Aprilia Racing

Материал из Wikibrand
Aprilia Racing
Aprilia Racing
Тип бизнес, мотогоночная команда и factory-backed
Дата основания 1 января 2009
Расположение Ноале, метропольный город Венеция, Венеция, Италия
Материнская компания Aprilia и Piaggio
Сайт aprilia.com/it_IT… (итал.)

Aprilia Racing — спортивное подразделение компании Aprilia, итальянского производителя Мотоциклов, созданное для представительства компании в соревнованиях по мотоспорту, прежде всего в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам мото Гран-при, также в чемпионате мирового супербайка, в соревнованиях по Мототриалу в Супермото и Мотокроссу. По состоянию на 2013 год Aprilia Racing выиграла 52 титула чемпиона мира в разных классах.

MotoGP

Aprilia дебютировала в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP в середине 1980-х в классе 125cc и 250cc с итальянскими гонщиками Алессандро Граминьи и Лорис Реджиани. Это стало ключом к философии команды «Сделано в Италии». Относительно небольшой производитель по сравнению с японскими гигантами, Aprilia всегда уделяла много внимания участия в мотогонках, получив в классе 125cc 10 кубков конструкторов, и ещё 9 в классе 250cc, став четвёртым самым успешным производителем в истории MotoGP. В 1987 году Лорис Реджиани на Гран-При Сан-Марино в классе 125cc выиграл на Aprilia первую гонку. Граминьи в 1992 году завоевал для Aprilia первый титул чемпиона мира в классе 125cc, Через два года Казуто Саката завоевал второй титул в той же категории. Первый триумф в классе 250cc был связан с Максом «Императором» Бьяджи, который положил успешное начало эре доминирования Aprilia в классе, выиграв на Aprilia RSV250 3 чемпионата мира подряд в 1994—1996 годах.

В сезоне 1998 Лорис Капиросси выиграл ещё один чемпионат в классе «четвертушек». Конец 1990-х ознаменовался успешным сотрудничеством «Aprilia Racing» в Валентино Росси, который выиграл свои первые 2 из 9 чемпионатов на мотоциклах Aprilia. Aprilia Racing также решила сделать большой скачок, перейдя к Первые четыре года своей карьеры он провел именно на мотоциклах Aprilia, выиграв в 1997 году чемпионат в классе 125cc, а в 1999 — в классе 250cc, после чего перешел в «королевский» класс. классу 500cc, где уже более четверти века торжествовали японские производители. Конечно, задача не была легкой, и в первые годы (1996—2000) завод по Ноале с президентом Ивано Беджио и нидерландским инженером Яном Виттевеена работал над разработкой конкурентного прототипа. Помогали в этом Лорис Реджани Тэцуя Харада, Дориан Ромбони и Джереми Маквильямс, которые представляли команду в гонках. В меньших классах успешные выступления команды продолжались, благодаря новой волны итальянских талантов. В классе 125cc в сезоне 2000 очередной титул завоевал Роберто Локателли, в 250cc Марко Меландри и Мануэль Поджали торжествовали в 2002 и 2003 годах соответственно. Между тем, путь Aprilia к успеху в премьер-классе продолжался. В 2002-м класс 500cc был заменен на MotoGP, вместе с этим изменился технический регламент: разрешен рабочий объём двигателя был увеличен с 500 см³ до 990 см³. Надеясь бросить вызов японским гигантам Honda и Yamaha, Aprilia дебютировала в чемпионате по инновационным 3-цилиндровым RS Cube. Однако, несмотря на усилия Реджиса Лакони, Колина Эдвардса, Нориюки Хаги, Гарри МакКоя и Джереми Маквильямс, желаемые результаты не были достигнуты, что заставило Aprilia отказаться от участия в классе MotoGP в конце сезона 2004.

Акцент был смещён к классам 125cc и 250cc, где Aprilia не обошла вниманием появлением ряда восходящих звезд в соседней Испании. Так Альваро Баутиста победил в классе 125cc в 2006 году, а Хорхе Лоренсо дважды победил в категории 250cc в 2006 и 2007 годах. Впоследствии ещё два испанца — Хулиан Симон в 2009-м и Нико Тероль в 2011-м принесли Aprilia последние победы перед введению класса Moto3, после чего завершилась довольно успешная эра Aprilia Racing в MotoGP. 12 сентября 2014 было официально сообщено о подписании 4-летнего контракта между «Aprilia Racing» и командой Фаусто Грезини Gresini Racing для участия в классе MotoGP с сезона 2015. От этого выиграли обе стороны: Грезини сэкономил средства, которые должен потратить на мотоциклы, а Aprilia приобрела опытного партнера для развития своего гоночного проекта, а также сэкономила средства, ориентировочно 3,4 млн. €. Одним из гонщиков будет Альваро Баутиста. Сам Грезини течение одного сезона своей карьеры давал выступления на Aprilia: в 125cc в 1989 году.

Год Класс Чемпион Мотоцикл
125cc Alessandro Gramigni Aprilia RS125R
125cc Kazuto Sakata Aprilia RS125R
250cc Max Biaggi Aprilia RSW 250
250cc Max Biaggi Aprilia RSW 250
250cc Max Biaggi Aprilia RSW 250
125cc Valentino Rossi Aprilia RS125R
125cc Kazuto Sakata Aprilia RS125R
250cc Loris Capirossi Aprilia RSW 250
250cc Valentino Rossi Aprilia RSW 250
125cc Roberto Locatelli Aprilia RS125R
125cc Arnaud Vincent Aprilia RS125R
250cc Marco Melandri Aprilia RSW 250
250cc Manuel Poggiali Aprilia RSW 250
125cc Álvaro Bautista Aprilia RS125R
250cc Jorge Lorenzo Aprilia RSW 250
125cc Gábor Talmácsi Aprilia RSA 125
250cc Jorge Lorenzo Aprilia RSW 250
125cc Julián Simón Aprilia RSA 125
125cc Nicolás Terol Aprilia RSA 125

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Aprilia_Racing&oldid=50509