Грузинская железная дорога

Материал из Wikibrand
Грузинская железная дорога
Грузинская железная дорога
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Дата основания 1992
Расположение Тбилиси, Грузия
Отрасль Транспорт
Продукция Железная дорога
Сайт https://www.railway.ge/ru/

Грузи́нская желе́зная доро́га ( — Сакартвэлос ркинигза) — транспортная компания, занимающаяся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Грузии.

Описание

Грузинская железная дорога располагается на территории Грузии. Эксплуатационная длина основных линий — 1323,9 км (без учёта Абхазской железной дороги). Длина основных линий Грузинской железной дороги, включая линии на территории Абхазии, составляет приблизительно 1612 км. Эксплуатируются 1422 моста, 32 тоннеля, 22 пассажирских вокзала и 114 погрузочных станций. В 2025 году открылся новый участок с мостами и тоннелями, включая самый длинный в стране — Тоннель Квишхети — Зваре. Станция Садахло является стыковой с Армянской железной дорогой, граница Грузинской и Азербайджанской железной дороги совпадает с государственной грузино-азербайджанской границей. Железные дороги в Грузии электрифицированы практически полностью, причем ещё до 1970-х годов, за исключением участка Ахалкалаки — Карцахи — граница с Турцией колеи 1435 мм, открытого 30 октября 2017 года. В 2017 году завершилась реконструкция и полная электрификация ветки Марабда — Ахалкалаки, после чего все железные дороги современной Грузии колеи 1520 мм, электрифицированы постоянным током. На участке Колобани — Тбилиси — Гардабани (граница с Азербайджаном) железная дорога двухпутная, а на всех остальных участках — однопутная. Сейчас планируется добавление вторых путей на участке Самтредиа — Батуми, что вызвано серьёзным ростом грузооборота на этом направлении. Основными ответвлениями являются: Натанеби — Озургети, Марнеули — Болниси — Казрети, Гурджаани — Цнори, Пост 89 км — Дедоплисцкаро, Гори — Цхинвали (участок Никози – Цхинвали был разобран в 90-х годах), Кутаиси — Ткибули, Кутаиси — Цхалтубо, Зестафони — Чиатура — Сачхере, Хашури — Сурами.

Границы железной дороги

Азербайджанские железные дороги (Гардабани — Беюк-Кясик, колея 1520 мм, разрыв электрификции 3 кВ/25 кВ) Южно-Кавказская железная дорога (Садахло — Айрум, колея 1520 мм, постоянный ток 3 кВ) Турецкая государственная железная дорога (Карцахи — Чилдыр, колея 1435 мм, не электрифицирован).

История

Первая железная дорога была открыта в 1872 году. Она соединила Поти с Тифлисом (Тбилиси).

До 1991 года железные дороги на территории Грузии входили в состав Закавказской железной дороги. Грузинский участок обслуживали Самтредское и Тбилисское отделения.

После распада СССР Закавказская железная дорога разделилась на Армянскую и Грузинскую железные дороги, участок от азербайджано-грузинской границы до станции Беюк-Кясик был передан Азербайджанской железной дороге. В 1992 году за сутки до начала грузино-абхазского конфликта 1992 — 1993 гг. был разрушен железнодорожный мост через реку Ингури на абхазско-грузинской границе, участок бывшего Самтредского отделения Закавказской железной дороги западнее реки Ингури фактически функционирует как самостоятельная Абхазская железная дорога. В результате между Грузией и Россией прекратилось прямое железнодорожное сообщение. Сохранилось сообщение у Грузии с Азербайджанской и Армянской (с 2008 года Южно-Кавказской) железными дорогами. В 2012 году ГЖД преобразована в АО.

Подвижной состав

Грузинский участок Закавказской железной дороги со времен образования СССР являлся одним из испытательных полигонов подвижного состава, в особенности Электровозов, производимых и эксплуатируемых в СССР и за рубежом. Главным участком, на котором проходили испытания подвижного состава, являлся участок Хашури —Зестафони, проходящий через Сурамский перевал. Сурамский перевальный участок являлся первым в СССР электрифицированным участком для грузового движения. Самыми первыми локомотивами на электрифицированных железных дорогах Он был электрифицирован в 1932 году на участке Зестафони — Хашури и линии Хашури — Сурами. Грузии были: 1. Сс/Си; 2. ВЛ22/ВЛ22М; 3. ВЛ8;

Эксплуатация подвижного состава ведется локомотивными депо: Тбилиси-Пассажирский, Тбилиси-Сортировочный, Хашури, Самтредиа, Гурджаани, Кутаиси, Батуми, Боржоми (узкоколейное депо). По состоянию на 2014 год железные дороги Грузии имеют в своем инвентарном парке локомотивы следующих серий: Электровозы: ВЛ22М, ВЛ8, ВЛ10У, ВЛ11М, 4Е1, 4E10; Тепловозы: ТЭ3, 2ТЭ10, ТЭМ2, ЧМЭ3; Электропоезда: Ср3, ЭР2, ЭС, ЭР2Т, ЭШ2, ВМК (кузова китайского производства, поставлены зимой 2010 года,собраны на заводе ТЭВРЗ весной того же года).

Станции и платформы

Список станций и остановочных платформ Грузинской железной дороги

Руководство

Исполнительный директор: Давид Перадзе Председатель совета директоров: Кока Гунцадзе

Показатели

Пропускная способность перевозок грузов Грузинской железной дороги в 2020 году составила 27 млн тонн в год.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Грузинская_железная_дорога&oldid=64547