Škoda Transportation

Материал из Wikibrand
Škoda Transportation
Škoda Transportation
Тип бизнес и предприятие
Дата основания 1995
Основатели Škoda Works
Расположение Пльзень, Чехия
Отрасль железнодорожное машиностроение
Продукция автомотриса, электровоз, троллейбус, вагон метрополитена и трамвай
Собственный капитал ▼ 12,2 млрд чешская крона ( 31 декабря 2023 )
Оборот ▲ 27 млрд чешская крона ( 2023 )
Операционная прибыль ▼ −1,2 млрд чешская крона ( 2023 )
Чистая прибыль ▼ −2,22 млрд чешская крона ( 2023 )
Активы ▼ 32,6 млрд чешская крона ( 31 декабря 2023 )
Число сотрудников ▲ 6642 чел. ( 2023 )
Материнская компания PPF
Сайт skodagroup.com (англ.); skodagroup.com/cs (чеш.); skodagroup.com/de (нем.); skodagroup.com/fi (фин.)

Заводы «Шкода» (,; с 1995 — Škoda Transportation) — локомотивостроительный конгломерат в Чехии, в городе Пльзене, производящий различную промышленную продукцию тяжёлого машиностроения, преимущественно Тяговый подвижной состав для нужд железнодорожного транспорта. Основан богемским промышленником Эмилем Шкодой. Предприятие входит в состав холдинга Škoda Holding.

История

Заводы несколько раз меняли своё название, организационную форму и владельцев. В первое время (26.11.1936 — 1938, 1945 — 17.06.1950) заводы именовались Škodovy závody, в период с 1938 по 1945 гг. заводы находились в фактической собственности немецкой компании Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH с центральным офисом в Берлине (владевшей 60 % акций заводов), затем добавилось название города (Škodovy závody Plzeň, 17.06.1950 — 21.02.1953). В период с 21.02.1953 по 14.10.1965 были широко известны как (Пльзеньский завод им. В. И. Ленина); однако в связи с тем, что в некоторых странах такое название сложно воспринималось и произносилось, а также в интересах Маркетинговой политики компании, далее снова стали применять название Škoda. Одновременно полное наименование менялось ещё несколько раз

Завод им. Ленина до национализации принадлежал концерну «Шкода».

Продукция

На заводе в 1954 году производилась следующая продукция: Паровозы, энергетическое, промышленное, подъёмно-транспортное, дорожно-строительное оборудование, стальные конструкции.

Для узкоколейных железных дорог СССР с 1949 по 1951 гг. строились паровозы Кч4. Для СССР было выпущено значительное количество (тысячи) пассажирских электровозов различных серий, которые интенсивно эксплуатировались на сети МПС СССР с конца 1950-х годов. Поставка электровозов для пассажирского движения в Советский Союз продолжалась до 1991 года. Также производились поставки и в другие страны социалистического лагеря. Часть электровозов, выпущенных ещё для СССР, эксплуатируется в России, на Украине, в Белоруссии уже в следующем столетии.

Локомотивы, выпущенные на заводе, эксплуатируются в Португалии, Словакии, Польше, Италии, России, Белоруссии, Украине и в других странах. После произошедшего в начале 1990-х распада СССР и Восточного блока завод потерял традиционных крупных заказчиков. Это способствовало значительной переориентации производства на городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) и электропоезда.

Современная продукция

Компания производит Троллейбусы, автомотрисы, Электровозы, Электропоезда и вагоны для метрополитенов.

См. также

Электровозы Škoda

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Škoda_Transportation&oldid=63153