Cunard Line
| «Кунард Лайн» | |
|---|---|
| |
| Тип | подразделение Carnival Corporation & plc |
| Дата основания | 1840 |
| Основатели | Сэмюэл Кунард |
| Расположение | Санта-Кларита, Саутгемптон |
| Отрасль | туризм и транспортировка по воде |
| Продукция | Transatlantic crossing |
| Материнская компания | Carnival Corporation & plc |
| Сайт | https://www.cunard.com/en-gb |
«Кунард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее ) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Первая трансатлантическая компания.
История
Названа по имени одного из основателей — Сэмюэля Кунарда. В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч. 4 мая 1839 года Кунард подписал с правительством Великобритании контракт на осуществление регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию. Первое из четырёх судов компании — Britannia — отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон 4 июля 1840 года. Кунард понял возможную выгоду от этой затеи, назвав приз « Между 1841 и 1843 годом Джадкинс, капитан лайнера «Колумбия», принадлежащего компании Кунарда, предложил своему боссу учредить приз, который вручался бы лайнеру, пересекшему Атлантический океан за рекордное время.Голубая лента Атлантики». На мачте судна-рекордсмена вывешивался голубой Вымпел, а команда получала денежное вознаграждение.
До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась американская компания «Коллинз Лайн», щедро финансируемая правительством США. Как раз в это время Кунард был вынужден ссудить 11 своих судов ВМФ для использования против России, что позволило американцам добиться первенства в трансатлантических перевозках. Однако после отказа правительства США от субсидирования «Коллинз Лайн» прекратила своё существование. В 1914—1916 годах Cunard Line отстроила фешенебельную штаб-квартиру на морской набережной Ливерпуля. Это многоэтажное офисное здание, популярное как, до сих пор служит одной из визитных карточек морского фасада Ливерпуля.
В 1931 году, уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary, компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар Лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» завоевала 68 % акций. Объединённая компания стала называться « После этого этапа правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (билль от 27 марта 1934 года).Кунард Уайт Стар Лайн» ().
До 1947 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний «White Star Line» и «Кунард Лайн». В 1947 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование. Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь ().
В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер ().
В 2011 году суда компании сменили Кормовой флаг с британского, на флаг Бермудских островов. Причиной этого называется возможность для капитана корабля проводить свадебные церемонии на борту (в отличие от Великобритании, на Бермудах это разрешено). Кунард Лайн работал под британским флагом с 1840 года и являлся гордостью страны.
По состоянию на 2016 год, «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).
Исторические лайнеры
| Название | Примечания | Судоверфь | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acadia | после продажи имена: | 1840 | разобрана на металл | |||
| Alaunia | 9 июня 1913 года | гибель в результате подрыва на мине | ||||
| Albania | 17 апреля 1920 года | продана | ||||
| Ambassador | ||||||
| Andania (I) | ||||||
| Andania (II) | ||||||
| Antonia | ||||||
| RMS Aquitania | Единственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах. | John Brown & Company | 21 апреля 1913 | 30 мая 1914 | Разобрана на металл в 1950-м году | |
| Ascania (I) | ||||||
| Ascania (II) | ||||||
| Aurania (III) | ||||||
| Ausonia | ||||||
| Berengaria | 23 мая 1912 | Разобрана на металл | ||||
| Bothnia | ||||||
| Britannia | Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland | продана 1840 Германии переименована в Barbarossa | 5 февраля 1840 года | Погибла как мишень для учебных торпедных стрельб | ||
