TransAsia Airways

Материал из Wikibrand
TransAsia Airways
Дата основания 21 мая 1951
Расположение Нэйху, Тайбэй, Тайвань
Чистая прибыль 3,4 млрд $(2014)
Капитализация 6,1 млрд $
Число сотрудников 1770
Материнская компания Goldsun Construction & Development
Дочерние компании V Air; TransAsia Catering Services; Legend Travel Service
Сайт http://www.tna.com.tw/

TransAsia Airways () — упразднённая авиакомпания, базировавшаяся в районе Нэйху города Тайбэй — столицы Тайваня. Начав деятельность главным образом на внутреннем рынке, компания вышла за пределы тайваньских маршрутов, а её оборот приближался к 30 регулярным международным рейсам и фокусировался главным образом на юго-востоке и северо-востоке Азии и по обе стороны пролива.

История

Компания «TransAsia Airways» была основана 21 мая 1951 года под названием «Foshing Airlines», став первой частной гражданской авиакомпанией на Тайване. Первоначально рейсы совершались по маршруту Тайбэй—Хуалянь—Тайдун—Гаосюн, помимо действия в качестве локального агента иностранных авиакомпаний. Авиаперевозки прекратились в 1958 году, когда руководство авиакомпании решило сосредоточить своё внимание на бизнесе, и в том же году было открыто производство комплектов бортового питания. С 1983 года компания была куплена холдингом «Goldsun Development & Construction Co.».

Внутренние рейсы возобновились в 1988 году, после 30-летнего отсутствия на рынке. В 1991 году компанией был куплен первый самолёт «ATR 72», количество которых позже дошло до восьми. В 1992 году началось осуществление внеплановых чартерных рейсов по международным направлениям, в том числе до Лаоага, Манилы, Себу, Пномпеня, Сурабаи, Янгона, Пхукета, Дананга и Манадо. Тогда же был куплен самолёт «Airbus A320», в результате чего «TransAsia Airways» стала первой реактивной авиакомпанией.

В 1995 году начались первые международные регулярные рейсы в Макао и Сурабаю. В ноябре 2003 года компания была принята в члены Международной ассоциации воздушного транспорта с кодом «GE».

В 2008 году стартовали бизнес-рейсы в Японию, в 2009 году — регулярные рейсы в Шанхай, а в 2011 году — в Чунцин, Сингапур, Уси, Сюйчжоу, Хэфэй, Наньнин и Ханой. 1 ноября того же год «TransAsia Airways» была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже. В начале 2011 года чистый доход «TransAsia Airways» составил 629 миллионов новых тайваньских долларов (20,9 млн долларов США), благодаря чему она стала одной из самых прибыльных компаний на Тайване. В 2012 году были запущены рейсы в Ухань, Ханчжоу, Осаку, Саппоро, Хакодате, Асахикаву, Куширо и Окинаву.

В начале 2012 года в авиакомпании сообщили о рассмотрении заказа самолётов «Airbus A380» с целью расширения сотрудничества и работы в США. С учётом планов открытия восьми маршрутов в Японию, Корею, Таиланд и Малайзию, ранее приобретённые «А320» и «A330» были введены в строй в марте и ноябре того же года, соответственно.

В 2013 году доходы компании составили 12,1 млрд, а за третий квартал 2014-го — 3,4 В январе в авиакомпании объявили о планах запуска бюджетной дочерней компании под названием. В феврале «TransAsia Airways» начала получать первые три самолёта «ATR72-600» из двенадцати, поставка которых должна была завершиться к 2018 году. В декабре компания заказала четыре самолёта «Airbus A330neo», которые будут поставлены в 2018 году.

«TransAsia Airways» являлась третьей по величине авиакомпанией Тайваня после «China Airlines» и EVA Air, а оценка безопасности по критериям «AirlineRatings.com» составляла 5 звёзд из 7 ().

21 ноября 2016 года в авиакомпании сообщили о приостановке полётов на один день 22 ноября, которое затронуло вплоть до 100 000 пассажиров. Решение уйти с рынка авиаперевозок было принято на внеочередном заседании правления авиакомпании утром 22 ноября.

29 июня 2018 была объявлена банкротом.

Управление и сотрудничество

Генеральный директор «TransAsia Airways» — Питер Чен, председатель — Лин «Винсент» Мин-Шэн, вице-председатель — Лин Цзянь-Хан. Отец Винсента является главным акционером. Капитализация составляла 6,1 млрд долларов, а число сотрудников — 1700 человек. Штаб-квартира располагается в здании № 9 секции 1 Тидинг-бульвара в Нэйху — районе Тайбэя.

