Biman Bangladesh Airlines

Материал из Wikibrand
Biman Bangladesh Airlines
Дата основания 4 января 1972 ( 1972-01-04 )
Расположение Дакка, Бангладеш
Сайт www.biman-airlines.com

Biman Bangladesh Airlines (), известная как Biman (), — национальный авиаперевозчик Бангладеш. Базируется в международном аэропорту Дакки, а также выполняет полёты из аэропортов других крупных городов страны — Читтагонга и Силхета. Основной деятельностью компании является организация перевозок паломников во время Хаджа, туристов, мигрантов и сезонных рабочих. На внутреннем рынке авиакомпании составляют конкуренцию частные авиаперевозчики Regent Airways и United Airways.

В период с февраля 1972 года до 1996 года Biman была монополистом в индустрии региональных авиаперевозок Бангладеш. До 23 июля 2007 года, когда Biman была преобразована в публичную компанию, компания находилась во владении государства. С 2007 года авиакомпания ведёт активное обновление флота, для чего с авиастроительной компанией Boeing были заключены твёрдые контракты на 10 новых Самолётов, и постепенное сокращение штата сотрудников. Biman Bangladesh Airlines допущена к полётам в Европу, а также успешно прошла аудит безопасности IATA, после чего компания возобновила выполнение рейсов в некоторые страны Европы и Азии.

История

Biman Bangladesh Airlines была основана 4 января 1972 года указом президента № 126 как национальная Авиакомпания Бангладеш. Изначально штат компании составляли 2 500 бывших работников Pakistan International Airlines, включая семнадцать пилотов Boeing 707. В начале операционной деятельности авиакомпания называлась Air Bangladesh, но вскоре она была переименована и завоевала своё современное название.

4 февраля 1972 года компания начала выполнение внутренних рейсов между Даккой и Читтагонгом на единственном собственном самолёте — ранее эксплуатировавшемся в Индии Douglas DC-3. 10 февраля 1972 года этот самолёт разбился под Даккой во время испытательного полёта, в связи с чем во флот были включены два Fokker F-27, ранее принадлежавшие индийской авиакомпании Indian Airlines. В скором времени затем в состав флота вошёл первый Douglas DC-6, взятый в аренду Всемирным советом церквей и использованный авиакомпанией для открытия рейсов из Дакки в Калькутту. 4 марта 1972 года авиакомпания открыла еженедельные рейсы в Лондон на Boeing 707, взятом в Лизинг у British Caledonian Airlines. Всего в первый год операционной деятельности Biman Bangladesh Airlines выполнила 1 079 рейсов и перевезла более 380 000 пассажиров.

В течение 1973 года авиакомпания постепенно наращивала парк воздушных судов и увеличивала частоту рейсов: так, в течение года парк пополнился четырьмя Fokker F-27, что позволило увеличить частоту рейсов Дакка — Калькутта до двух в день, и одним Boeing 707, благодаря чему рейс в Лондон стал выполняться дважды в неделю. В 1974 году началось расширение маршрутной сети: были открыты рейсы в Катманду, Бангкок и Дубай. В 1981 году Biman Bangladesh Airlines начала эксплуатацию двух Fokker F28-4000, а в 1983-м — трёх Douglas DC-10-30, которые постепенно заменили стареющие Boeing 707. 5 августа 1984 года произошла крупнейшая в истории компании Авиакатастрофа — Fokker F-27, летевший из Читтагонга в Дакку с 45 пассажирами на борту, из-за ошибки экипажа не долетел до полосы международного аэропорта Дакки и разбился. В 1996 году для выполнения дальнемагистральных рейсов Biman приобрела Airbus A310-300.

В 2000-х и 2010-х годах Biman нередко критиковалась за многочисленные задержки рейсов. Так, в 2012 году лишь 35 % рейсов авиакомпании вылетели по расписанию. В 2010-х годах с целью экономии средств устаревшие модели самолётов были заменены на новые: в 2012 году все имевшиеся у Biman Fokker F28 были выведены из эксплуатации и заменены на Boeing 737-800, а двумя годами впоследствии, 24 февраля 2014 года, была прекращена эксплуатация Douglas DC-10.

Собственники и руководство

По состоянию на апрель 2017 года должность генерального директора занимает маршал авиации в отставке Джамал Уддин Ахмед, в то время как исполнительным директором авиакомпании является Мосаддик Ахмед. В период с марта 2013 до апреля 2014 года должность исполнительного директора занимал Кевин Джон Стил, который стал первым иностранным исполнительным директором за всю историю Biman Bangladesh Airlines. 19 апреля 2014 года Стил уволился из-за проблем со здоровьем.

С момента основания и до 22 июля 2007 года авиакомпания находилась во владении государства. 23 июля Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией.

Приватизация

Начиная с конца 1990-х годов из-за неправильного управления авиакомпания была хронически убыточна, в связи с чем 2004 году правительство Бангладеш предложило продать 40 % акций Biman иностранным авиаперевозчикам с передачей им управления компанией. Однако из-за того, что право принятия некоторых ключевых решений оставалось за государством, покупателей найдено не было.