| Caledonia | Построена в 1840, в составе Cunard Line 1840 -1850, в 1850 продана в Испанию и в следующем году затонула недалеко от Гаваны.en:Britannia-class steamship#cite ref-gibbs 2-7 | 1840 | разобрана на металл | |||
| Campania | Затонула в 1918 году, из-за столкновения с другим лайнером. | |||||
| Carinthia (II) | ||||||
| Carinthia (III) | ||||||
| Carmania (I) | ||||||
| Carmania (II) | ||||||
| Caronia (I) | ||||||
| Caronia (II) | ||||||
| Carpathia | Приняла сигнал SOS с
"Титаника" и первой подошла к месту кораблекрушения |
Swan Hunter & Wigham Richardson | 6 августа 1902 года. | 17 июля 1918 | Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед. | |
| Columbia | 1840 | Погибла на скалах в 1843 | ||||
| Etruria | на слом 1910. | |||||
| Franconia (I) | ||||||
| Franconia (II) | ||||||
| Franconia (III) | ||||||
| Ivernia | ||||||
| Ivernia (II) | ||||||
| Laconia (I) | ||||||
| Laconia (II) | ||||||
| Lancastria | 31 мая 1920 | Затонула в 1940 году у берегов Франции. | ||||
| Lucania | 2 февраля 1893 | Сгорела в 1909 году. | ||||
| Lusitania | В крушении погибли 1198 человек | John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия | 6 июня 1906 | 7 мая 1915 | Затонул в 1915 году в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки | |
| Mauretania | Самый быстрый лайнер в 1909—1929 годах | Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн | 20 сентября 1906 | 16 ноября 1907 | Разобрана на металл | |
| Mauretania (II) | 1939 | |||||
| Media | ||||||
| Oregon | перекуплен у Гайон Лайн | 1883 | ||||
| Pannonia | ||||||
| Parthia | 1856 | продана | ||||
| Parthia (II) | 1870 | |||||
| Queen Elizabeth (1940) | John Brown & Company | 27 сентября 1938 г. | 1940 | затонул 9 января 1972 г. | ||
| Queen Elizabeth 2 | Принимала участие в Фолклендской войне | John Brown & Company | 20 сентября 1967 | 2 мая 1969 | Превращена в плавучую гостиницу | |
| Queen Mary (1936) | John Brown & Company | 1 декабря 1930 г. | 26 сентября 1934 г. | 26 мая 1936 | Превращена в плавучий музей и гостиницу | |
| Queen Mary 2 (2004) | Chantiers de l’Atlantique | 4 июля 2002 г. | 21 марта 2003 г. | 12 января 2004 г. | ||
| Royal George | ||||||
| Samaria (II) | ||||||
| Saxonia | ||||||
| Saxonia (II) | ||||||
| Scythia Скифия |
продана использовалась как кабелеукладчик | «Роберт Нейпр энд Санз» | 1862 | посадка на камни и гибель | ||
| Scythia (II) | ||||||
| Slavonia | ||||||
| Sylvania (II) | ||||||
| Servia | Первое судно в истории компании, имевшее электрическое освещение | 1881 | В 1902 году продан на слом. | |||
| Tuscania | ||||||
| Ultonia | ||||||
| Umbria | 1884 | 1885 | на слом 1910. |
Текущий флот компании
| Корабль | Дата спуска | На службе | Тип | Тоннаж | Флаг | Примечания | Изображения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Queen Mary 2 | 2003 | 2004—н.в. | Океанский лайнер | 149,215 ВТ | Бермуды | ||
| Queen Victoria | 2007 | 2007—н.в. | Круизное судно | 90,049 ВТ | Бермуды | ||
| Queen Elizabeth | 2010 | 2010—н.в. | Круизное судно | 90,901 ВТ | Бермуды | ||
| Queen Anne | 3 мая 2024 | 3 июня 2024—н.в. | Круизное судно | 113,300 ВТ | Бермуды |
В художественной литературе
Компания Cunard Line предлагала Жюлю Верну во время работы над романом «Вокруг света за 80 дней» (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами Cunard Line. Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль. В одном из последних рассказов Конан Дойля о Шерлоке Холмсе, «Знатный клиент» (1924), упоминается вымышленный пароход компании Cunard Line под названием «Руритания» (очевидно, авторский намек на популярные суда компании под такими названиями, как «Мавритания», «Лузитания», «Аквитания»).
Примечания
- Konrad: Cunard Lines Considers Reflag Of Its Ships, But Not For The Reasons You Think... — https://gcaptain.com/cunard-lines-considers-reflag/
- https://gcaptain.com/cunard-lines-considers-reflag/
- https://web.archive.org/web/20230803100926/https://gcaptain.com/cunard-lines-considers-reflag/