Evergreen International Airlines

Материал из Wikibrand
Evergreen International Airlines
Evergreen International Airlines
Дата основания 1975
Расположение Мак-Минвилл, США
Материнская компания Evergreen International Aviation
Сайт http://www.evergreenairlines.com/

Evergreen International Airlines — американская Грузовая авиакомпания, базирующаяся в городе Мак-Минвилл, штат Орегон. Она выполняет контрактные грузовые перевозки, предлагая чартерные и регулярные рейсы, а также услуги лизинга. Выполняются заказы министерства обороны США и Почтовой службы США. Основные базы: (Колумбус), Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (Нью-Йорк) и (штат Джорджия), а также хаб в Международном аэропорту Гонконга.

Evergreen выполняет складирование и обслуживание авиационной техники в в Маране (штат Аризона) — его компания взяла у авиакомпании Air America, принадлежащей ЦРУ США.

История

Авиакомпания была основана Делфордом Смитом и начала свою работу в 1960 году как Evergreen Helicopters. Она завоевала лицензию авиакомпании в Johnson Flying Service и позднее стала называться Evergreen International Airlines. Холдинговая компания Evergreen International Aviation, образованная в 1979 году, полностью владеет авиакомпанией.

Она также владеет некоммерческой организацией «Авиакосмический музей Evergreen», в которой находится самолёт Spruce Goose. Один из самолётов Boeing 747 авиакомпании Evergreen (бортовой номер N473EV, пострадавший в 1993 году от отламывания двигателя в полёте, позднее отремонтированного и окончательно списанного в 2001 году), был снят в 1990 году в фильме Крепкий орешек 2. Кроме того, Boeing 727 этой же авиакомпании был снят в фильме Донни Браско.

Флот

Флот Evergreen International Airlines состоит из следующих судов (на 18 марта 2010 года):

Флот Evergreen International Airlines
Самолёт Во флоте Заказано Примечания
Boeing 747-100SF 2 0 Supertanker
1 складирован в
Boeing 747-200C 2 0
Boeing 747-200BSF 6 0
Boeing 747-200FSCD 1 0
Boeing 747-400LCF 0 0 Ранее использовались для корпорации Boeing
Boeing 747-400F 3 0

Evergreen ранее использовала три увеличенных грузовых самолёта Boeing 747 LCF для корпорации Boeing. Этот самолёт (носящий название «Dreamlifter») применяется для логистичеких целей при строительстве самолётов Boeing 787 Dreamliner.

Авиакомпания имеет модифицированный Boeing 747—200 для авиационного пожаротушения, получивший финальную сертификацию от Федерального управления гражданской авиации США в октябре 2006 года. По сравнению с другими существующими протвопожарными самолётами в США, предназначенными для слива воды над пожарами, 'Supertanker' Evergreen может вместить как минимум в семь раз больше жидкости.

В августе 2007 года Evergreen объявила о заказе трёх Boeing 747-400BCF для обновления коммерческих перевозок, с доставкой летом 2009года. К марту 2010 года, однако, поставки так и не были выполнены.

Бывший флот

На август 2006 года Evergreen International Airlines использовала следующие суда в своём флоте:

Бывший флот Evergreen International Airlines
Самолёт Всего Бортовой номер самолёта
Boeing 727-100F 1
Boeing 747-100F 3 N481EV
Douglas DC-9-32CF 4+ N931F,N933F,N944F
Lockheed P-2 Neptune 1
McDonnell Douglas DC-8-33(F) ? N8266U
Lockheed L-188A Electra ? N7136C

Авиакатастрофы и происшествия

18 марта 1989 года: У Douglas DC-9, выполнявшего грузовой рейс с (под Сан-Антонио, штат Техас) на (под Оклахома-Сити, штат Оклахома) с остановкой на (Форт-Уэрт, штат Техас), при взлете открылась грузовая дверь, после чего пилот немедленно запросил аварийный возврат на авиабазу. При приближении к базе грузовая дверь полностью открылась, что вызвало рыскание влево и вправо, а затем крен, после чего самолет перевернулся и врезался в землю неподалеку от. Оба пилота погибли. Расследование показало, что при закрытии грузовой двери второй пилот не закрыл ее полностью, но поскольку индикаторы блокировки и защелкивания были установлены неправильно, он подумал, что дверь полностью заблокирована.

12 декабря 1991 года: Во время полёта, Boeing 747-100, следовавший из Нью-Йорка в Токио с промежуточной посадкой в ​​Анкоридже, внезапно накренился на 90 градусов вправо, а затем начал снижение под углом 30-35 градусов, упав с высоты более 9,48 км до 6,85 км, прежде чем пилоты смогли восстановить управление. В коне конов самолёт благополучно приземлился в, штат Миннесота. Официальные отчеты указывают на то, что во время снижения самолет достиг скорости 0,98 Маха (1100 км/ч), а некоторые исследователи предполагают, что самолет преодолел Звуковой барьер, достигнув скорости 1,25 Маха (1408 км/ч).

31 марта 1993 года: Сразу после взлёта из аэропорта Анкориджа у Boeing 747-100, выполнявшего грузовой рейс из Токио в Чикаго с остановкой в Анкоридже, произошёл отрыв двигателя №2. Пилоты смогли удержать управление и вернуться в аэропорт, где благополучно приземлились. Позднее самолет был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться до 2001 года.

Примечания

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Evergreen_International_Airlines&oldid=53695