В мае 2007 года правительством Бангладеш были обнародованы планы по превращению Biman Bangladesh Airlines в публичную компанию, доли в которой должны были получить 7 других публичных организаций. Саму авиакомпанию планировалось переименовать в Bangladesh Airlines. В рамках реструктуризации была введена система добровольного выхода на пенсию с целью уменьшения отношения числа работников на один самолёт. До приватизации Biman на один самолёт авиакомпании приходилось 367 рабочих, в то время как у развитых авиаперевозчиков эта цифра составляла в среднем 200 рабочих. Штат планировалось сократить на 1 600 человек, но было получено более 2 600 заявок на увольнение. 1863 из них были удовлетворены. 23 июля 2007 года Biman стала крупнейшей в Бангладеш публичной компанией, одновременно 51 % акций получило государство, а оставшиеся 49 % были распределены между семью членами совета директоров. Первоначальные планы по переименованию авиакомпании были отвергнуты.

В 2007—2008 финансовом году Biman впервые за десятилетие отчиталась о прибыли в 60 миллионов бангладешских так. В 2008—2009 финансовом году прибыль составила 150 миллионов бангладешских так, однако в 2009—2010 финансовом году авиакомпания вновь приобрела убыток в 800 миллионов бангладешских так. В 2010—2011 и 2011—2012 финансовых годах ситуация не улучшилась: авиакомпания отчиталась об убытке в 2 миллиарда и 6 миллиардов бангладешских так соответственно. В 2012—2013 финансовом году Biman также завоевала убыток в 1,9 миллиарда бангладешских так. Авиакомпания отчиталась о прибыли в 2,72 миллиарда бангладешских так в 2014—2015 финансовому году. По состоянию на декабрь 2013 года Долг Biman Bangladesh Airlines составлял 15,6 миллиардов бангладешских так, в том числе почти 3,7 миллиарда перед управлением гражданской авиации Бангладеш и 8,5 миллиардов перед поставщиком авиатоплива Padma Oil Company.

Флот

В апреле 2017 года Biman Bangladesh Airlines эксплуатировала следующие самолёты:

Флот авиакомпании Biman Bangladesh Airlines
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Опцион Пассажировместимость Примечания
J W Y Всего
Boeing 737-800 4 — 2 12 — 150 162 Новые Boeing 737-800 поставлены в ноябре и декабре 2015 года.
Boeing 777-200ER 2 — — 12 21 286 319 Взяты в лизинг у EgyptAir.
Boeing 777-300ER 4 — 4 35 — 384 419 Поставки с октября 2011 года.
Boeing 787-8 — 4 4 TBA Поставки в 2019 — 2020 годах.
Bombardier Dash 8 Q400 2 — — — — 74 74 Взяты в лизинг у Smart Aviation.
Всего 12 6 10

Выведенные из эксплуатации модели

В различные периоды своей истории Biman также использовала следующие типы воздушных судов:

Airbus A310-300 BAe ATP Boeing 707-120B Boeing 707-320 Boeing 707-320B Boeing 707-320C Boeing 737-300 Boeing 747-200 Boeing 747-300 Boeing 747-300M Boeing 747-400 Boeing 777-200 Douglas DC-6B Douglas DC-8-40 Douglas DC-8-50 Fokker F27-200 Fokker F27-600 Fokker F28-4000 McDonnell Douglas MD-80 McDonnell Douglas DC-10-15 McDonnell Douglas DC-10-30 McDonnell Douglas DC-10-30ER

Схема окраски самолётов

Дочерние компании

Biman владеет рядом дочерних компаний, занимающихся наземным и техническим обслуживанием самолётов, а также приготовлением бортового питания.

Компания Род деятельности Год основания
Biman Ground Handling Наземное обслуживание самолётов 1972
Biman Poultry Complex Разведение птиц 1980
Bangladesh Airlines Training Centre Подготовка персонала 1987
Biman Flight Catering Centre Приготовление бортового питания 1989
Biman Engineering Техническое обслуживание самолётов 2004

Серьёзные авиапроисшествия

За всю историю Biman Bangladesh Airlines с её самолётами произошло 11 авиапроисшествий, 2 из которых повлекли за собой человеческие жертвы, а ещё 6 — списание самолёта.

Дата Место Тип самолёта Регистрационный номер Судьба самолёта Людей на борту Число погибших Краткое описание Источники
Дакка Douglas DC-3 Неизвестен Разбился 5 5 Разбился в ходе испытательного полёта.
Подокруг Савар Fokker F27-200 S2-ABG Списан 4 0 Совершил вынужденную посадку из-за срыва пламени в обоих двигателях.
Сингапур Boeing 707-320C S2-ABQ Списан 74 0 Отказ всех двигателей сразу после взлёта на высоте около 30 м.
Дакка Fokker F27-600 S2-ABJ Разбился 49 49 Не долетел до взлётной полосы из-за ошибки экипажа.
Силхет Fokker F28-4000 S2-ACJ Списан 89 0 Сел в 5 км от взлётной полосы из-за сильного тумана.
Силхет Fokker F28-4000 S2-ACH Списан 79 0 Выкатился за пределы взлётной полосы на 46 м из-за плохих погодных условий.
Читтагонг McDonnell Douglas DC-10-30ER S2-ADN Списан 216 0 Сошёл с полосы сразу после посадки и разрушился.
Дубай Airbus A310-300 S2-ADE Списан 236 0 Во время разбега разрушилась носовая стойка Шасси. Самолёт остановился в пределах ВПП, но парализовал работу аэропорта почти на 8 часов.

Примечания

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Biman_Bangladesh_Airlines&oldid=51304