Canada 3000

Материал из Wikibrand

Canada 3000 (полное название — Canada 3000 Airlines Inc.), — бывшая канадская Чартерная авиакомпания. На момент своей деятельности это была крупнейшая чартерная авиакомпания в мире, обслуживавшая свыше 90 направлений по всему миру. В 2000 году после слияния Canadian Airlines и Air Canada Canada 3000 стала выполнять регулярные рейсы. Canada 3000 конкурировала с Air Canada, WestJet и другой чартерной авиакомпанией Air Transat. В ноябре 2001 года авиакомпания обанкротилась после резкого снижения выручки после терактов 11 сентября в США. С тех пор было предпринято несколько попыток перезапустить авиакомпанию. Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Этобико (Торонто, провинция Онтарио).

История

Деятельность

Авиакомпания была создана в 1988 году британской авиакомпанией Air 2000 первоначально для чартерных перевозок, чтобы брать в лизинг некоторые из её самолётов для чартерных рейсов в Канаду. Авиакомпания завоевала название Air 2000 Airline Ltd. Национальное транспортное агентство (NTA) отказало авиакомпании в лицензии на осуществление полётов из-за контроля и владения британской фирмой. Air 2000 перестала быть собственником, и авиакомпания начала свою деятельность в декабре 1988 года. 1 мая 1989 года по приказу NTA авиакомпания сменила название на Canada 3000. В следующем году авиакомпания приобрела Vacationair, и в Мексике была сформирована дочерняя компания под названием Aerofiesta (не путать с одноименной, которая была основана в 1993 году). После распада целью компании было стать крупнейшим чартерным перевозчиком Канады, чего она достигла в 1991 году.

По данным на лето 1997 года, авиакомпания Canada 3000 обслуживала пункты назначения в Бельгии, Дании, Англии, Фиджи, Франции, Германии, Исландии, Нидерландах, Португалии, Шотландии и США, а также Канаде.

В 1998 году соучредитель и генеральный директор Ангус Киннер был удостоен за его вклад в развитие коммерческих авиаперевозок. По состоянию на 1998 год авиакомпания перевозила более 2,5 миллионов пассажиров в год и имела пункты назначения в 22 странах. В апреле 1998 года Canada 3000 стала первым заказчиком и коммерческим эксплуатантом Airbus A330-200.

В 1999 году Canada 3000 приобрела компанию Holiday Travel Consultants, базирующуюся в Ванкувере, которая стала розничным подразделением Canada 3000 под названием Canada 3000 Tickets. К моменту закрытия Canada 3000 расширила своё розничное подразделение, включив в него 40 филиалов, а также три колл-центра в Монреале, Торонто и Ванкувере.

В 2000 году Canada 3000 стала публичной компанией, и привлекла 30 миллионов долларов в ходе IPO. В январе 2001 года Canada 3000 купила чартерную авиакомпанию, базирующуюся в Монреале, Квебек, за 84 миллиона долларов. Компания также приобрела грузовое подразделение Royal Aviation (Royal Cargo Airlines), переименовав его в Canada 3000 Cargo. В марте 2001 года компания также приобрела акции CanJet за 7,5 миллионов долларов. В мае 2001 года, после слияния Canadian Airlines International с Air Canada, Canada 3000 также начала выполнять регулярные рейсы. В октябре 2001 года, за месяц до своего закрытия, Canada 3000 стала первой авиакомпанией, выполняющей беспосадочные рейсы из Северной Америки в Индию.

Закрытие

8 ноября 2001 года компания внезапно прекратила свою деятельность без предупреждения для пассажиров и сотрудников. Компания подала заявление о банкротстве, сославшись на спад в сфере авиаперевозок в течение нескольких недель после террористических актов 11 сентября в США. Флот заземлён на стоянках в различных аэропортах по всему миру, в итоге чего 50 000 её клиентов не смогли воспользоваться её рейсами для обратной дороги. 10 сентября 2001 года было рекордным днём покупок билетов, но в течение нескольких дней число авиарейсов сократилось на 50 %. Авиакомпания завоевала гарантию по кредиту в размере 75 миллионов долларов от правительства Канады при условии подготовки «жизнеспособного бизнес-плана». Втайне компания обратилась в Канадский совет по труду за разрешением сократить расходы на рабочую силу на 30 %, немедленно закрыв своё грузовое подразделение. К 7 ноября 2001 года долг авиакомпании составлял 260 миллионов долларов. Совет не одобрил бы это без профсоюзного соглашения. Предложения профсоюза сократить 700 должностей пилотов и бортпроводников не обеспечили достаточной экономии сразу, и авиакомпания подала заявление о защите от банкротства 8 ноября, хотя планировала продолжать полеты. К концу дня власти аэропортов в Торонто и Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, наложили арест на самолёты по решению суда, и директора компании приняли решение прекратить её деятельность.

После банкротства грузовое подразделение Canada 3000, все ещё совершавшая рейсы, была продана и преобразована в Cargojet Airways, которой руководил бывший исполнительный директор Canada 3000 Аджай Вирмани. В 2002 году Мишель Леблан, бывший владелец Royal Airlines, а затем директор Canada 3000, основал другую регулярную авиакомпанию, которая просуществовала почти три года, прежде чем она также закрылась и подала заявление о защите от банкротства 11 марта 2005 года. Генеральный директор Роберт Делюс продолжил работу в авиационном бизнесе с успешной авиакомпанией Porter Airlines, базирующуюся в аэропорту.

В 2005 году группа инвесторов планировала перезапустить Canada 3000 с двумя самолётами Boeing 757-200.

Флот

Canada 300 эксплуатировал следующие типы самолётов:

Флот Canada 3000
Примечания
Airbus A310-300 4 2001 2001 Взяты у
Airbus A319-100 1 2001 2001 Переданы
Airbus A320-200 10 1993 2001
Airbus A330-200 4 1998 2001
Airbus A340-300 1 2001 2001 Переданы Air Tahiti Nui
Boeing 737-200 17 2001 2001
Boeing 757-200 14 1990 2001

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Canada_3000&oldid=51852