Компания несла ответственность за наземное обслуживание и продажи билетов для ряда зарубежных авиакомпаний, таких как «Thai Airways», «Jetstar Airways», «Xiamen Airlines», «Sichuan Airlines» и «Cebu Pacific». Вдобавок, «TransAsia Airways» совершала вылеты для проведения аварийно-спасательных операций, занималась координацией воздушного движения, планированием полётов, обработкой багажа, питанием и наземным обслуживанием.

Логотип

Символом «TransAsia Airways» являлся фиолетовый дракон на золотом фоне солнца. Компания была привержена философии « Согласно интерпретации компании, дракон — символ величественности, достоинства, энергии духа и хорошего будущего, а солнце означает взаимную поддержку и благоприятность в делах.среднего пути» — использования древних и современных достижений, с наследованием прошлого и продвижением в будущее, под руководством пяти принципов — «обеспечения безопасности полётов, полной аккуратности, ориентированности сервиса, оперативной точности, институциональной жёсткости» в целях обеспечения комфортных и удобных авиаперелётов.

Воздушные суда

Парк воздушных судов «Transasia Airways» включал самолёты «Airbus» и «ATR»:

TransAsia Airways Fleet
Самолёт На службе Порядок Пассажиры Примечания
Б Э Всего
Airbus A320-200 5 4 — 12 138 150 2 продано и арендовано
1 — 162 162 (в управлении у «V Air»)
Airbus A321-100 3 — 12 170 182 Все проданы и арендованы
Airbus A321-200 2 4 — 194 194
Airbus A320neo — 12 —
Airbus A330-300 2 2 32 268 300
Airbus A330-800neo — 4 —
ATR 72-500 6 — — 72 72
ATR 72-600 4 4(+3) — 72 72
Всего 22 26(+3)

Инциденты

Всего на счету «TransAsia Airways» по состоянию на 2015 год, 7 инцидентов и крушений: 30 января 1995 года самолёт ATR 72-200 (B-22717) врезался в склон холма во время полёта из Пэнху в Тайбэй. Погибли 4 члена экипажа. 6 января 1996 года самолёт Airbus A321-131 (рейс 529) был угнан по пути в Тайнань человеком, разочаровавшимся в политике Тайваня. Он передал одному из бортпроводников записку с утверждением того, что на борту находится бомба, потребовав посадить самолёт в провинции Фуцзянь (КНР). Однако угонщик согласился на предложение пилота приземлиться в Тайнане для заправки и был арестован после посадки. 21 декабря 2002 года самолёт ATR 72-200 (B-22708, рейс 791) во время перелёта из Тайбэя в Макао, врезался в море в 17 км к юго-западу от города Магун. Расследование установило, что авария была вызвана накоплением льда вокруг крупных частей самолёта, что привело к потере управления, так как экипаж не реагировал на тяжёлые условия обледенения и не принял необходимые меры. 21 марта 2003 года самолёт Airbus A321-131 (B-22603, рейс 543) вылетев из при посадке в Ни один из 175 пассажиров и членов экипажа не пострадал, но были ранены два человека в грузовике. столкнулся с грузовиком, безосновательно выехавшим на взлётно-посадочную полосу. Самолёт был серьёзно повреждён и позднее списан. 18 октября 2004 года самолёт Airbus A320-232 (B-22310, рейс 536) из-за нарушения тяги двигателя № 2 сошёл со взлётно-посадочной полосы № 10 в аэропорту Тайбэй-Суншань, и в конечном итоге съехал в кювет. 19 июля 2005 года самолёт ATR 72-212A (B-22805, рейс 028) во время выруливания после приземления в аэропорту Тайбэй-Суншань, пилот сделал ранний правый поворот на служебную дорогу, в итоге чего правое крыло самолёта ударило фонарный столб. Два пилота, два бортпроводника и 24 пассажиров, за исключением одного человека на борту, не пострадали. Катастрофа ATR 72 в аэропорту Пэнху. 23 июля 2014 года борт B-22810, выполнявший рейс 222 Гаосюн — разбился при посадке. Из 54 пассажиров и 4 члена экипажа, находившихся на борту, 48 человек были признаны погибшими, а 7 из 11 оставшихся в живых были серьёзно ранены. Когда самолёт задел жилые здания, было ранено ещё пять человек. Катастрофа ATR 72 в Тайбэе. 4 февраля 2015 года борт B-2281 выполнял рейс 235 Тайбэй-Суншань —. Экипаж не справился с управлением сразу после взлёта и в 10:56 по местному времени самолёт упал в. В итоге погибло 43 человека из 53 пассажиров и 5 членов экипажа на борту. Этот инцидент стал вторым крушением самолёта для компании за прошедшие восемь месяцев и она возобновила дискуссии о безопасности «TransAsia Airways», приведшие к проверке всех её самолётов.

Примечания

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=TransAsia_Airways&oldid=61715