Fabryka Samochodów Ciężarowych

Материал из Wikibrand
Fabryka Samochodów Ciężarowych
Тип автопроизводитель, предприятие и производитель коммерческих автомобилей
Дата основания 1950
Расположение Польши Люблин, Польша
Отрасль Автомобилестроение
Продукция легковые автомобили
Число сотрудников 2000 человек
Сайт daewoo.lublin.pl

FSC (Полное название: Fabryka Samochodów Ciężarowych, «Фабрика грузовых автомобилей») — польский производитель легкового и коммерческого автотранспорта, существовавший с 1950 по 2007 годы.

История

Предприятие основано в ПНР в 1951 году. Компания начала выпуск лёгкого грузовика Люблин 51, аналогичного советскому ГАЗ-51. Продажи автомобиля были невысоки, вследствие чего в 1956 году был издан автомобиль Zuk собственной конструкции. Он стал пользоваться спросом в Польше и других странах соцлагеря.

В 1958 году вышел компактный пикап FSC Zuk, который стал поставляться в Германию и Венгрию. Модель была оснащена двухлитровым двигателем мощностью 50 л. с. и трёхступенчатой коробкой передач, ранее использовавшейся в «Победе». Через год на базе пикапа были вышли фургоны А05 и А06, затем компания выпустила автобус среднего размера, после чего — второе поколение пикапа, получившее название А13. 1960 годом датирован выпуск полноразмерного грузового автомобиля, завоевавшего популярность среди военных в Восточной ЕвропеМодели отличались надёжность и невысокой ценой, и просуществовали в неизменном виде до 1973 года., что сделало FSC лидером рынка по поставкам автотехники для нужд польской и венгерской армии. После этого был произведён Рестайлинг моделей, а в 1975 начался выпуск автомобилей с новым силовым агрегатом мощностью 70 л. с. В 1981 году был представлен самостоятельно созданный дизельный мотор, что привело к росту продаж автомобилей до 31 тыс. экз. в год. В 1993 году было принято решение о выпуске КАМАЗов, но далее огромных инвестиций дело не пошло. Завод был заброшен вплоть до 1999 года, пока его производственные мощности не стали использоваться для сборки автомобилей «Рено». В 2005 году был разорван контракт с К тому времени собственные автомобили FSC перестали выпускаться. Renault, а в 2007 году компания FSC закрылась.

Продукция

«Люблин-51» (Lublin-51) — лицензионная копия грузовика ГАЗ-51 (1951—1959) «Жук» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1959—1998) «Люблин» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1993—2007) «Ныса» — многоцелевые микроавтобусы и фургоны (1958—1994) «Хонкер» — Внедорожник (1997—2007, 2009-наст.время) Honker Cargo — многоцелевые микроавтобусы и фургоны Daewoo Nexia (1995—1998)

Руководители FSC

1950—1954 — K. Gielewski 1954—1956 — H. Sztraj 1956—1957 — B. Brajte 1957—1958 — Z. Nawrocki 1958—1959 — A. Brykalski 1960—1962 — W. Kwiatkowski 1962—1974 — G. Krupa 1974—1982 — H. Pawłowski 1982—1985 — H. Jasiński 1985—1987 — A. Malinowski 1988—1995 — Z. Prus 1996—1997 — W. Włoch

Число сотрудников

1966 — 8 тыс. 1969 — 10 тыс. 1973 — 13 тыс. (1300 инженеров и техников) 1974 — 11 тыс. 1980 — 12 тыс. 1984 — 10 тыс. 2001—1725 чел.

Примечания

Литература

  • A. Kierk, red. Dzieje Lubelszczyzny. Tom II, Warszawa 1979.
  • Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji, Wyd. Krakowska Oficyna SAB, Kraków 2003. ISBN 83-918699-0-3
  • Czesław Matuszek, «Historia fabryki samochodów», Wyd. POLIHYMNIA Sp. z.o.o, Lublin, 2008,

Ссылки

Источник — https://wikibrand.ru/index.php?title=Fabryka_Samochodów_Ciężarowych&oldid=53798