British Motor Corporation

British Motor Corporation
Тип	Частная компания
Дата основания	1952
Основатели	Austin Motor Company
Расположение	Лонгбридж, Великобритания
Ключевые фигуры	Леонард Лорд,; Джордж Харриман
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Автомобили

British Motor Corporation (BMC) — британская холдинговая автомобильная компания, образованная в апреле 1952 года в результате слияния компаний Austin Motor Company и Morris Motors. Штаб-квартира располагалась в Лонгбридже, Бирмингем.

14 декабря 1966 года BMC была преобразована в British Motor Holdings Limited (BMH). Последний, в свою очередь, в мае 1968 года сливается с Leyland в объединённую British Leyland Motor Corporation.

История

На момент основания в 1952 году, BMC являлась крупнейшей британской автомобилестроительной корпорацией, контролировавшей 39 % британской автомобильного рынка, выпуская широкий ассортимент продукции под марками Austin, Morris, MG, Austin-Healey, Wolseley, Riley, а также коммерческие автомобили и сельскохозяйственную технику. Первым председателем стал Уильям Моррис. В августе 1952 года он был сменён Леонардом Лордом, занимавшем этот пост до 1961 года, когда его преемником стал Джордж Харриман, исполнявший обязанности управляющего директора с 1956 года.

Доминирующим партнёром являлся Austin, поскольку возглавлял корпорацию именно его представитель. Спустя три года после объединения прекратилось использование двигателей и наработок Morris, а новые конструкции завоевали индекс «ADO» (Amalgamated Drawing Office). Главный завод в Лонгбридже был модернизирован, что позволило улучшить производительность в сравнении с прежними шестнадцатью разбросанными по центральной Англии предприятиями. Однако система управления Austin, в особенности по части контроля за расходами и маркетинга, оставляла желать лучшего. В итоге, несмотря на рост производства, доля рынка и, соответственно, прибыли, неуклонно снижались, что привело к объединению с Jaguar в «British Motor Holdings» (BMH) в 1966 году, а два года спустя — к слиянию с Leyland Motor Corporation. Самой же продаваемой машиной BMC на всём протяжении её существования оставалась Mini. Менее популярными являлись Riley и Wolseley.

До слияния каждая из марок имела собственную разветвлённую дилерскую сеть по сбыту продукции. Среди британских потребителей наметилась тенденция лояльности к конкретным маркам, поэтому модельные ряды каждой из марок расширялись до широких ценовых диапазонов. Это привело к тому, что некоторые марки BMC конкурировали между собой в схожих сегментах. Дизайн автомобилей оставался консервативным и устаревшим, что вынудило Леонарда Лорда обратиться к услугам кузовных ателье.

BMC Farina

В 1958 году руководство BMC наняло Баттиста Фарина Были сформированы три типа седанов «Farina», продававшихся под разными марками:

Компактная Farina, представленная в 1958 году под маркой Austin A40 Farina. для редизайна всего имевшегося модельного ряда. Этот кузов рассматривается как также одним из первых Хетчбэков: небольшой универсалMark II A40 Farina выпускался с 1961 по 1967 год., в настоящее время классифицируемый как хетчбэк. Эти автомобили оснащались двигателями A-Series. Разработка среднеразмерных Farina началась в 1958 году. Они включали в себя Wolseley 15/60, Riley 4/68, Austin A55 Cambridge Mk. II, MG Magnette Mk. III и Morris Oxford V. Позднее лицензию на этот проект приобрела аргентинская компания Siam Di Tella, в которой выпускались седан Siam Di Tella 1500, универсал Traveller и пикап Argenta. Большинство из этих автомобилей оставались в производстве до 1961 года (Siam Di Tella 1500 — до 1968). Затем они завоевали обновлённые кузова Farina и новые индексы: Austin A60 Cambridge, MG Magnette Mk. IV, Morris Oxford VI, Riley 4/72 и Wolseley 16/60. В Аргентине Siam Magnette 1622 1964 года заменила собой Siam Di Tella 1500. Эти машины оставались в производстве до 1968 года. Среднеразмерные машины имели рядные 4-цилиндровые двигатели B-Series. Полноразмерные автомобили Farina 1959 года включали в себя Austin A99 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre и Wolseley 6/99 и имели рядные 6-цилиндровые двигатели C-Series. В 1961 году они были обновлены — Austin A110 Westminster, Vanden Plas Princess 3-Litre Mk. II и Wolseley 6/110. Производство также продолжалось до 1968 года.

Автомобили BMC

Проектные номера BMC

Разрабатываемые BMC проекты транспортных средств имели так называемый «ADO number» (расшифровывается как «Amalgamated Drawing Office»). Поэтому автомобили, продаваемые более чем под одной маркой (например, Austin Seven и Morris Mini Minor), имели одинаковый номер ADO (в данном случае, «ADO15»). Довольно часто, во избежание путаницы, для обозначения автомобилей, созданных в рамках одного проекта, применяется именно номер ADO. Существовали следующие номера ADO:

ADO6 Austin FX4 Taxi ADO8 Austin A40 Farina ADO9 Austin A55 Cambridge ADO10 Austin A90 Westminster ADO13 Austin-Healey Sprite ADO14 Austin Maxi ADO15 Mini ADO16 1100/1300 ADO17 1800/2200 ADO20 Mini MkIII и Clubman ADO23 MGB ADO26 Austin Healey 3000 MkIII ADO27 Austin Kimberley ADO28 Morris Marina ADO31 MGA 1600 ADO34 2-местный Родстер, разработанный Pininfarina на основе Mini. ADO37 Vanden Plas Princess 3 litre ADO40 Wolseley 24/80 ADO41 Austin-Healey Sprite MkII ADO47 MG Midget MkI ADO50 Mini Cooper and Cooper S ADO52 MGC ADO53 Austin A110 Westminster ADO59 Morris Minor 1000 ADO61 Austin 3-Litre ADO66 Vanden Plas Princess 4-litre R ADO67 Austin Allegro ADO88 Mini Metro ADO99 Austin Maestro

