Embraer

Материал из Wikibrand
«Эмбраэр»
«Эмбраэр»
Тип Публичная компания
Листинг на бирже NYSE: ERJ
Дата основания 1969
Основатели Федеральное правительство Бразилии и Ozires Silva
Расположение Бразилия: Сан-Жозе-дус-Кампус, Сан-Паулу
Отрасль Авиастроение
Продукция Пассажирские, военные, сельскохозяйственные Самолёты
Собственный капитал 3,04 млрд $ ( 2023 )
Оборот R$ 20,301 млрд (2015 год)
Операционная прибыль 315 млн $ ( 2023 )
Чистая прибыль R$ 879 млн (2015 год)
Активы 10,8 млрд $ ( 2023 )
Число сотрудников 18,997 (2024)
Сайт www.embraer.com

«Эмбраэр» (Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) — бразильский авиастроительный конгломерат, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты. Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.

На сегодняшний день конкурирует в первую очередь с канадской компанией Bombardier, которая наряду с Embraer претендует быть третьим по величине производителем самолётов после Airbus и Boeing.

Деятельность

Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).

К 2010 году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов, за 2012 год — 205.

Численность персонала — 19 тыс. человек (2024 год). Выручка в 2005 — 4,2 млрд $, чистая прибыль — 332 млн $.

История

Стремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область. Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством. Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante.

Ранний рост

Росту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства. Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года. В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326) и EMB 312 Tucano. Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia. Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.

Производство самолётов Piper по лицензии

В 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft. Производство было организовано по принципу CKD: детали производились на заводе Piper в США, после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки. К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.

Приватизация

Созданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и позднее Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку. В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года, что позволило избежать назревающего банкротства. При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством. У правительства осталась лишь «Золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.

Выход на биржи

В 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa. Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40 %) и Sistel (7,40 %), а также Bozano Group (11,10 %).

Создание новых самолётов: военных, региональных и административных

В середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов. В ближайшее время производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд. В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream, Bombardier и Dassault. Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E.

Военно-транспортная авиация

19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390. Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии. Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба Correios. Вдобавок, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину. С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190, KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн, а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны.

Разногласия из-за правительственных субсидий

Всемирной торговой организацией было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.

Собственники и руководство

По состоянию на 2008 год акции распределялись между их владельцами следующим образом: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильский пенсионный фонд) — 16,40 %, пенсионный фонд Sistel — 7,40 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, правительство Бразилии — 0,3 %, остаток находится в свободном обращении ().

Президент и главный управляющий компании — Маурисиу Ботелью ().

Производственные мощности

Штаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату, Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине, Париже, Сингапуре, Форт-Лодердейле и Вашингтоне.

Производства вне Бразилии

Embraer Португалия/Европа (Эвора, Португалия). Производственные мощности для Phenom 100 и 300, Legacy 450 и 500 в Международном аэропорту Мельбурна (штат Флорида, США).

Дочерние компании

EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Нашвилл, штат Теннесси, США) — служба технической поддержки и обслуживания. OGMA — Indústria Aeronáutica de Portugal (Алверка-ду-Рибатежу, Португалия) — обслуживание компонентов самолётов, ремонт и производство, а также служба эксплуатации авиалайнеров. Embraer Aircraft Holding, Inc. — штаб-квартира в США находится рядом с Форт-Лодердейлом, Флорида, а офис по международным связям — в Вашингтоне. ECC Leasing Company Ltd. — дочерняя лизинговая компания, занимающаяся поддержанием остаточной стоимости и ремаркетингом воздушных судов производителя на вторичном рынке.

Совместные предприятия

Harbin Embraer (Харбин, Китай) — производит самолёты семейства ERJ для китайского рынка.

Участие в консорциумах

Вместе с итальянскими компаниями Alenia Aeronautica и Aermacchi был образован международный авиастроительный консорциум AMX International.

Продукция

Коммерческие самолёты

Embraer EMB 110 Bandeirante Embraer EMB 120 Brasilia Embraer EMB 121 Xingu Embraer/FMA CBA 123 Vector (совместно с FMA) Embraer ERJ, в том числе: Embraer ERJ 135; Embraer ERJ 140; Embraer ERJ 145; Embraer E-Jet, в том числе: Embraer E170; Embraer E175; Embraer E190; Embraer E195; Embraer E-Jet E2, в том числе: Embraer E175-E2; Embraer E190-E2; Embraer E195-E2;

Военные самолёты

Embraer EMB 111 Bandeirulha — военная модификация EMB 110 Bandeirante Embraer EMB 312 Tucano Embraer EMB 314 Super Tucano AMX International AMX Военные модификации Embraer ERJ 145, в том числе: Embraer R-99 (Embraer 145 AEW&C) Embraer 145 RS/AGS Embraer R-99 Embraer KC-390

Корпоративные самолёты

Embraer Lineage 1000 Embraer Legacy, в том числе: Embraer Legacy 450 Embraer Legacy 500 Embraer Legacy 600 Embraer Legacy 650 Embraer Phenom, в том числе: Embraer Phenom 100 Embraer Phenom 300 Embraer Praetor, в том числе: Embraer Praetor 500 Embraer Praetor 600

Сельскохозяйственные самолёты

Embraer EMB 202 Ipanema

Самолёты общего назначения

Embraer EMB 121 Xingu

Экспериментальные самолёты

Embraer MFT-LF

Самолёты, производимые по лицензии

Военные

Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)

Гражданские (общего назначения)

Embraer Sêneca (Piper PA-34 Seneca) Embraer Corisco (Piper PA-28 Cherokee) Embraer Carioca (Piper PA-32) Embraer EMB 720 Minuano (Piper PA-32) Embraer Navajo (Piper PA-31 Navajo) Embraer Sertanejo (Piper PA-32) Embraer Tupi (Piper PA-28 Cherokee)

Планы

В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-Jet E2.

В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии Air Costa сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимостью в 2,94 млрд $. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50 самолётов.

3 марта 2022 года Embraer объявил о прекращении поставок оборудования и обслуживания самолётов марки в России в связи с действиями последней на территории Украины.

Поставки

Год 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Кол-во поставленных
самолётов
4
32
60
96
160
161
131
101
148
141
130
169
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
204
244
246
204
205
209
 208 221 225 210 181

Данные содержат в себя военные модификации пассажирских самолётов. По состоянию на 2019 год в мире эксплуатируется 771 самолётов семейства ERJ 145 и 1400 — E-Jet, а также 490 самолётов Phenom 300 и Phenom 300E. Всего с момента основания в 1969 году Embraer произвела более чем 8000 самолётов.

Конкуренция на рынке региональных авиалайнеров

Заказы и поставки в период с 2009 по 2014 год

ARJ21 CRJ700 E-Jet MRJ год
Поставлено самолётов (всего заказов)
(55)
503 (619)
582 (877)
(65)
 2009
(87)
576 (649)
671 (916)
(15)
 2010
(189)
593 (654)
770 (1018)
(15)
 2011
н.д.
н.д.
н.д.
н.д.
 2012
(252)
636 (725)
966 (1212)
(165)
 2013
(306)
692 (779)
1090 (1339)
(223)
 2014

См. также

Aeromot

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Embraer&oldid=53489