippon Airways состоял из 217 самолётов, средний возраст которых 8,3 лет:

Флот All Nippon Airways
Тип В эксплуатации Заказано Места Примечания
Airbus A320-200 0 0 Y166 Выведен из эксплуатации
Airbus A320neo 11 0 C8Y138 Заменили Boeing 737-700 на международных маршрутах.
Airbus A321neo 22 0 C8Y186
Airbus A321-200 4 0 C8 Y186
Airbus A380 3 0 F8C56W73Y383 Поставки с 2019 года. Эксплуатация из Токио в Гонолулу (ливрея борта в виде черепахи).
Boeing 737-800 39 0 C8 Y158

C8 Y159

Один борт в ливрее Star Alliance.
Boeing 767-300 26 0 C10 Y260

C35 Y167 C35 Y179

Один борт в ливрее Star Wars (yellow)

Один борт в ливрее Star Alliance. Один борт в ливрее панды. Один борт в ливрее улыбок Yume Jet You & Me. Грузовые борта охватывают самолёты Boeing 767. Старые борта заменяются на Boeing 787 и Airbus A320neo Остальные борта переоснащаются на внутренние рейсы.

Boeing 777-200 10 0 C70 W36 Y117

C21 Y384 C35 Y271

Два борта в ливрее Star Alliance

Старые борта заменяются на Boeing 787. Один борт в ливрее летних олимпийских и паралимпийских игр в Токио 2020 (Hello 2020 Jet).

Boeing 777-300 19 0 F8 C68 W24 Y112

F8 C52 W24 Y166 F8 C52 W24 Y180 C21 Y493

Один борт в ливрее Star Alliance

Один борт в ливрее Star Wars (black) Борты в ливрее Покемон Поставки до 2019 года.

Boeing 777F 2 0 Пассажирских мест не имеет. Поставки с 2019 года.
Boeing 787-8 36 0 C46 W21 Y102

C42 Y198 C12 Y323

Стартовый заказчик
Boeing 787-9 40 0 C48 W21 Y146

W18 Y377

Один борт в ливрее Star Wars (blue). Замена Boeing 777-200.
Boeing 787-10 3 0 C38 W21 Y235 Имеется опцион ещё на 5 самолётов.Поставки с 2019 года.
Итого: 217 45 Средний возраст бортов: 8,3 лет

Первый класс и Премиум Эконом доступны на международных рейсах. F - первый класс, С - бизнес класс, W - премиум эконом, Y - экономкласс. На внутренних рейсах Бизнес-класс называется «Премиум-класс»,

на международных —«Клуб ANA».

Выведенный из эксплуатации флот

Douglas DC-3, использовался с 1955 года Vickers Viscount 744, с июля 1960 года Fokker F27 Friendship, с июня 1961 года Vickers Viscount 828, с июля 1961 года Boeing 727, с марта 1965 года NAMC YS-11, с июля 1965 года Ранние варианты Boeing 737; 737 используются с 1969 года Lockheed L-1011, с июля 1973 года Ранние модификации Boeing 747; 747 используются с декабря 1978 года Ранние модификации Boeing 767; 767 используются с июня 1983 года 7 Airbus A321, использовались с 1998 года 46 Boeing 747-200(400)

Кодшеринговые соглашения

По состоянию на 10 февраля 2018 года All Nippon Airways заключила кодшеринговые соглашения со следующими партнёрами:

  • Air Canada (SA)

Air China (SA) Air Japan Air France-KLM Air India Air Dolomiti Air Macau Air Japan Air New Zealand (SA) Asiana Airlines (SA) Austrian Airlines (SA) Avianca (SA) Eurowings EVA Air (SA) Ethiopian Airlines (SA) Etihad Airways Garuda Indonesia Germanwings Hawaiian Airlines Jet Airways Ibex Airlines LOT Polish Airlines (SA) Lufthansa (SA) Malaysia Airlines Philippine Airlines Qatar Airways Shenzhen Airlines (SA) Shandong Airlines Singapore Airlines (SA) Skynet Asia Airways South African Airways (SA) Star Flyer Swiss International Air Lines (SA) TAP Portugal (SA) Thai Airways International (SA) Turkish Airlines (SA) United Airlines (SA) Vietnam Airlines

Примечание: Список содержит партнёров по Star Alliance (SA).

Подразделения

ANA Group является группой компаний, которые полностью или частично принадлежат ANA.:

Авиакомпании

Air Nippon Air Nippon Network (A-net) Air Next Air Japan Air Central (87 %) Air Hokkaido (80 %, прекратила деятельность с 31 марта 2006) ANA & JP Express (48,61 %, грузовая авиакомпания) All Express (Allex) Vanilla Air

Авиация общего назначения

All Nippon Helicopter (вертолёты)

ANA/UPS — контракт All Nippon/United Parcel

Авиакомпания входит в альянс по грузоперевозкам, осуществляемым для UPS.

Грузоперевозки и авиапочта

ANA Cargo

ANA Cargo — торговая марка ANA Group для выполнения грузоперевозок. Для выполнения грузовых рейсов используются 767-300F и два Boeing 767-200S, полученных по мокрому лизингу от ABX Air.

Инциденты и авиакатастрофы

Первая катастрофа с самолётом ANA произошла с Douglas DC-3 JA5045 12 августа 1958 года. Погибло 33 человека В 1958 году Акира Эмото, продавец, совершил попытку самоубийства, пронеся на самолёт динамит. Эмото погиб, выпрыгнув из самолёта, бомбы не сдетонировали. 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 столкнулся с истребителем в аэропорту Нагои. Погибло 3 человека из 33, находящихся на борту 4 февраля 1966 года Boeing 727, шедший на посадку в аэропорту Ханеда, упал в Токийский залив, погибли все 133 человека на борту 13 ноября 1966 YS-11 потерпел крушение в Мацуяма. 30 июля 1971 года Boeing 727 JA8329, выполнявший рейс 58, столкнулся с истребителем F-86F Sabre с авиабазы Мацусима. Погибли все 162 человека на борту. 22 июня 1995 года, мужчина, назвавшийся Фумио Кудзими, и человек, зарегистрировавшийся на рейс ANA под именем Сабуро Кобаяси, захватили самолёт ANA после взлёта из Токио. Самолёт приземлился на Хоккайдо, после штурма самолёта полиция арестовала террористов. В 1999 году мужчина захватил самолёт рейса 61 и убил пилота. Он был обезврежен другими членами команды, больше никто не пострадал. 12 мая 2017 года Boeing 787-9 Dreamliner летевший рейсом NH209 из Токио в Дюссельдорф экстренно сел в аэропорту Братск, из-за неисправности одного из двигателей. Самолёт приземлился успешно. Никто не пострадал. 27 Сентября 2019 года самолёт Boeing 787 Dreamliner Рейсом Вена - Токио экстренно сел в Хабаровске из-за снижения топлива в двигателе. Вечером после обслуживания самолёт вылетел в Токио. Никто из пассажиров не пострадал

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=All_Nippon_Airways&oldid=50176