Astra Clément-Bayard
| Astra Clément-Bayard | |
|---|---|
| |
| Тип | бизнес |
| Дата основания | 1908 |
| Расположение | Франция: Ламотт-Брёй |
| Ключевые фигуры | Адольф Клеман-Баярд; Луи Капацца; Морис Клеман-Баярд |
| Отрасль | авиастроение, Оборонное производство |
| Продукция | дирижабли |
| Сайт | https://over-blog.com; https://hydroretro.net |
Astra Clément-Bayard — ныне не существующая французская авиастроительная компания, в период с 1908 по 1922 годы выпускавшая дирижабли.
История
right|thumb|230px|Дирижабль Clément-Bayard No 4, "Adjudant Vincenot". Фотография из журнала Popular Mechanics за 1910 год В 1908 году французский промышленник Адольф Клеман-Баярд, уже добившийся определённого успеха в производстве автомобилей, мотоциклов и велосипедов, обратил своё внимание и на авиастроение. Его первым проектом в этой отрасли стал разработанный Луи Капацца дирижабль в форме двояковыпуклой линзы, который, однако, так и не был построен. Затем, совместно с компанией Astra, он занимался выпуском летательных аппаратов более традиционных схем. Astra производила оболочки, а предприятия Clement-Bayard — мотогондолы и двигатели. Впоследствии, фирма перешла к самостоятельному производству оболочек дирижаблей на новом заводе в Ламотт-Брёй, построенном в ожидании заказов от французской армии, создававшей воздухоплавательные части. Первый построенный дирижабль — Clément-Bayard No.1 — был предложен французскому правительству, но показался слишком дорогим, поэтому позже был куплен Николаем II для русской армии. В 1910 году пилотируемый Морисом Клеман-Баярд Clément-Bayard No.2, стал первым дирижаблем, пересёкшим Ла-Манш; он преодолел 380 километров за 6 часов. После этого перелёта, поступил заказ от Армии на три машины. В 1922 году Astra Clément-Bayard была приобретена компанией Citroën.
Эллинг в Ламотт-Брёй по-прежнему находится в собственности компании Clément-Talbot Ltd.
Дирижабли Clément-Bayard
Компанией Clément-Bayard всего было построено 7 дирижаблей; все они оснащались двигателями собственного производства.
| Название | Длина, м. |
Ширина, м. |
Объём, м³ |
Двигатели, мощность (л.с.) |
Первый полёт | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N° 1 | 56,25 | 10,58 | 3500 | 2 x Clément-Bayard 115 |
28.10.1908. | Продан России. См. Беркут (дирижабль) |
| N° 2 | 76,50 | 13,22 | 7000 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1.06.1910. | Максимальная скорость 54 км/ч |
| N° 3 Dupuy de Lôme | 89,0 | 13,5 | 9000 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1.05.1912. | нет |
| N° 4 Adjudant Vincenot | 88,5 | 13,50 | 9800 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1911. | Максимальная скорость 49 км/ч. |
| Adj Vincenot модифицированный | 87,3 | 13,50 | 9800 | 2 x Clément-Bayard 120 |
13.08.1913. | Максимальная скорость 53 км/ч |
| N° 5 | 86,0 | 13,50 | 9500 | 2 x Clément-Bayard 130 |
9.02.1913. | Продан России, см. Астра (дирижабль) |
| Montgolfier | 73,50 | 12,2 | 6500 | 2 x Clément-Bayard 90 |
31.07.1913 | Максимальная скорость 60 км/ч. |
См. также
Société Astra (Société Astra des Constructions Aéronautiques)
Примечания
- Clément-Bayard — http://nos-belles-anciennes.over-blog.com/article-clement-bayard-a-m-3-de-1909-la-centenaire--38898903.html
- http://nos-belles-anciennes.over-blog.com/article-clement-bayard-a-m-3-de-1909-la-centenaire--38898903.html
- https://web.archive.org/web/20110715024232/http://nos-belles-anciennes.over-blog.com/article-clement-bayard-a-m-3-de-1909-la-centenaire--38898903.html
- Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (French) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann — http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf
- http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf
- https://web.archive.org/web/20190818232830/http://www.hydroretro.net/etudegh/clement-bayard.pdf
- Nos belles anciennes – Clément-Bayard, Profile of Gustave Adolphe Clément — http://nos-belles-anciennes.over-blog.com/article-clement-bayard-a-m-3-de-1909-la-centenaire--38898903.html