Швейцарские федеральные железные дороги

Швейцарские федеральные железные дороги
Тип	Государственное предприятие
Дата основания	1902
Расположение	Швейцария: Берн
Ключевые фигуры	Моника Рибао (Председатель совета директоров); Венсан Дюкро (CEO)
Отрасль	железнодорожный транспорт
Собственный капитал	▼ CHF 12,29 млрд (2022)
Оборот	▲ CHF 10,73 млрд (2022)
Операционная прибыль	▲ CHF –0,16 млрд (2022)
Чистая прибыль	▲ CHF –0,245 млрд (2022)
Активы	▲ CHF 53,56 млрд (2022)
Число сотрудников	34 227 (2022)
Сайт	sbb.ch (нем.) (итал.) (англ.) (фр.); cff.ch (фр.); ffs.ch (итал.); sbb.ch/en/home.ht… (англ.)

Швейцарские федеральные железные дороги, SBB-CFF-FFS (,,, ) — государственная железнодорожная компания Швейцарской конфедерации со штаб-квартирой в Берне.

История

Первая железная дорога в Швейцарии была открыта 15 июня 1844 года как часть французской сети между Страсбургом и Базелем. Через три года, 9 августа 1847 года открылась первая полностью швейцарская железная дорога, связавшая Цюрих и Баден. В 1850 году началось строительство железнодорожной сети под руководством Роберта Стефенсона. К 1872 году 5 железных дорог связали главные города востока и запада Швейцарии, а в 1882 году была открыта Сен-Готардская железная дорога, связавшая север и юг страны, а также железнодорожные сети Италии и Германии.

Железные дороги Швейцарии находились под контролем частных компаний, зачастую с иностранным участием. В 1898 году был проведён референдум о национализации железнодорожной сети, большинство швейцарцев поддержали предложение. Были национализированы 5 наиболее значимых железных дорог, и на их основе в 1902 году было создано государственное предприятие «Швейцарские федеральные железные дороги» (Schweizerische Bundesbahnen, SBB). В том же году были куплены ещё 3 железные дороги, затем по одной в 1903 и 1909 годах. Всего за 2730 км путей было заплачено 160,49 млн швейцарских франков. Одновременно продолжалось строительство новых путей, в 1906 году был открыт Симплонский тоннель, связавший западную часть Швейцарии с Италией. В конце Первой мировой войны железнодорожная сеть страны оказалась практически парализованной из-за нехватки угля, поэтому с 1919 года началась электрификация путей, завершенная к 1960 году.

Федеральным законом от 1944 года устанавливалось, что Швейцарские железные дороги, оставаясь государственным предприятием, будут работать на коммерческой основе, развитие и модернизация сети будет покрываться прибылью от перевозок. В конце 1980-х годов этот принцип был изменён, деятельность SBB была разделена на два сектора: коммерческий (поезда дальнего следования и грузовые перевозки) и общественный (пригородные перевозки); общественный сектор субсидировался правительством, также как расходы на содержание инфраструктуры. В 1990 году субсидии составили 592 млн швейцарских франков.

В 2002 году, в целях сохранения исторического наследия, SBB-CFF-FFS создаёт «Фонд исторического наследия Швейцарских федеральных железных дорог». Этот фонд оберегает имеющий историческую ценность подвижной состав прошлых лет, содержит в Берне инфотеку — большую библиотеку по истории развития транспорта в Швейцарии, с архивом, фотоархивом и собранием плакатов. Одновременно на 12 % было увеличено количество задействованных поездов. Крупная реформа на линиях SBB-CFF-FFS была проведена в рамках программы «Bahn 2000» 12 декабря 2004 года, когда были изменены маршруты 90 % поездов. Кроме этого, время передвижения поездов в наиболее загруженном транспортном треугольнике Берн-Цюрих-Базель было сокращено на 1 час.

Деятельность

Подразделения по состоянию на 2022 год: Поезда дальнего следования — выручка 2,63 млрд шв. франков Региональные перевозки — выручка 1,89 млрд шв. франков; Недвижимость — сдача в аренде торговых площадей на станциях, выручка 1,01 млрд шв. франков; Грузовые перевозки — выручка 0,85 млрд шв. франков; Транспортная инфраструктура — обслуживание железнодорожных путей общей протяженностью 3265 км, выручка 4,49 млрд шв. франков; Энергетика — производство электроэнергии, выручка 0,78 млрд шв. франков. Подвижной состав: обмоторенные вагоны — 674 Локомотивы — 516 маневровые локомотивы — 219 тракмобили — 226 пассажирские вагоны — 1947 товарные вагоны — 4607

Так как все железнодорожные линии Швейцарии электифицированы, компания занимается также и производством электроэнергии. Ей принадлежит 6 электростанций: Амштег (кантон Ури) Шателар-Барберин (кантон Во) Этцельверк (кантон Швиц) Массабоден (кантон Вале) Ритом (кантон Тичино) Вернаяз (кантон Вале)

Дочерние компании

Дочерние компании: SBB Cargo AG (65 %, грузовые перевозки) AlpTransit Gotthard AG (100 %, обслуживание тоннелей) Zentralbahn (66 %, региональные перевозки между Люцерном, Энгельбергом и Интерлакеном) Railaway (100 %, туристическая фирма) Elvetino (100 %, Кейтеринг) Transsicura (100 %, безопасность в транспорте) Thurbo (100 %, региональные перевозки на востоке Швейцарии) RegionAlps (70 %, региональные перевозки в кантоне Вале) TiLo (50 %, перевозки между кантоном Тичино и итальянской Ломбардией) Lyria (26 %, перевозки между Швейцарией и Францией) Switzerland Travel Centre (туроператор) SBB GmbH (100 %, перевозки вдоль границы Швейцарии с Германией, на немецкой территории в южном Бадене, на линиях Вайль-на Рейне — Лёррах и по маршруту линии Seehas)

Примечания

Ссылки

Официальный сайт Швейцарских железных дорог — http://www.sbb.ch/
Официальный сайт Швейцарских железных дорог