Хорватские железные дороги

Материал из Wikibrand
Hrvatske željeznice (HŽ)
Hrvatske željeznice (HŽ)
Тип Публичная компания
Дата основания 1991
Расположение Хорватия: Загреб
Отрасль железнодорожный транспорт ( МСОК: 491 )
Продукция железнодорожный транспорт и железные дороги
Сайт https://railfaneurope.net; https://zeljeznice.net

Хорва́тские желе́зные доро́ги () — национальная железнодорожная компания Хорватии, сформированная после распада Югославии.

Железнодорожная сеть

1 228 км электрифицированы — 41,3 %. Хорватская железнодорожная система имеет длину 2 974 км рельсов (из которых 248 км двухколейный путь). (Конец 2004). В настоящее время максимальная разрешённая скорость 160 км/ч, используется система защиты поезда — INDUSI, сигнальная система — Автоблокировка.

В стране есть несколько главных железнодорожных маршрутов:

из Любляны (Словения) от Добовы через Загреб, Славонски-Брод, Винковцы, Товарник до Белграда (Сербия). от Загреба до Осиека через Копривницу от Загреба до Риеки из Загреба до Сплита от Загреба до Сисака — самый короткий, но очень важный. от Загреба до Вараждина

Представлены также другие направления в Словению, Венгрию, Боснию и Герцеговину, Сербию.

Железным дорогам срочно требуется модернизация. После распада Югославии было урезано финансирование железных дорог. Много значимых маршрутов всё ещё неэлектрифицированы, одноколейный путь находится в не очень хорошем состоянии, что ведёт к снижению скорости движения поездов. Сеть была улучшена за прошлые десять лет, с увеличением максимальной скорости на линии Загреб-Новска-Винковцы. Имеются секции, где ограничение скорости было поднято от 80 км/ч до 120 км/ч и даже 160 км/ч. Железнодорожная модернизация продолжается в соответствии с национальным «железнодорожным инвестиционным планом» (более 18 миллиардов HRK).

Линия Добова-Товарник (Международный коридор 10)

Железнодорожная линия Добова-Товарник, протянувшаяся с востока на запад через территорию Хорватии, через Загреб, является самой значимой железнодорожной линией страны, и частью панъевропейского коридора 10. Она также является самой современной дорогой, будучи полностью электрифицированной и состоящей главным образом из двухколейных путей. Линия соединяет наиболее экономически развитые города Хорватии друг с другом.

Международный коридор V (b, c)

У международного коридора V есть две ветви в Хорватии: «b» и «c». Коридор V b начинается в Хорватии в Ботово и тянется до Загреба. Часть линии от Загреба до Риеки должна будет стать частью этого коридора, как только будет улучшена линия к Риеке. Коридор V c является панъевропейской железнодорожной линией, протянувшейся с севера на юг Хорватии. Он начинается в Хорватии в Бели-Манастир на границе с Венгрией, и через Осиек следует к Славонски-Шамац (граница Боснии и Герцеговины). Далее снова входит в Хорватию в Метковиче, на самом юго-востоке Далмации, и заканчивается в гавани Плоче.

Линия Винковцы-Осиек

Линия Винковцы-Осиек была, перед роспуском Югославии, одной из наиболее используемых железнодорожных веток Хорватии, связывая два региональных центра. Линия позволяла развить скорость до 120 км/ч. После войны сохранилось только 10 км 35-километровой линии. Реконструкция этого маршрута была закончена в 2008 году.

Маршрут Unska pruga

Данный маршрут между Книном и Сисаком, был неотъемлемой частью Югославской системы железных дорог. Сегодня этот маршрут остаётся в значительной степени неиспользованным, так как он многократно пересекает государственную границу Боснии и Герцеговины. Хотя этот маршрут в значительной степени хорошо сохранен и электрифицирован на 25 кВ/50 Гц, из-за административных проблем этот маршрут активно используется только для ограниченного количества грузовых перевозок.

Поезда с наклоняемым кузовом

Хорватская железная дорога недавно показала первую серию современных поездов с наклоняемым кузовом, заказанных в немецком отделении компании Bombardier. Они успешно перевозят пассажиров между двумя самыми большими городами Хорватии по холмистому маршруту Загреб — Сплит, но также иногда по маршруту InterCity, проходящему по континентальной части страны. Поезда более комфортабельные по сравнению с обычными, менее шумные, а также более быстрые: если в обычном поездка длится то в этом ― не более В дальнейших планах удлинение маршрута в пределах континентальной части Хорватии.

Электрическая система

Необычным решением в прежней Югославии было использование электрификации постоянным током на 3 кВ для железнодорожной сети. Так было сделано на линии Риека-ЗагребВ данный момент большинство линий в Хорватии использует сеть 25 кВ/50 Гц, кроме линии в Moravice, где применяется постоянный ток с напряжением 3 кВ., которая расположена в гористой местности и поэтому требует большей мощности поезда. Все железнодорожные системы питания в Хорватии электрифицированы при помощи контактной подвески.

Проблемы железной дороги

Когда Хорватия была частью Югославии, железнодорожная сеть была последовательно связана и управлялась Югославскими железными дорогами. Есть некоторые проблемы железнодорожной сети, имеющие исторические причины. После распада Югославии железнодорожное сообщение прервалось. У Истрии нет прямой железнодорожной связи с остальной Хорватией. На данный момент все перевозки идут через Словению, хотя проблему можно было решить постройкой туннеля к северу от Риеки. Дубровник — пограничная территория, отделённая от остальной Хорватии.

Будущие события и проекты

Построение новой линии между Бьеловаром и Загребом. Реорганизация и ремонт пригородных путей Загреба. Некоторые местные линии, ранее закрытые, будут реконструированы. Также планируется закупить новые пригородные электропоезда, вероятно произведённые хорватским изготовителем в сотрудничестве с внешним партнёром (наиболее вероятный Siemens). В 2010 году планируется открытие линии к Самобору, на которой будет использоваться новый подвижной состав. Должно открыться пригородное железнодорожное сообщение вокруг Сплита. Коридор 5c будет модернизирован, чтобы позволить повысить скорости до 160 км/ч. Коридор 5c будет полностью электрифицирован.

Железнодорожные связи со смежными странами

Такая же колея 1435 мм: Железнодорожный транспорт Боснии и Герцеговины Железнодорожный транспорт в Венгрии Железнодорожный транспорт в Черногории Железнодорожный транспорт в Сербии Железнодорожный транспорт в Словении

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Хорватские_железные_дороги&oldid=68596