Bristol Cars

Материал из Wikibrand
Bristol Cars
Bristol Cars
Тип Частная компания
Дата основания 1945
Расположение Великобритания: Патчвэй
Ключевые фигуры Тоби Сильвертон (Toby Silverton)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция легковые автомобили класса люкс
Материнская компания Kamkorp
Сайт Bristol Cars

Bristol Cars — бывший британский производитель легковых автомобилей класса люкс. Штаб-квартира располагалась в городе Патчвэй (Patchway), близ Бристоля, Великобритания. Все автомобили марки собирались преимущественно вручную и в очень небольших количествах. Последние официальные отчёты о производстве датируются 1982 годом, когда было выпущено 104 автомобиля.

В отличие от многих других производителей, Bristol имел только один собственный выставочный зал на Кенсингтон-Хай-стрит (Kensington High Street) в Лондоне. Несмотря на это, продукция компании пользуется определённым успехом у ограниченного круга покупателей.

Производство было приостановлено в марте 2011 года, когда произошло назначение новой администрации и увольнение 22 сотрудников. В апреле того же года Bristol Cars была приобретена Kamkorp Group.

История

Основание

История автомобильной марки Bristol начинается в 1945 году, сразу же после окончания Второй мировой войны, когда руководство британской авиастроительной компании Bristol Aeroplane Company (BAC) принимает решение о создании автомобильного производства совместно с AFN Ltd и Frazer Nash.

В июле 1945 года основано самостоятельное подразделение — Bristol Cars. Контрольный пакет акций этого предприятия оказался у AFN Ltd. Завод располагался близ аэропорта Филтон.

Довоенные разработки BMW

В 1945 году глава Bristol Aeroplane Company Элдингтон (HJ Aldington) посетил заводы BMW в Мюнхене и вывез оттуда документацию довоенных наработок BMW; кроме того, также был задействован главный инженер BMW — д-р. Фритц Фидлер (Dr. Fritz Fiedler).

Первым автомобилем новой компании стал Bristol 400, прототип которого был изготовлен в 1946 году, а широкой публике он был представлен на Женевском автосалоне 1947 года. Двигатель и шасси этого автомобиля были заимствованы от довоенного BMW 326, а кузов — от BMW 327. Сохранилась даже характерная двойная радиаторная решётка BMW. Однако Bristol провёл значительную работу над улучшением управляемости автомобиля. Всего выпущено 700 экземпляров Bristol 400, из них 17 с кузовом кабриолет от итальянского кузовного ателье Pininfarina.

В 1949 году добавились модели 401 (купе) и 402 (кабриолет) с «аэродинамическими» кузовами от Carrozzeria Touring.

В 1953 году добавлена модель 403, отличавшаяся улучшенными тормозами, коробкой передач, амортизаторами, отопителем и двигателем. В это же году издан прототип гоночной машины под индексом 450, а также модели 404 и 405 (единственная четырёхдверная модель Bristol). До 1958 года произведено 297 седанов и 43 купе.

Модель 406 дебютировала в 1958 году и оставалась в производстве до 1961 года. Её преемник, модель 407, получила 5,2 литровый V8-двигатель производства Chrysler of Canada.

В 1963 году последовала модель 408, которую в 1965 году сменила модель 409.

Введённая в 1966 году модель 410 ознаменовала возвращение к высокопроизводительным двигателям. В это же период Bristol собирает не более трёх машин в неделю, в целях улучшения качества.

В 1969 году представлена модель 411 с 6,2-литровым V8-двигателем Chrysler, ставшая самой мощной машиной компании.

Двигатели

До 1961 года все автомобили Bristol имели хорошо зарекомендовавшими себя 6-цилиндровыми моторами BMW, которыми также оснащались большинство послевоенных Frazer Nash (за исключением нескольких прототипов), некоторые AC и Lotus, а также спортивные Mini Cooper. Начиная с 1961 года, все автомобили Bristol, включая модели Blenheim и Fighter, стали оснащаться большими V8-моторами Chrysler, более подходящими для тяжёлых машин.

Банкротство

3 марта 2011 года было объявлено о банкротстве компании и немедленном сокращении 22 рабочих мест. В итоге компания была приобретена Kamkorp GroupУортон планирует превратить компанию в «ведущую британскую компанию по производству электромобилей» к 2026 году, когда бренду исполнится 80 лет..

В 2021 году права интеллектуальной собственности на автомобили Bristol были зарегистрированы компанией Bristol Fighter Limited, дочерней компанией Bristol Manufacturing Limited, принадлежащей инвестору и девелоперу Джейсону Уортону из Эссекса, с аннулированием 297 несуществующих товарных знаков. Прежде всего компания Bristol Cars выпустит «обновленные» версии исторических автомобилей с модернизированной механикой, которые будут изготавливаться на заказ. Также сообщалось, что позднее новая компания возродит фирменную табличку Buccaneer для совершенно нового электромобиля. Однако вскоре после этого этапа объявления между компанией Уортона и бристольской юридической фирмой Frost Group, специализирующейся на делах о банкротстве, разгорелся спор. Юристы фирмы заявили, что Уортон на самом деле не приобретал никаких прав на интеллектуальную собственность, а просто приобрел определенное оборудование и запасные части на аукционе по продаже активов компании Bristol. Несмотря на это противоречие, планы по возрождению бренда продолжались, и в 2024 году Уортон объявил, что к 2026 году Bristol будет возрожден как современный производитель автобусов.

Список моделей

Автомобили с двигателем BMW

Type 400 (1946—1950) Type 401 (1948—1953) Type 402 (1949—1950) Type 403 (1953—1955) Type 404 (1953—1955) Type 404X Arnolt Bristol (1954—1958) Type 405 (1954—1958) Type 406 (1958—1961) Type 450 (1953—1955)

Автомобили с двигателем Chrysler

Type 407 (1961—1963) Type 408 (1963—1965) Type 409 (1965—1967) Type 410 (1967—1969) Type 411 (1969—1976) Type 412/Beaufighter (1975—1993)

Beaufort Type 603 (1976—1982) Britannia/Brigand (1982—1993) Blenheim (1993—2011) Blenheim 2 Blenheim 3, 3S and 3G Blenheim 4 Series 6 (2000—2011) Blenheim Roadster/Speedster (2003—2011) Fighter (2004—2011)

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Bristol_Cars&oldid=51561