Copenhagen Suborbitals

Материал из Wikibrand
Copenhagen Suborbitals
Copenhagen Suborbitals
Тип Некоммерческая организация
Дата основания 2008
Основатели Питер Мэдсен и Kristian von Bengtson
Расположение Копенгаген, Дания
Ключевые фигуры Петер Мадсен; Кристиан фон Бенгтсон
Отрасль Аэрокосмическая
Продукция Суборбитальный космический полёт
Число сотрудников 42 (из них все волонтёры)
Сайт copenhagensuborbitals.com

Copenhagen Suborbitals Основной целью организации является разработка относительно недорогих форм суборбитальных пилотируемых полётов без участия государства или крупных корпораций. — датская некоммерческая аэрокосмическая организация, построившая и запустившая несколько ракет. Основана в 2008 году Кристианом фон Бенгтсоном и Петером Мадсеном. В июне 2011 года CS совершили частично успешный пуск одноступенчатой ракеты HEAT-1X Запуск был произведён с морской платформы в Балтийском море, двигатели были выключены по команде с земли на 21 секунде полёта (высота 2.8 км) из-за отклонения ракеты от курса. с гибридным двигателем, полезной нагрузкой была капсула с манекеном для краш-тестов. Кроме HEAT-1X группа разработала ряд других, меньших ракет, для отработки технологий и испытала крупный ЖРД на 6.5 тонн тяги. Кроме собственно пилотируемого суборбитального запуска, компания ставит своей целью создание аэрокосмического оборудования в соответствии с принципами open source, а также финансирование исключительно за счёт пожертвований частных лиц и спонсорства. Создатели компании стараются использовать максимально простые и общедоступные материалы в своей работе — например, задвижки или шланги, которые можно купить в хозяйственном магазине. Петер Мадсен отвечает в компании за разработку ракет и стартовой инфраструктуры, Кристиан фон Бенгтсон за разработку пилотируемой капсулы.

Инфраструктура

Для всех запусков применяется морской старт, так как при морских запусках проще обеспечивать меры безопасности при падении отработанных частей ракет и при возможных авариях. Кроме того, у одного из основателей компании, Питера Мадсена, есть большой опыт в разработке морских судов, в частности до создания Copenhagen Suborbitals им построена крупнейшая частная подводная лодка в мире UC3 Nautilus.

Компанией применяется два судна: пусковая платформа «Спутник» и командное судно «Восток-3». Перед запуском вся команда в целях безопасности переходит на «Восток». Для тестовых пусков двигателей был основан ряд стендов, на данный момент крупнейший из них — VTC3, рассчитанный на планируемую двигательную установку ракеты HEAT-1600 тягой около 25 тонн. Организация арендует несколько помещений для своей работы.

Двигатели

Базовый разработкой организации в данный момент является ЖРД. Тяга двигателя на уровне моря составляет примерно 65 кН, топливо 75 % раствор этилового спирта, окислитель — жидкий кислород. Двигатель успешно прошёл несколько наземных тестов (в неполном составе, без ТНА, использовалась вытеснительная подача компонентов). В полёте по состоянию на ноябрь 2013 года пока не испытывался. К двигателю создан турбонасосный агрегат, но в данный момент он испытывается отдельно.

Для большой пилотируемой ракеты будет основан либо один мощный двигатель TM 260, либо кластер из четырёх двигателей TM 65. Кроме этого разработан и испытан ряд меньших двигателей для САС и тестовых запусков.

Ракеты

Первоначально компанией был испытан ряд небольших ракет, предназначенных для отработки технологии.

Первой крупной ракетой была одноступенчатая ракета HEAT-1X с гибридным ракетным двигателем, окислитель жидкий кислород, горючее полиуретан. Стартовая масса ракеты составляла около 1.5 тонн, система управления отсутствовала. Полезной нагрузкой была капсула Tycho Brahe. Единственный запуск 03.06.2011 был частично успешным, полёт был прерван на 21 секунде по команде на отключение двигателей, поданной с земли, из-за большого отклонения курса ракеты от вертикали. Использовалась для отработки морского старта и в целом технологии строительства больших ракет. Второй разработкой была двухступенчатая ракета SMARAGD. Двигатель гибридный, стартовая масса около 150 кг. Использовалась для отработки системы телеметрии и разделения ступеней. Частично успешный запуск 27.07.2012, электроника была повреждена сразу после старта, вероятно перегрузками. Разделение ступеней прошло успешно. Далее последовал запуск ракеты Sapphire. Эта ракета предназначалась для отработки активной системы управления полётом с использованием газовых рулей. Запуск прошёл успешно 23.06.2013.

