Владивосток Авиа

Материал из Wikibrand
Владивосток Авиа
Владивосток Авиа
Дата основания 1932 год
Расположение Артём, Россия
Материнская компания Аэрофлот
Сайт http://www.vladivostokavia.ru/

Владивосток Авиа — бывшая российская авиакомпания, базировавшаяся в Артёме (аэропорт «Владивосток»), образуя хаб на Дальнем Востоке России.

История

«Владивосток Авиа» берёт своё начало в 1932 году, когда было основано Владивостокское авиапредприятие. Во время войны оно занималось перевозкой грузов военного назначения, а также авиаразведкой. В послевоенные годы начинается широкое применение самолётов Ан-2 на авиахимработах. Впоследствии «Владивосток Авиа» становится пионером в освоении самолётов Як-40 и вертолётов Ка-32 и Ми-8.

С 1994 года предприятие преобразовано в ОАО «Владивосток Авиа». 12 августа 1995 года в собственность авиакомпании был приобретён первый магистральный пассажирский самолёт Ту-154МДо 2009 года в собственности компании находился аэропорт Владивостока «Кневичи»..

«Владивосток Авиа» занимается выполнением авиаперевозок пассажиров, почты, грузов на внутренних и международных линиях, а также аэропортовой деятельностью. В 2009 году аэропорт «Кневичи» был передан государством в оперативное управление Международному аэропорту «Шереметьево». В 2004 году компания вступила в Международную ассоциацию воздушного транспорта (ИАТА).

В 2008 году ОАО «Владивосток Авиа» взяло на себя обязательство по перевозке пассажиров обанкротившейся авиакомпании «Дальавиа» и позже стало базовым перевозчиком аэропорта Хабаровск, что позволило значительно расширить маршрутную сеть и увеличить общие показатели работы. «Владивосток Авиа» стала первым в России эксплуатантом самолётов Ту-204-300 — новых дальнемагистральных лайнеров из семейства Ту-204. Использование Ту-204-300 позволило «Владивосток Авиа» открыть беспосадочные рейсы из Владивостока в Москву и Санкт-Петербург. Ранее на этих маршрутах использовались самолёты Ту-154, дальности которых не хватало для осуществления рейсов без промежуточных посадок для дозаправки. Кроме этого, «Владивосток Авиа» заключила соглашение о лизинге 7 самолётов Airbus A320, которые пришли на замену эксплуатируемым авиакомпанией Ту-154. В 2009 году «Владивосток Авиа» начала эксплуатировать свой первый широкофюзеляжный самолёт Airbus A330-300. В октябре поступил второй самолёт, а в мае 2010 — третий. На 2012 год планируется поступление шести Ан-148.

В ноябре 2011 года контрольный пакет акций «Владивосток Авиа» был приобретён «Аэрофлотом». В этой связи в 2012 году была произведена реорганизация авиапарка «Владивосток Авиа»: дальнемагистральные лайнеры А330 были выведены из эксплуатации. Национальный перевозчик сделал «Владивосток Авиа» своим региональным подразделением, которое осуществляет перевозки исключительно на Дальнем Востоке.

Собственники и руководство

52,16 % акций компании принадлежали ОАО «Авиакомпания „Аврора“». Остальная часть находилась в собственности у частных акционеров. Крупнейшие из них: ООО «Аэро-груз» — 27,13 %

Деятельность

За 2006 год Выручка составила 5,2 млрд рублей, Прибыль — 20,87 млн рублей

В 2007 году перевезено 775,9 тысяч пассажиров.

В 2008 году перевезено 892 798 пассажиров.

В 2009 перевезено 1 млн 84 тыс. 20 человек (рост на 21,4 %). На внутренних авиалиниях рост составил 22,2 %, на международных — 19,8 %.

За 9 месяцев 2010 перевезено 985 тысяч пассажиров (рост на 18 %). Количество перевезенного груза выросло на 65 %. В 2011 году перевезено 1 млн. 214 тыс. пассажиров, что является рекордом для авиакомпании. Пассажиропоток аэропорта по итогам 2012 года составил 1 млн 624 тыс. человек Рост на 33,7 %. Чистый убыток «Владивосток Авиа» в первом полугодии 2014 года достиг 600 миллионов рублей против прибыли годом ранее. 15 августа 2014 года Федеральное агентство воздушного транспорта ( Ухудшение финансовых показателей компания объясняла прекращением хозяйственно-финансовой деятельности из-за отсутствия воздушных судов.Росавиация) приостановило действие сертификата ОАО «Владивосток Авиа» (дочерняя структура «Аэрофлота»). В документе отмечается, что деятельность авиакомпании приостановлена из-за отсутствия необходимого количества самолётов для выполнения нерегулярных ( Об этом сообщается на сайте ведомства.чартерных) воздушных перевозок, а также из-за ухудшения основных производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности компании. Осенью 2014 года авиакомпания провела свой последний рейс из Хабаровска в Владивосток с 18 пассажирами.

Маршрутная сеть

Россия

Абакан — Международный аэропорт «Абакан» Анадырь — Международный аэропорт «Угольный» Благовещенск — Международный аэропорт «Игнатьево» Владивосток — Международный аэропорт «Кневичи» Основной Хаб Иркутск — Международный аэропорт «Иркутск» Кавалерово Комсомольск-на-Амуре — Аэропорт «Хурба» Красноярск — Международный аэропорт «Емельяново» Магадан — Международный аэропорт «Сокол» Москва — Международный аэропорт «Шереметьево»Хаб Новосибирск — Международный аэропорт «Толмачёво» Петропавловск-Камчатский — Международный аэропорт «Елизово» Пластун Улан-Удэ — Международный аэропорт «Байкал» Хабаровск — Международный аэропорт «Хабаровск-Новый» Хаб Чита — Международный аэропорт «Кадала» Южно-Сахалинск — Международный аэропорт «Хомутово» Якутск — Международный аэропорт «Якутск»

Азия

Китай Гонконг — Международный аэропорт «Чеп Лап Кок» Узбекистан Ташкент — Международный аэропорт «Ташкент» Южная Корея Пусан — Международный аэропорт «Пусан» Сеул — Международный аэропорт «Инчхон»

Чартерные рейсы

Флот

В парке авиакомпании пассажирских самолётов:

6 Airbus A320-212 (VP-BFX, VP-BFY, VQ-BCG (бывш. EC-HGY), VQ-BHS, VQ-BFM и VP-BEQ) — использовались на международных рейсах из аэропортов Дальнего Востока. 3 Ми-8

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Владивосток_Авиа&oldid=64167