Срочное казённое пароходство на реке Енисей

Материал из Wikibrand
Срочное казённое пароходство на реке Енисей
Тип пароходство
Дата основания 16 октября 1906
Расположение Россия, Красноярск
Ключевые фигуры П. А. Синицын, Н. А. Бенцелевич
Отрасль Судоходство

Срочное казённое пароходство на реке Енисей — государственное предприятие, основанное в 1905 году.

Для пополнения речного флота Сибири мощными судами Министерство путей сообщения закупило в 1905 году речные суда в Германии, Англии и Голландии. Было куплено шесть Пароходов «Енисейск», «Красноярск», «Туруханск», «Ангара», «Лена», «Минусинск» и 9 железных Лихтеров. Лихтёры завоевали номера от 1 до 9. Суда были переведены на Енисей в сопровождении морского судна «Пахтусов». Экспедицию возглавил капитан 1-го ранга И. С. Сергеев. 10 октября суда прибыли в Енисейск, где провели зиму. Приказом Министра путей сообщения 16 октября из вновь прибывших судов была организована «Енисейская речная флотилия». Возглавил флотилию участник этого перегона — капитан 2-го ранга П. А. Синицын.

1 мая 1906 годСрочное — то есть, выполняющее рейсы по расписанию. а «Енисейская речная флотилия» была переименована в «Срочное казённое пароходство на реке Енисей» (Срочно-казённое пароходство). Заведующим был назначен Инженер МПС Н. А. Бенцелевич. Осенью 1906 года суда пароходства были переведены на зимовку в Стрелковский затон на Ангаре.

До строительства Красноярской ГЭС на Енисее ежегодно возникали заторы льда во время весеннего Ледохода. Из-за резкого подъёма уровня воды, Лёд вытеснялся на берег, что приводило к повреждениям зимующих судов.

19 апреля 1909 года весенним ледоходом в итоге затора льда на Енисее и Ангаре из Стрелковской протоки вынесло лихтеры №5 и №3, пароходы «Минусинск» и «Красноярск». Следующим затором вынесло лихтеры №1, №2 и №8, пароходы «Лена» и «Туруханск». Пароход «Красноярск» завоевал повреждения и затонул ниже Стрелки (место слияния Енисея и Ангары) в Черемуховском перекате. Пароход «Минусинск» ледоходом унесло вниз на 500 км, где он приобрёл повреждения на скалах острова Кораблик, и он затонул ниже деревни Сумароково. Министерство путей сообщения несколькими годами ранее уже запланировало строительство затона в районе города КрасноярскСтроительство затона началось в июне 1909 года.. Затон был необходим для безопасной зимовки и ремонта судов. Позднее на этом месте был построен «Красноярский судоремонтный завод», на данный момент — «Красноярский судоремонтный центр». Весенний ледоход 1910 года не причинил вреда зимующему флоту. С 1909 года по 1912 год начальником Срочно-казённого пароходства был отставной Контр-адмирал, руководитель перегона судов из Англии на Енисей в 1893 году Л. Ф. Добротворский.

После революции 1917 года, 2 марта 1918 года речной флот всех казённых и частных компаний на Енисее был национализирован. Суда переданы Енисейскому национальному пароходству (Нацпар), которое просуществовало до 17 июня 1918 года.

См. также

История судоходства на Енисее

Литература

  • Известия Императорского русского географического общества. Типография В. Безобразова, 1909
  • Ж. П. Трошев По неведомой реке: История Енисейского речного пароходства // Сибирская компания. — 2001.
  • Балакин, Н. Воспоминания / Н. Балакин // Речник Енисея — Енисейское речное пароходство. Рейс к берегам прошлого: О кораблях и людях Енисейского пароходства. — 03.04.98
Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Срочное_казённое_пароходство_на_реке_Енисей&oldid=67872