Сейчас разрабатываются несколько ракет. Во-первых это HEAT-2X, предназначенная для отработки двигателя вместе с турбонасосным агрегатом в полёте. Полезной нагрузкой является уменьшенная копия пилотируемой капсулы Tycho Deep Space II под названием TDS-80 Система управления планируется аналогичная системе управления ракеты Сапфир.. В этом пуске планируется превысить линию Кармана Используется для отработки технологий в целом и для изучения процесса входа в атмосферу после суборбитального полёта. — границу космического пространства. Пуск запланирован на лето 2014 года. Далее планируется пуск ракеты HEAT-1600 LE — одноступенчатая ракета диаметром 1600 мм, аналогичная полноразмерной ракете HEAT-1600, но с одним двигателем. Запуск будет произведён с неполными баками чтобы мощности двигателя хватило на отрыв ракеты от стартового стола. Предназначена для отработки технологии строительства больших ракет, в данный момент строятся баки ракеты.

Финальным вариантом будет ракета HEAT-1600, предназначенная для пилотируемого суборбитального запуска. В качестве двигательной установки будут использованы или 4 двигателя TM65, или один перспективный двигатель TM260.

Пилотируемые капсулы

Первой разработкой организации была капсула Tycho Brahe, космонавт в ней находился в стоячей позе. В дальнейшем от этой идеи отказались из-за слишком больших перегрузок, действующих на космонавта в неблагоприятном направлении голова-ноги. Была запущена на ракете HEAT-1X с манекеном для крэш-тестов.

Вторым вариантом была Tycho Deep Space. Использовалась для отработки технологии в целом, САС, парашютной системы, системы переворота капсулы после приводнения в вертикальное положение (надувные мешки). Эта капсула была запущена 12.08.2012 при отработке системы аварийного спасения. САС отработала нормально, пироболты сработали и отделение от капсулы произошло успешно, но из-за аэродинамической неустойчивости направление полёта отклонилось от вертикали и не была набрана необходимая для открытия парашютов высота. Парашюты вышли, но не успели наполниться, капсула повреждена при ударе об воду. Третий и текущий вариант — Tycho Deep Space II. Внешне напоминает КК программы Меркурий. Находится в разработке, на данный момент строится её уменьшенная копия TDS 80.

Скафандр

Для пилотируемого суборбитального полёта организацией разработан самодельный скафандр, предназначенный на случай разгерметизации капсулы на большой высоте. На данный момент он испытан в барокамере и был протестирован в свободном падении в аэродинамической трубе на случай необходимости покидания капсулы из за отказа основного парашюта.

Группа поддержки

5 октября 2010 года независимая группа энтузиастов основала группу поддержки Copenhagen Suborbitals (CSS). Базовый целью этой группы является «экономическая, моральная и практическая поддержка CS в их миссии». В течение двух дней после основания численность CSS достигла 100 человек. 15 ноября 2011 в CSS входило уже 500 членов. На 2 ноября 2013 года в CSS было уже 943 члена Члены CSS платят небольшой ежемесячный фиксированный членский взнос, все деньги идут на проекты Copenhagen Suborbitals.

Награды

В 2013 году на церемонии в Куала-Лумпуре компании была вручена награда FAI Breitling Milestone Award Nomination.

Результаты были достигнуты из ничего — это потребовало высокого уровня видения, терпения и творчества, организационных и технических навыков в различных областях от компьютерного программирования до экономики и финансов. Компания Copenhagen Suborbitals достигла выдающихся успехов и сделала большой вклад в развитие космонавтики путём проектирования, строительства и запуска первой в мире любительской полномасштабной космической ракеты с полным компьютерным контролем и управлением — целиком созданной любителями и профинансированной частными пожертвованиями. Такого способа организации работы, разработки и столь полного раскрытия информации ещё не было в истории аэронавтики, и это может дать нам новый путь для путешествия в космос.

Источники

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Copenhagen_Suborbitals&oldid=52535