Avianca Brasil

Материал из Wikibrand
Avianca Brasil
Avianca Brasil
Тип дочернее общество
Дата основания 1998
Расположение Сан-Паулу, Бразилия
Материнская компания Avianca
Сайт http://www.avianca.com.br

Avianca Brasil, ранее известная как OceanAir, — бывшая бразильская авиакомпания со штаб-квартирой в Сан-Паулу, работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок по более, чем 20 направлениям в Бразилии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос, в качестве дополнительных хабов использовались Международный аэропорт Бразилиа и Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс.

Авиакомпания имела официальное название «OceanAir», однако с момента вхождения в состав авиационного холдинга Avianca использовала торговую марку (Бренд) Avianca Brazil для большей узнаваемости логотипа и подчёркнутой связи с другими дочерними компаниями данного холдинга. В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок авиакомпании OceanAir в стране составила 2,54 % на внутренних маршрутах и менее 0,01 % на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 2,59 % и 0,04 % соответственно.

История

OceanAir

Авиакомпания OceanAir Linhas Aéreas была основана в 1998 году для обеспечения чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок по заказам нефтедобывающих предприятий, работающих на нефтяных полях Кампус-Бейсин. В 2002 году OceanAir вышла на рынок регулярных пассажирских перевозок, запустив постоянные рейсы между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (муниципалитеты Макаэ и Кампус-дус-Гойтаказис). Спустя некоторое время авиакомпания ввела регулярные рейсы в высокой частотой полётов на небольших самолётах (аэротакси) на маршруте из Сан-Паулу (Конгоньяс) в Рио-де-Жанейро (Международный аэропорт Сантос-Дюмон) с промежуточной посадкой во втором аэропорте Сан-Паулу (Гуарульос). Данные рейсы пользовались большой популярностью, поскольку тариф между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро для пассажиров был дешевле, чем в наземных такси, и находился на одном уровне с тарифом на междугородние автобусы, курсировавшие между этими городами. В 2004 году владелец OceanAir конгломерат Synergy Group стал мажоритарным акционером колумбийского авиационного холдинга Avianca, вследствие чего OceanAir получила выход на рынок пассажирских перевозок в маршрутной сети авиакомпаний холдинга, и наоборот, перевозчики «Avianca» завоевали возможность выполнять регулярные рейсы в Международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Развитие партнёрских отношений в общем холдинге привело к существенного снижению тарифов на авиаперевозки между Бразилией и Колумбией и к значительному увеличение пассажирского потока между двумя странами. В том же году «Synergy Group» приобрёл ещё одну авиакомпанию VIP Ecuador, развивая стратегию по созданию мощного корпоративного альянса пассажирских авиаперевозчиков, работающих по всей территории Южной Америки и за её пределами. В 2006 году OceanAir и инвестиционный фонд «Fondo de Inversiones Sustentables» на паях 49 и 51% соответственно сформировали новую перуанскую авиакомпанию «Wayraperú», которая в силу ряда причин прекратила операционную деятельностью уже через несколько месяцев после своего создания. В начале 2006 года «Synergy Group» показала прибыль за прошедший год в размере 3 млрд долларов США, проинвестировав в различные виды деятельности ещё около 100 млн долларов. В 2007 году OceanAir открыла свой первый регулярный международный рейс в Мексику, который выполнялся на самолёте Boeing 767-300. Маршрут действовал до апреля следующего года, после чего был свёрнут. С этого периода интересы OceanAir были снова сосредоточены на рейсах внутри Бразилии. В 2008 году владелец OceanAir и Avianca Герман Ефромович разместил заказ на 12 лайнеров Boeing 787. В 2010 году воздушный флот авиакомпании пополнился пятью новыми самолётами Airbus A330 и тридцатью новыми Airbus A320, общая сумма контракта с корпорацией Airbus составила 2,5 млрд долларов США. Одними из основных задач конгломерата в наступившем десятилетии являются 15-процентная доля рынка коммерческих авиаперевозок на внутренних рейсах в Бразилии и на международных маршрутах в Мексику, Колумбию, Африку и Соединённые Штаты Америки.