Унаследованный модельный ряд

Austin

Austin A125 Sheerline 1947—1954 Austin A135 Princess 1947—1956 Austin A40 Sports 1950—1953 Austin A70 Hereford 1950—1954 Austin A30 1951—1956 Austin A90 Atlantic 1949—1952 Austin A40 Devon 1947—1952

MG

MG TD 1949—1953 MG Y-type 1947—1953

Morris

Morris Minor 1948—1971 Morris Oxford (Series MO) 1948—1954 Morris Six MS 1948—1953

Riley

Riley RM series 1945—1955

Wolseley

Wolseley 4/50 1948—1953 Wolseley 6/80 1948—1954 Wolseley Oxford Taxi 1947—1955

Созданные BMC

Austin

Austin A40 Somerset 1952—1954 Austin A40 Cambridge 1954—1958 Austin A90 Westminster 1954—1968 Austin Metropolitan 1954—1961 Austin A35 1956—1959 Austin Lancer (Австралия) 1958—1962 Austin Princess IV 1956—1959 Austin A40 Farina 1958—1967 Austin A55 Cambridge 1959—1969 Austin Mini 1959—1989 Austin Freeway (Австралия) 1962—1965 Austin 1100/1300 1963—1974 Austin 1800 1964—1975 Austin 3-Litre 1967—1971 Austin Maxi 1969—1981 (разработан BMC)

Austin-Healey

Austin-Healey 100 1953—1959 Austin-Healey 3000 1959—1968 Austin-Healey Sprite 1958—1971

MG

MG A 1955—1962 MG Magnette ZA/ZB 1953—1959 MG Magnette Mk III/Mk IV 1959—1968 MG Midget 1961—1974 MGB 1962—1980 MG 1100/1300 1962—1973 MGC 1967—1969

Morris

Morris Oxford 1954—1971 Morris Cowley 1954—1959 Morris Isis 1955—1958 Morris Marshal (Австралия) 1957—1960 Morris Major (Австралия) 1958—1964 Morris Mini-Minor 1959—2000 Morris 1100/1300 1963—1974 Morris 1800 1964—1975

Riley

Riley Pathfinder 1953—1957 Riley 2.6 1958—1959 Riley 1.5 1957—1965 Riley 4/68 1959—1961 Riley 4/72 1961—1969 Riley Elf 1961—1969 Riley Kestrel 1965—1969

Vanden Plas

Vanden Plas 3 litre 1960—1964 Vanden Plas 1100/1300 1963—1974 Vanden Plas Princess 4 litre R 1964—1968

Wolseley

Wolseley 4/44 1952—1956 Wolseley 6/90 1954—1959 Wolseley 15/50 1956—1958 Wolseley 1500 1957—1965 Wolseley 15/60 1958—1961 Wolseley 16/60 1961—1971 Wolseley 6/99 1959—1961 Wolseley 6/110 1961—1968 Wolseley Hornet 1961—1969 Wolseley 24/80 (Австралия) 1962—1967 Wolsleley 1100/1300 1965—1973 Wolseley 18/85 1967—1972

Коммерческие автомобили

Большинство коммерческих автомобилей продавались под маркой Morris и лишь изредка Austin.

Фургоны, базирующиеся на легковых автомобилях

Morris Z-series ¼-ton (Morris Eight Series E) 1940—1953 Morris ¼-ton O-Type (Morris Minor фургон) 1953—1971 Morris Cowley MCV (Morris Oxford фургон) 1950—1956 Austin A30 фургон 1954—1956 Austin A35 фургон 1956—1968 Austin A35 пикап 1956—1957 Morris ½-ton (Morris Oxford Series III фургон) 1956—1962 Austin A55/A60 фургон 1958—1972 Austin A55/A60 пикап (Australian built) 1958—1972 Mini van 1960—1982 Mini pick-up 1961—1982 Austin A40 Farina фургон (только на экспорт) 1961—1967 Austin 1800 ute (пикап) (австралийского производства) 1967—1974

Лёгкие фургоны

Austin K8 1948—1954 Morris J-type 1949—1960 Morris LD 1952—1968 Morris J2 1956—1967 Morris 250 JU 1967- Austin/Morris J4 1960—1974

Лёгкие грузовики

Morris LC4 1952—1954 Morris LC5 1954—1960 Morris FV-series (Series I) 1948—1954 Morris FV-series (Series II) 1954—1955 Morris FE-series (Series III) 1955—1959 Morris FG 1960—1968 Morris FM 1961—1968 Morris WE 1955—1964 Morris WF 1964—1981 Morris FF 1958—1961 Morris FH 1961—1964 Morris FJ 1964—1968

Сельскохозяйственная техника

Nuffield Universal

Примечания

• Morris-Austin Merger Company Named. The Times, Friday, Feb 29, 1952; pg. 9; Issue 52248
• Morris-Austin Merger. The Times, Saturday, Mar 01, 1952; pg. 9; Issue 52249
• City News In Brief. The Times, Monday, Apr 21, 1952; pg. 9; Issue 52291
• British Motor Takes That New Label The Times, Thursday, Dec 15, 1966; pg. 17; Issue 56815
• New Dormobiles