Сделка с TACA и смена названия авиакомпании

9 октября 2009 года холдинг Synergy Group объявил о слиянии с Avianca с крупным объединением авиакомпаний TACA. Данное объединение существенно увеличило трафик перевозок OceanAir, поскольку наряду с Avianca в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри появились рейсы авиакомпаний TACA — партнёров по общему авиационному холдингу. 26 марта 2010 года Герман Ефромович заявил о проведении ребрендинга OceanAir и смене её торговой марки на «Avianca Brazil». Официальным названием перевозчика в то же время осталось «OceanAir Linhas Aéreas». Первый самолёт в новой ливрее поднялся в воздух 27 апреля 2010 года. Наряду с Avianca Brazil в холдинге работала партнёрская авиакомпания Avianca Colombia; различия в названиях перевозчиков холдинга указывало на страну, где зарегистрировано воздушное судно, а общий бренд «Avianca» — на факт того, что все компании (вместе с их самолётами) являлмсь дочерними подразделениями этого конгломерата.

10 мая 2020 года Avianca Holdings объявил о начале процедуры банкротства, об остановке всех перевозок в Бразилии и о запуске процедуры ликвидации Avianca Brasil..

Star Alliance

10 ноября 2010 года было опубликовано сообщение глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance об утверждении процедуры приёма группы «Avianca-TACA» в полноправные члены альянса.

Маршрутная сеть

В феврале 2011 года маршрутная сеть авиакомпании Avianca Brazil включала в себя следующие пункты назначения:

Внутренние

Аракажу — Аэропорт Санта-Мария Белу-Оризонти — Международный аэропорт Танкреду Невес Бразилиа — Международный аэропорт Бразилиа Кампу-Гранди — Международный аэропорт Кампу-Гранди Шапеко — Аэропорт Шапеко Куяба — Международный аэропорт имени маршала Рондона Куритиба — Международный аэропорт Афонсу Пена Флорианополис — Международный аэропорт имени Эрсилиу Луса Форталеза — Международный аэропорт имени Пинту Мартинса Жуазейру-ду-Норти Пасу-Фунду — Аэропорт Пасу-Фунду Петролина — Аэропорт Петролина Порту-Алегри — Международный аэропорт Салгаду Филью Порту-Велью — Международный аэропорт Порту-Велью Ресифи — Международный аэропорт Гуарарапис Рио-де-Жанейро Международный аэропорт Галеан Аэропорт Сантос-Дюмон Салвадор — Международный аэропорт имени депутата Луиса Эдуардо Магальяса Сан-Паулу Аэропорт Конгоньяс хаб Международный аэропорт Гуарульос хаб

Международные

Богота — Международный аэропорт Эль-Дорадо

Флот

По состоянию на ноябрь 2018 года воздушный флот авиакомпании Avianca Brazil состоял из следующих самолётов.

Парк ВС авиакомпании Avianca Brazil.
Самолёт В эксплуатации Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Airbus A318-100 5 — — 120 120
Airbus A319-100 4 — — 132 132
Airbus A320-200 28 — — 162 162
Airbus A320neo 12 58 — 165 165
Airbus A330-200 5 5 32 206 238
Airbus A350-900 — 10 TBA Поставки должны были начаться в 2020 году
Всего 54 73
Выведенные из эксплуатации
Тип самолёта Всего Годы использования
Embraer EMB 120 Brasília 5 2001—2008
Fokker 50 3 2003—2008
Boeing 757-200 3 2007—2008
Boeing 767-300 3 2007—2008
Fokker 100 14 2005—2015

Бонусная программа

Авиакомпания Avianca Brazil предлагала собственную бонусную программу поощрения довольно часто летающих пассажиров Programa Amigo.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Avianca_Brasil&oldid=50796